移动的海上“修理厂”

■ 文｜《海洋与渔业》记者 廖静

巨大的船坞也可以在海上自由航行？乍一听，很是奇怪！

为什么要让船坞在海上航行呢？这在惠尔凯博海洋工程（中国）有限公司总裁徐胜看来，理由很简单，就是由于远在大洋上的“受伤”船舰，它回不到船厂修理，这就派上用场了。

“这一项设计主要针对于南海南沙群岛、西沙群岛的军舰使用。”徐胜说，在和平年代，这种可以航行的船坞可以作为舰船、渔船的临时修理厂；而在战时，可以作为机动的舰船维修厂。因此，这个船坞也被称为南海可移动式军民两用船舶应急维修平台。该项目从2015年立项，大概 3个多月就完成了基本设计。在徐胜看来，就算去建造，也只要 7个月就能完成全部设计，落地难度不大。

我国南海海域约为350万平方公里，南沙、西沙众多岛礁的守护，需要大量的舰船，而这些岛礁远离陆地船厂，并且目前并不具备在这些岛礁上建设修船厂的条件。这样的设计发明正是基于此种考虑，才应运而生。据徐胜透露，该公司发明的这一款船坞，可以较远距离自航接纳受损船只。

在徐胜展示的模拟产品视频中，记者看到，一个平台样式长着数十米“四条腿”的船坞在大洋中稳定地航行，一旦遇到突发救援情况，它可以灵活下沉，接上因受损停泊在大洋上的舰船，然后行驶至水深不大于 100米的海域，则可以伸展出“四条腿”，站立在大海上，成为一个稳固的“维修基地”。

这种钢结构使用寿命大约在 25年左右，造价约为 1亿美元。徐胜表示，这样的平台可以救助3000吨左右的舰船，而配备齐全的军舰价值可能是数亿美元。这一款已经拥有国家发明专利的船坞，正是看到了这一块市场潜力。

“很多时候，我们做发明设计的，主要是挖掘市场潜在需求，设计出全新的产品。”徐胜称，目前这款设计还没被建造出来，一旦实施，将极大提升我国在南海各岛礁的居民生活能力和军事备战能力。“这款船舶可以自己自由升离水面，保证受损船只的维修质量和效率，避免因风浪造成晃动对维修的影响。”

据了解，这个项目通过调研南海海域船舶的实际需求，确定这款南海可移动式军民两用船舶应急维修平台的主尺度，并据此开展总体布置方案的论证与分析，进行船体结构的强度分析，桩腿与桩靴的强度分析，以及完整稳定性分析。据徐胜介绍，他们还根据南海海域的环境条件，进行了初步的数值计算，包括不同气隙下的风、浪、流的参数组合，浪流作用下产生的动态响应等；并完成了相关专业的研发设计图纸，目前已经送审船级社。