共享经济：幻影与实相

共享经济在2016年和2017年连续两年被写入政府工作报告，如今已渗透到传统经济的各个方面。如共享出行的优步、滴滴，共享空间的Airbnb、WeWork等。如果说租车共享只是共享經济发端的一种尝试，在未来，将有更多的资产，以及数据、智慧，通过各种形式在人与人之间共享，在稀缺世界里创造富足。

我们曾经通过案例，在2014年3月刊和2015年6月刊分别介绍过共享经济的代表企业Uber和WeWork，彼时，共享商业模式也开始在中国遍地开花。滴滴打车成立于2012年，2013年获得腾讯集团1 500万美元投资，到2013年10月，滴滴打车市场份额为59.4%，超过其他打车软件市场份额之和。2015年，滴滴打车更名为滴滴出行；2016年1月11日，滴滴公布了2015年订单数，声称超过Uber成立6年累计的10亿订单数。2016年8月1日，Uber把中国业务与滴滴出行合并， Uber将取得合并后公司20%的股权，滴滴则将投资10亿美元在Uber。

与此同时，共享办公市场也如火如荼。在政府发出“大众创业、万众创新”号召之下，大量小微企业的办公需求猛增，并催生了以优客工场、3Q等为代表的众创空间。2015年被认为是中国的“众创空间”元年。这一年，众创空间从50余家发展到2300多家，增长近46倍。全国包括2345家众创空间在内的孵化器达到4875家，成为全球孵化器数量最多的国家。然而由于过度依赖政府补贴，盈利模式单一，2016年开始，众创空间迎来一轮“倒闭潮”。

2015年，还是短租共享行业的“元年”。2015年7月，木鸟短租和小猪短租分别获得6 000万元人民币A轮和6 000万美元C轮；8月，途家获得3亿美元D及D+轮融资，做出境游市场的住百家也获得2亿元人民币B轮。同时，Airbnb在8月宣布正式入华。

而最大的“奇迹”抑或是“泡沫”，来自共享单车。本刊在2017年6月刊，对共享单车的前世今生进行了盘点。经过几年的大浪淘沙，如今的中国市场，ofo和摩拜占据了共享单车90%以上市场份额，锁定了前两名的位置，中国共享单车市场进入“双寡头”时期。此外，ofo和摩拜还将竞争从国内市场扩展至海外市场，截至2017年底，ofo小黄车已在全球21个国家、超250城开展运营，而摩拜进入11个国家提供服务，在海外共享单车排行榜中，仍是这两家领先。根据“猎豹大数据”，共享单车活跃用户的全球分布方面，以中国、新加坡为主的亚洲地区为最热门区域，其次是以英国、法国、意大利为代表的欧洲市场，美国市场热度初起。总体上，中国共享单车行业整体结束爆发式增长，步入平稳增长期。而海外市场可能有进一步爆发的空间。

至于未来，共享出行的进一步整合是趋势。4月3日，美团收购摩拜单车尘埃落定，进一步改变了几大巨头的竞争格局。为什么市场如此看好共享经济？核心逻辑是，经过这么多年经济高速增长之后，在供给端，无论是重资产像房、车，还是像技能方面的摄影、开车，资产和技能已经形成了极大的供给，这是形成共享的第一个基础。

第二个基础来自科技，智能手机的出现至关重要。通过手机，可以把碎片化供给与碎片化需求有效结合起来。而越来越发达的社交网络又能大幅度降低交易摩擦，从而使得交易效益整体提高。

第三是因为消费升级。这是一次从农村到一线城市、从50后到00后的全方位升级，将带来一系列的机会。旅游、文化消费会越来越多，反过来会促进消费升级，同时对多样化、个性化体验的追求，也会带来新的需求，也能刺激供给。

一本名为《共享经济：重构未来商业新模式》的书，对共享经济的精髓进行了高度概括。书中提到，共享经济是未来世界的解决方案，可以破解困扰人们多时的资金、资产、资源三重困境。在书中，共享经济之父、汽车共享公司Zipcar创始人罗宾·蔡斯详细解构了共享经济的多重奥秘，以资源的稀缺性为突破口，通过共享机制高效调配资源，让有限的资源产出最大效能，实现人人受益。他认为，如果说租车共享只是共享经济发端的一种尝试，在未来，将有更多的资产，以及数据、智慧，通过各种形式在人与人之间共享，在稀缺世界里创造富足。

当然，繁荣和泡沫是一体两面，对于共享商业模式的质疑始终没有停息。2017年5月，《纽约时报》刊文指出，“中国共享经济热潮的背后是资金的过剩和创意的缺乏”，怀疑中国正变得“共享过度”。“如今，中国初创公司还想分享雨伞、混凝土搅拌机。还有一家公司想分享篮球……”庆幸的是，国家对这种新的商业模式保持了较高的容忍度，不管是网约车还是共享单车，决策层面对共享经济的态度是肯定的，这是共享经济能在中国快速成长的根本制度保障。2017年11月，习近平主席在越南亚太经合组织工商领导人峰会上演讲，三次提及了共享经济，将其与新一轮科技和产业革命、新的增长动能联系起来。外媒认为，发展共享模式在中国几乎比在世界其他任何地方都要有前途，世界共享经济的诸多创新可能开始出自中国，而不是美国硅谷。