降低JZ—7自动制动阀卡滞率的措施

茅志源 卢国标

摘要：JZ-7型空气制动机是我国自行设计制造的一种自动空气制动机，它具有操作灵活，性能稳定可靠，维修方便等特点，保障机车安全运行发挥了良好的作用，在内然机车上得到广泛应用。本文针对JZ-7自动制动阀卡滞现状，从结构方面分析了卡滞产生的原因，提出了相应的措施，取得了良好的效果。

关键词：JZ-7自动制动阀；卡滞；原因；措施

一、问题提出

目前，进我公司大修的机车由于运用年限较长，空气管路状态整体较差，多次发生因管路清洁度差，垃圾进入自动制动阀的调整部卡滞供气阀，造成调整部排风不止，直接影响制动机性能。因此，为了降低JZ-7自动制动阀卡滞率，必须提高管路的清洁度，成为了目前的关键问题。

二、原因分析

1、自动制动阀调整阀介绍

自动制动阀（简称自阀、俗称大闸）是制动装置中的控制部分，乘务员通过对其手柄的操纵，可实现列车的制动、保压和缓解作用，并能完成制动机的各种性能和作用。调整阀用于控制机车均衡风缸的压力变化，通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车、车辆的制动和缓解。

调整阀由调整手轮、调整弹簧、排气阀、供气阀、调整阀座、调整阀模板、柱塞及阀套等组成，具体见图1。调整阀柱塞在调整阀凸轮或者均衡风缸的压力的作用下左移或者右移，即可形成调整阀的4种工作状态：充气状态、充气后的保压状态、制动状态、制动后的保压状态。

2、调整阀卡滞情况

（1）供气阀卡滞。当自阀缓解充风时，总风经供气阀口向均衡风缸充风，待均衡风缸压力增至与调整弹簧压力一致时，供气阀口关闭。若此时供气阀口被杂质卡滞，则总风会一直想均衡风缸充风，当均衡风缸压力大于调整弹簧时，排气阀口开启，则调整部出现排风不止现象。

（2）排气阀卡滞。当自阀制动时，调整阀处于制动状态，供气阀关闭，排气阀打开。如排气阀口有杂质，均衡风缸压力持续下降，调整弹簧推动调整阀座右移，造成供气阀口开启，则调整部出现排风不止的现象。

通过以上两种情况分析，当列车实行制动时，由于供、排气阀一直开启，造成均衡风缸不减压，中继阀不动作、列车管不减压，列车也就不能产生制动作用。所以，不能有效控制管路内的杂质，制动机的性能也就不能得到有效的保证。

3、管路杂质来源

机车上的制动系统管路长时间使用，腐蚀后产生的锈蚀物滞留于各管路中，有的附着于管路内壁上，管路受到外界地振动，附着物就容易脱落，或者管路解体时由于防护不当，造成垃圾进入管路，随着空气流动影响空气质量。虽然总风管路上装有滤尘器，但是总风滤尘器与自阀之间的管路缺少过滤装置，这就直接造成杂质进入自阀，造成卡滞现象。

三、措施

要確保进入自阀空气的质量，必须控制管路的清洁度，才能有效降低自阀卡滞现象。为此，提以下措施：

1、优化部分空气管路检修工艺：（1）对入厂修理机车9DF电磁阀连接的总风管进行更新处理，并确保该管路在总风滤尘器之后；（2）自阀管路连接的总风管由于不能更换，在吹扫过程中需对管路轻轻敲击，直至无杂质吹出。

2、制定管路的防护要求及标准：机车管路解体时，对外露的管口进行防护，避免杂质进入管路。

四、效果及建议

自执行以上措施后，自阀卡滞情况明显减少，制动机的性能得到了保证，从而提高了机车行车的安全可靠性。由于自阀管座一段总风管不能更换，这依旧存在造成杂质卡滞自阀的风险。所以，建议在自阀与安装座之间增加一层过滤装置。

参考文献

[1]迟卓刚，张贵良.[内燃机车制动机].北京：中国铁道出版社，2013.