整车项目开发阶段的成本管理研究

朱文华

摘要：阐述了整车项目开发阶段如何设定目标成本，以及成本方案优化和达成的管理方法。

Abstract： This paper describes how to set the target cost in the development stage of the vehicle project， as well as the cost plan optimization and management methods.

关键词：目标成本；成本管理；整车开发

Key words： target cost；cost management；vehicle development

中图分类号：F406.7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）28-0034-03

1 绪论

目前，汽车市场的竞争越来越激烈，有些企业在竞争中脱颖而出，例如吉利汽车、长城汽车、上海汽车等，但有些企业就越来越惨淡，如一汽夏利、长安铃木等。

中国的市场容量每年将近3000万辆，但为什么有的企业会出现巨大亏损，根本原因还是成本管控不到位，最終导致企业被淘汰出局。

本文结合东风汽车开发实例，从汽车开发管理角度，从目标设定、分解、成本优化研究、评估和管理各个阶段，探讨如何在开发中实现成本优化，获得更高的产品性价比。

2 目标成本设定和解析

2.1 确定收益指针

根据开发车型项目对应的车型级别，在技术中心开发车型的收益指针表中（详见表1），选定项目SOP时点及生涯收益指针值。

2.2 整车材料目标成本确定

整车材料目标成本确定：基准车型收益目标确定、倒算基准车整车材料成本草案、正算整车材料成本、检讨整车材料目标成本（具体如图1 ）。

2.3 系统零部件目标成本的建立

在整车材料成本确定后，根据建立的CPV清单，确定各个零部件（组块的）的预估成本及目标成本，见表2。

3 成本优化方案研究

3.1 配置方案的优化

必须充分考虑配置感知价值，使配置的性价比最优，分体如图2。

3.2 产品对标分析

通过与市场竞品的对比及分析，找出成本高于竞品的设计方案，通过具体分析找出影响成本的因素，主要考虑的因素有以下几点：①采用了较高的技术标准，导致材料成本及制造方面的成本上升；②使用了成本较高的品牌供应商；③在设计中没有充分考虑成本。

3.3 供应商协同

在开发前期，跟长周期零件的供应商协同考虑开发周期、质量、标准及方案，减少后期的设计变更及成本上涨。

3.4 深度考虑标准法规

综上所述，对标准的理解也是设计中降成本的因素之一，如排放标准国六的使用，排气管的耐腐蚀性要求就会相应降低，不锈钢钢管的材料就可以更换为级别低的材料，可以大大降低成本。

4 成本优化方案的评估和管理

成本优化改善后，需要对设计方案进行评估和管理。方案的评估有以下几个方面：从技术可行性、经济性和综合评价。

4.1 技术可行性的评估

提出降成本改善方案后，必须从技术可行的角度进行分析，新方案是否符合法规要求和满足整车性能要求以及质量标准。新方案必须得到产品验证及认可，同时也必须满足生产开发计划。

4.2 经济性的评估

对于设计方案影响成本的因素有模具、材料成本、制造费用以及先相关的费用等。

4.3 综合评估

主要是面对一些新的配置和功能的尝试，主要发生在优化成本方案和技术趋势、市场趋势等之间难以平衡，其对未来客户和市场的影响难以量化的时候。则需要总工程师和相关技术专家及市场等讨论联合决定。

5 结束语

通过最近几个项目的实施，工程师逐步树立了早期的成本设计意识，并通过对标和供应商介入等，逐步建立方案成本数据库，并对于不同体系供应商优势有了更多的了解。更好地指导后续产品设计开发。

从项目管理角度，也逐渐形成了和项目开发流程相匹配的价值工程工作流程，从项目收益目标设定、分解和实施评价等，使下游各业务链、供应商团队和工程团队协同工作，共同实现按成本设计。

参考文献：

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