慈城火车站改造概念方案

钱俊阳

摘 要：如今轨道交通快速发展，为了应对高铁的建设，各地都在建设新的铁路和火车站。但是建设的同时以往的铁路设施使用率就会下降，甚至一些过于老旧的设施会荒废，失去昔日的热闹与辉煌。人们享受着高铁带来的高速铁路运输带来的便捷与快速生活，却忘记掉在过去的绿皮火车承载着人们来往各地的历史回忆。

关键词：火车站发展；老与新的融合；体验式；功能完善

一、设计背景

对于一些老城镇而言，曾经的交通设施标志为城市带来了繁荣的经济，为城市的社会发展做出了巨大的贡献，就像“血管”一样在城市间输送着血液。城镇中的人们在这里走向外面的世界，迎接外面精彩的生活，在这里迎来在外的游子，找到养育自己的故乡。曾经带来繁荣的交通设施，如今都已被现代的交通给替代，留下的只有一些残骸。虽然人们的生活会更加便利，但往人们内心对往日留下的情愫是无法取代的。

在宁波西北的一个历史古镇——慈城，作为一个历史文化古镇，在上个世纪慈城火车站的开通后经济繁荣发展。沉稳的建筑风格、低矮的上世纪建筑包含的是古镇人们对20世纪的慈城回忆。在慈城火车站人们见证了国内交通的日新月异，而火车站也在慢慢失去原本的重要性，原本的客运功能也在高铁开通后关闭，曾经的车站如今已经破旧不堪，失去了往日得热闹和辉煌。而慈城古镇却在大开新城，对早已荒废的火车站视而不见。也许路过的孩子会问自己的父母曾经的火车是怎么样的，但是到时候就没有上世纪绿皮火车在铁轨上奔跑的场景了。

但是，慈城火车站的命运就该如此吗？城市在不断发展，但是曾经为城市带来繁荣的车站就只能荒废吗？或许正是这些城市旧建筑所带来的历史情愫，让老慈城的老城回忆更加饱满，更加独特。这让我有个想法，也许老城翻新不一定需要破旧，也许火车站更需要的是赋予新的历史意义，让人们重新认识历史。

二、设计思路

面对20世纪与21世纪的碰撞，我们赋予老火车站新的历史特征，希望改造废弃的火车站，建造一个休闲艺术街区，重现原本繁华的火车站历史，使用者重温火车站繁华景象的同时让感受与体验慈城的文化。

通过设计，我们希望人们在城市化快速发展的同时关注老建筑的历史文化以及旧时代的生活方式，感受城市化的变化，使这里的居民体验到新老建筑结合的历史穿越感。在休闲艺术街区，人们享受着阳光谈论当年火车穿梭的热闹；好奇的孩子缠着大人询问那时的火车；过往的路人在新建的街区中欣赏当地的艺术文化。

本设计借鉴了相关的火车站改造案例。面对废弃火车站，我们保持旧建筑的简朴实用，将慈城的历史脉络与旧建筑结合，设计出一个供人们休闲观赏的场所。我们希望通过重新改造废弃火车站，让火车站成为过往与今昔的连接纽带。

在设计火车站的改造的同时不可忽视的就是火车站周边的景观设计，因为火车站长时间的荒废以后，在建筑的周边生长了大量的野生植物，而这些繁盛的野生植物也是慈城火车站历史中不可或缺的一部分，这些野生植物以顽强的生命在火车站的周边和铁轨边生长，合理的利用这些天然的景观，可以让整个火车站更有历史感。

三、设计过程

（一）设计初期

在设计前，我们先前往老火车站现场实地考察、拍摄照片，对整个火车站进行实地测量，在网络上查阅慈城火车站的相关资料，运用制作模型的方式对整个火车站的建筑复原。并且我们考察了周边的环境设施和古镇的风貌，大致确定要保留整个火车站的建筑历史面貌，让整个建筑展现出独特的工业面貌， 让人们可以重新感受当年火车穿梭时的声音，在原有场地上的铁轨也让往日站台上的故事回响在人们的心中。

沉稳的建筑风格、低矮的上世纪建筑是老火车站的特点，也是老火车站的一些缺点。

（二）需要解决的问题

在设计中我们先分析了老火车站的一些缺点：老车站空间结构单一，作为一个古镇的车站，整个建筑在空间上并没有做更多的设计，候车室、售票处、月台，简单、平铺直述的空间无疑可以让整个火车站的空间利用率更高，而在这个丰富多彩的新时代，一个多变的空间可以让人们在期中感受到不一样的空间体验；整个火车站呈东西向的长条形建筑，这使得整个建筑空间非常的狭长，这使得整个建筑的内部动线被拉长，同时人轮流容易在一些狭窄的地方滞留，同时狭长的的地形也不适合建筑空间的布局；在火车站的西边是仓库，供大宗货物的进库暂存，如今火车站的候车室已经破旧不堪，被出租用于开设店铺，车站周边的地面已经年久失修，火车站的仓库也已经被用于出租，早已没有往日火车站的面貌。火车站周边的景观也荒草丛生。

（三）改造具体做法

面对火车站的狭长空间所带来的一些问题，我们首先通过在原先建筑体块穿插折现的方式来解决问题，打破原有的狭长空间，让整个空间更加灵活多变，同时让整个空间内外相连接的同时创造了许多灰空间；整个建筑有7米以上的空间，我们为一部分穿插体块建立了二层空间，拆除了部分屋顶后整个二楼空间就可以突破原有的建筑形成新的功能体块，原火车站的砖混结构是一个老火车站保留下来的特点，我们对其排列整合以后形成了一个观景平台，让人们可以在这里观赏慈城古镇的历史风貌；在整个建筑体块打破以后，我们又布置了几个动线入口，让狭长建筑的动线不再单一。

（四）景观的重塑

在景观部分我们结合建筑的开放空间，设计了几个休闲空间。在整个建筑的中间段我们设计了一个多功能厅，在里面可以展开各种活动：包括小型宴会、演讲、展览、舞会演出等，人们可以根据外面的景观长椅的组合形成不同的休闲使用方式。在这里人们休闲放松的方式不再单一，也许是同样的地方但是当人们与景观相结合以后就可以形成多样的开放的休闲方式。

（五）功能的分区

在多功能区的西边是一个贩卖区，我们结合车站的铁路设计了3辆火车车厢组成的火车贩卖区，结合种植区，形成一个开敞的空间，人们可以在这里体验火车内的购物体验。并且结合火车站改造前的野生植物的天然景观，在铁轨中顽强生长的野花野草和停泊在铁轨中的废弃火车车厢，展现出一个充满历史气息的空间，是任何人工布置都不能代替的。

整个建筑的内部空间呈现为工业风，灰色和黑色的空间让整个建筑都显得非常沉稳，室内大量的火车元素让整个建筑内部充满了火车站的历史气息。整个空间内的动线也不是单一的，为了解决狭长空间人流动线容易滞留的问题，在整个建筑的中部开设了几个出入口，结合建筑外的景观和景观设施，可以形成许多休闲空间

在保留老建筑的同时我们的新建筑使用了混泥土作为新空间的主要材料，混泥土可以很好的提现火车站沉稳的建筑风格和火车站的工业风格，镀膜玻璃可以在任何环境下使用，均能达到控制阳光、节约能源热量控制调节及控制调节环境，让原本开窗较少的火车站的采光问题得以解决。在多功能厅的合金移门是合金钢板，具有高强度，高韧性，良好的焊接性能，以及良好的耐腐蚀性是一个理想的材料。

四、结语

在一年的时间里，笔者多次前往现场确定火车站的详细情况和现状，如何通过让老火车站的传统文化与新文化的碰撞和融合，并能够吸引人们前来体验，笔者通过在网络和书籍中查阅大量的文献资料和一些设计名著，总结分析和归纳整合了与我课题相关的理论依据，为课题的研究奠定了坚实的基础。并通过查看相关的改造项目的案例，为笔者的设计提供了更多的想法。把老火车站作为基石，改变传统的车站模式，提高车站利用率，并作为当地的吸引人们前来的地标，更好的达到笔者想要改变人们对火车站的新理解的目的。

参考文献：

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