高等级公路环境保护和水土保持设计的探讨

舒莹

摘要：现如今高等级公路建设项目环境保护与水土保持设计，严重缺乏统一的模式，因此本文会对各单位建立不同环境保护设计方案进行分析，从实施环境影响评价与节水措施入手，对设计内容以及环保设计范围进行较为深入的探讨，并且提出相关的设计阶段和水土环保方面的有效措施和策略。

关键词：公共绿地；施工技术；景观、休闲功能

中图分类号：X32文献标识码：HTA

1 高等级公路环保设计原则

针对目前的建设项目和项目提出开展环保工作的专项设计，最大限度的制定出同公路主体设计协调的设计，进而使得环保设计的内容更加系统化，更加合理。总体来说[1]，高速公路环境绿化和水土保持设计的主要原则是：充分的考量线形布局，以及道路系统环境特征，另外还需要从环境设计人手，使规划更加系统以及和谐。在符合道路交通性能要求前提下，不断改良驾驶条件，让公路变得更加安全，另外还可以增添绿色道路，使道路更具地方特色。环保设计着重于以下原则：

（1）综合原则。以公路景观为主体，兼顾景观等旅游资源，使公路环境建设得以健康发展。在高速公路设计风格方面，需要根据当地的特色进行。回应发展战略的决策。园林绿化工程应考虑道路本身，辅助结构，土地和整个外部环境，并且可以进行统一的布局结构。

（2）舒适性与安全性的原则。安全性是公路环境保护规划最需要考虑的，是必须要符合公路交通安全的要求，并且通过景观规划、改良驾驶视觉环境，以便能够降低驾驶员产生疲惫感，打造出具有柔和舒适的驾驶环境，最终提高安全标准要求。

（3）因地制宜原则。公路环保设计采用当地条件，充分结合自然地形与地面物体，设计出自然的景观。在绿色空间植物的选择方面，需要充分考虑到气候以及土壤，必须秉持合适本地的树木原则。植物构型必须要充分的考量其主要的性能以及景观特征，最大限度地把常绿乔木与落叶乔木、速生乔木、乔木、灌木和草地结合起来，选择季节的不同植物，并使用叶子、花朵、果实和树枝形成强烈的分层景观。

（4）协调原则。环境保护，包括水土保持工作与公路设计，生态工程，环境工程，节水工程等紧密结合，应该都要与主体部分和谐统一，以便发挥出项目投资的最大化效益。此外，必须重视起环境美学原理，才能有效地减少水土流失。

（5）生态优化与生物多样性原则。要改善高等级公路周边的生态环境，有必要确保周边居民的生产生活环境不会影响高速公路的日常生活和工作。可以利用差异化的景观绿化，从而进行协调工作，减少美化道路建设对环境因不利因素而造成破坏影响，要努力彰显出高速公路的美感。

（6）景观美学原理。我们将全面，从不同方面研究道路景观的审美效果以及艺术的魅力，开发出越来越多的景观资源，从而提高高速公路的景观艺术水平。

2 高等级公路水土保持设计的内容

2.1 景观绿化设计

2 .1.1中分带绿化的景观设计

正中绿化景观设计中首先要考虑的就是满足防眩需求，要充分考虑到分区可在绿地面积小，土质差，湿度低，维护困难，污染重等因素的影响下，植物的选取同具体地区的抗旱，抗寒等方面具有一定的关联性，抗污染，苗高控制在1.4～1.6m，通常选取常绿灌木为主体，避免出现较为单一的感觉，适当进行间隔种植花灌木或者花卉，体现出在变化中静止，在静止中变化的景观设计。

2.1.2路基两侧绿化景观设计

公路建设不可避免需要高填方以及深挖，所以在斜坡防护和绿化设计方面是特别需要重视的。在确保路基稳定性、防止水土流失等的基础上，边坡防护和绿化设计必须遵守生态修复设计的原则。尽量的保持原有植物的自然群落和结构[2]。确保周边的坡地生态系统长时间稳定生长。路边绿化的景观设计，需要根据自然环境的自然环境高速公路，进行采取自然型活着规则型种植技术，路基边坡、边坡防护等采用鲕粒沙漠组合形式切割断面等切割单元，形成丰富的植物群落景观，公路景观和周边环境可以很好地融合。

2.2 水土保持设计

“水土保持法”规定[3]，山区，丘陵，风沙区道路建设必须是水行政主管部门批准的水土保持方案。目前，因为大部分高速公路设计单位并没有编制一套完善和健全的水土保持方案的资格，因此，对公路建设中保护问题认识方面的认识比较片面。大多数情况只是在设计文件中涉及水土保持，土壤设计，占用土地的设计方面，并不符合节约用水的要求。关于水土保持的设计，需要在水土保持责任以及控制范围内进行明确的界定，需要在符合标准要求的基础上实施。水土流失防治措施要从实际工程和科学规划出发，根据当地实际情况调整措施，进行优化树的原则，同时需要重视工程的措施，增强厂区设计，厂区措施是对土壤和失水进行管理，有效改善整体生态环境，最终实现可持续发展的根本措施。

2.2.1取土场

沿高速公路设置污水场，尽量占用荒山，减少耕地占用，减少水土流失，坚持环保原则。土壤的水土保持应与地理位置和地形条件相结合，主要措施有护坡，防洪，引水造林。取土前应清除表层土壤，可以采用临时的措施和植物措施，保护土壤并且保持其养分。挖掘土石方时，需要分层切割挖掘。在山中挖掘之前，需要在挖掘场地周围挖掘排水沟，并将地表径流通过沉淀池运行到附近的沟渠。收集土壤后，回填预剥土层，表土将进行园景或犁耕。

2.2.2弃土场

开发建设项目必然会产生渣，废弃的土壤和矿渣必须集中在专用储存区。从防治水土流失措施来看，工程措施应包括挡土墙，排水设施，土地改良等。植物措施需要恢复林草地，耕地等；在表土剥离，临时保护等方面需要有临时保护措施。在废弃的土壤场地的岸边设置渣墙。然后沿弃土场边坡设置排水沟，设置周边排水沟和沉淀池。沉积物沉积后，沉积物排入现有的天然河道或人工渠道。在污泥沉积之前，原有的旱地土壤表层和土壤将被去除，并且场地将暂时堆放在废弃的土壤场地中。矿渣分级堆放，坡度为泥浆。污泥完成后，清理矿渣表面，表面土壤回填预剥离，并将现场平整以进行绿化或回收。

2.2.3施工便道

在施工现场选址时，应占用最小量的耕地，植被应该要有较少的受损，避免产生不良地质条件、大面积填挖、开挖斜坡等情况出现。尽量地减少地表径流冲刷对施工道路所造成的伤害，减少施工道路开挖边坡土壤侵蚀地层，拟在施工道路施工土中筑起水源邊沟，排水后开挖衬砌夯实。排水沟应与施工路面施工同步。在丘陵地区的部分地区，斜坡的斜坡被斜坡阻挡。植物措施主要是部分路基边坡，使草地结合造林保护。

3 结语

近年来，中国高速公路建设继续快速发展。人们出行观念以及环保意识在不断地提高以及更新，公路景观设计和水土保持设计也需要与时俱进。进一步强化高品质道路和美学的重要性。

参考文献

[1]周海燕.高等级公路环境保护和水土保持设计的探讨[J].中外公路，2016（5）：83.

[2]林娟.高等级公路生态环境保护问题与对策[J].中外公路，2014（11）：91.

[5]高怀刚，李欣鹤，刘立杰，等.高速公路景观补偿性设计[J].中外公路，2007（5）.