共享单车，共享未来

山东农业大学经济管理学院 张鹏

“借助网络作为信息平台、以闲置资源使用权的暂时转移为本质、以物品的重复交易和高效利用为表现形式”是共享经济的主要特点，共享单车便作为一种公共交通工具，是共享经济的一个重要代表，它不仅满足绿色环保出行的目的，完善了公共交通系统，也方便了群众出行，提高了人们的出行效率。它符合人们的需求，因此一经问世便深得人心，发展势头迅猛。本文第一部分将对共享单车的现状进行分析；第二部分，是通过政府、平台自身以及用户这三个层面分析共享单车现在所面临的问题；第三部分，则针对第二部分所指出的问题，对共享单车下一步如何更好的提升服务，吸引更多的用户提出合理建议。

1 共享单车的现状

共享单车对公共交通进行了有益补充，大大提高了大众出行效率。而城市基础设施资源的稀缺性，使共享出行成为了城市公共交通的潜在替补方案，这也进一步推动了共享出行整个行业的快速发展。2016年是我国共享单车迅猛发展的一年，共成立了摩拜、ofo、Hellobike、小蓝单车等十几个品牌的共享单车；2017年则是共享单车优胜劣汰、两极现象严重的一年，摩拜和ofo两大行业巨头，发展势力依旧强劲，摩拜单车在2017年6月完成了一笔超过6亿美元的融资，但ofo也不容小觑，2017年3月完成了D轮4.5亿美元的融资，4月份又获得了蚂蚁金服D+轮战略投资。2018年1月，ofo与摩拜两家公司先后分别宣布将人工智能大数据信息向政府开放，与政府部门一同推进共享单车精细化、智能化管理，并在城市规划、绿色出行、可持续交通等领域发挥积极作用。与此同时，多家小型共享单车公司已宣布破产或濒临倒闭，2017年6月悟空单车和3Vbike两家单车公司均宣布退出市场；酷骑单车和小鸣单车都在2017年8月出现了押金难退的现象；2017年11月小蓝单车也宣布停止运营，虽然2018年1月滴滴宣布托管小蓝单车，但并未见任何回暖迹象。2017年还出现了一个趋势——合并，2017年10月，永安公共自行车官网发布消息称，与哈罗单车进行合并，这表明合并这条道路是小型共享单车公司继续生存发展的有效途径。但是截至到2018年3月，就连两大巨头也都出现了融资不足的现象，摩拜单车最新融资数据是到2017年6月，此后再无融资。ofo单车在2017年4月获得蚂蚁金服战略投资后也一直没有融到资金，直到今年的2月份，ofo通过动产抵押的方式得到了阿里集团17.66亿人民币的融资。

2 存在的问题

2.1 相关管理体系还未完善

共享单车是新生事物，牵涉领域广，目前对共享单车的管理，上级部门还没有明确的意见，应有哪个部门主管也尚不清楚。主要表现在以下几点：(1)相关政府部门也并没有出台相关法律法规及管理细则作为指导，缺乏相应的监督管理，无法保证共享单车公司的平稳运营。同时，政策的制定具有一定的时间差，可能会产生一些新的问题；(2)我国道路建设基础较差，在诸多城市都没有非机动车专用道和防护栅栏，从而经常会出现机动车乱占非机动车道的现象；(3)由于监督惩处力度不够，共享单车上路违反交通法规的现象屡见不鲜。这些都严重影响了共享单车的发展，同时也对城市形象产生了负面的影响。

2.2 平台自身管理凾待提高

共享单车公司急于抢占市场，自身的问题却暴露很多，主要有以下几点：(1)抵押资金的安全问题并未完全解决，目前只有摩拜一家与招商银行合作，设立了押金专户《参考文献：bj.people.com.cn》，对用户押金进行集中统计管理，其余多家公司对抵押资金的去向均未透明，这在某种程度上损坏了消费者的合法权益；(2)由于之前的重投放而轻管理、维护，从而造成了共享单车的事故率偏高，有时用户连扫几辆车都是坏车，这不仅降低了用户的体验也大大增加了维护管理的成本。同时由于许多单车没有GPS定位装置，平台并未对单车投放的数量及地区进行精密准确地计算，从而导致许多区域出现堆积而又有许多区域空缺的现象时常发生；(3)盈利资金来源单一，共享单车的主要盈利来源是租金的收取，以摩拜单车为例，租金为1元/0.5小时，以平均每天收取4元、除去下雨等不适宜天气每月按25天计算，每辆车的成本是2000元，平均管理维修费用按20元计算，大约需要25个月的时间才可以回本，加上单车更新换代等成本，可见如果单纯依靠租金收入很难实现盈利，因此共享单车公司应扩展盈利来源，找到适合自己的发展道路，方能实现长远发展；(4)单车的安全性存在问题，比如用户使用门槛低、单车的状况未知、单车尺寸不合适等，而且只有ofo和永安行等几家公司为用户购买了保险。

2.3 用户的行为无法规范

作为共享经济的代表，如果想要运转流畅，就必然需要公众具有较高的公共意识和契约精神，善待创新。然而目前对于共享单车的管理条例，只有地方政府出台一些征求意见稿，平台方面也只有摩拜上线了信用评分系统，导致用户犯罪成本低，无法对用户形成有效的约束，加上目前各种宣传力度不到位，社会大众的受教育程度不一，其认识存在较大的差异，使得给共享单车被上私家锁、涂漆、乱停乱放，还有通过非正常途径开锁、暴力对待单车等不文明现象都经常发生，此外共享单车还经常被不法分子利用，车上的“二维码”成为新的诈骗工具，这些都是共享单车全面健康推行的障碍。

3 发展建议

3.1 相关政府部门应及时出台相关政策

3.1.1 尽快出台相关法律政策

政府应当出台相关的政策及法律法规，通过独立的第三方机构如银行来确保资金的安全，可以通过收集群众意见的办法，平衡好共享单车公司，第三方机构和用户三者之间的关系。政府有必要尽快明确监管部门，并出台相关的管理细则，基于共享单车公司经营的区域性，由地方性金融监管机构监管更具有可行性。

3.1.2 继续加强相关监督管理

相关部门应对非机动车道进行合理规划，加注明显标识安设护栏，以提高非机动车行驶的安全性。除此之外，还应增多交通警察以及道路协管员的数量，对违反交通规则的共享单车用户立刻执行处罚，并记录相关信息；将通过道路摄像头拍摄下来的违规用户录像，在公共平台如地方电视台、道路公共大屏幕上播放，来提醒其他用户避免违反交通法规。

3.2 平台自身应积极寻求发展之道

3.2.1 继续加强对资金池的管理

平台应在银行开设专门账户，专款专用，接受随时的检查，保证资金的安全。为确保资金的安全，共享单车公司可为抵押资金购买保险，公示押金退还时限，及时退还用户资金，从而提高用户对公司的信心，鼓励发展无抵押资金模式的发展。除此之外，可以与银行进行谈判协商，以高于活期储蓄存款的利率将抵押资金存入银行，产生的利息分至用户的备付金账户，可抵扣单车的骑行费用。

3.2.2 努力提升自身服务质量

平台应通过云计算、大数据等先进技术手段，精密准确地计算出单车流量及存量，在合适的地点投放适宜数量的单车，将有供给过大的地点的单车，转移至无法满足用户需求的地点。同时应通过先进技术，对不能继续使用的单车精确定位，加大人力的投入，对其进行及时清理和维修，可以通过现金鼓励的方式，让用户主动向平台申报需要维修的单车，以方便精准维修。

3.2.3 继续扩大盈利来源

目前，共享单车的主要盈利来源是单车租金收入，随着竞争愈演愈烈，单一的盈利来源必然满足不了平台的需求，因此就必然的增加盈利模式。比如：(1)努力扩大共享单车的使用领域，共享单车公司可以与大型的动植物园等旅游景区进行合作，将景区旅游和共享单车骑行有机结合，通过提供带有特殊二维码标识的单车，划好单车专用道和停车区域，以方便景区的统一调度和管理，从而实现双赢；其次还可以与健身机构进行合作，如通过组织环保骑行活动，既达到了绿色出行的目的，又实现了推广品牌的效果；(2)由于共享单车是一种公共交通工具，其影响力广，传播速度快，因此可以把广告收入作为另一种新的盈利模式；(3)共享单车继续强化升级，如安装太阳能板、大屏显示器等来增加服务项目，通过新兴的技术和优质的服务来满足更多的社会群体。

3.2.4 建立健全骑行保险理赔机制

随着共享单车的数量越来越多，共享单车交通事故也越来越多，政府应当加快落实和实施相关法律法规，做到有法可依，鼓励或强制企业为用户购买人身意外伤害险和第三者责任保险，并有一定的赔偿额度，用户发生保险理赔时，要求企业应积极协助办理。

3.2.5 努力扩大单车的供应源

目前绝大多数投放的单车都是共享单车公司提供的，而且共享单车企业需要承担车辆损耗、维修和管理等一系列费用，这大大增加了共享单车的成本，因此应促进共享单车提供出体的多元化。如可以与单车生产商合作，由生产商提供单车，由共享单车公司提供云计算等网络信息技术的支持；除此之外可以鼓励促进广大人民群众参与，人们可以将用不到的自行车，申请加入到共享单车的行列，共享单车公司对所有的申请者进行筛选，对合格的自行车提供车锁和二维码。

3.3 加快完善信用管理体系，有效规范用户行为

政府应该出台制定信用管理体系，由共享单车公司提供用户信息，对违约信息实现共享。平台应当积极配合，加快完善用户信用评价制度，对多次经核实确认的违规违约用户列入企业黑名单，限制其使用。采取经济惩罚和记入信用记录等措施，有效规范用户的失信行为。在非公共区域，共享单车公司应设置单车停放区，采取技术手段，保证车辆按区域和点位规范停放。另外，可以对举报者进行奖励，加大对违规违约用户的惩处力度。除此之外，还应加大对文明使用共享单车的教育宣传力度，提高人民群众的公共财产保护意识，才能更加有效地发展共享单车。同时，用户自身应当增强契约精神，加强自我约束，减少不文明的现象发生。

4 结语

在春节过后，ofo和摩拜先后取消了月卡购买的优惠活动，其价格均已经恢复至20元/月，240元/年。停止价格战的两家企业貌似回归了正常经营的道路，但仍有优惠活动的哈罗单车仍虎视眈眈，由滴滴推出的青桔单车也早已蓄势待发……共享单车是否会走网约车的道路，在形成垄断后，再加价，最后使得消费者承担了所有的费用，这些我们现在都不得而知。立志欲坚不欲锐，成功在久不在速。只有政府同公司联合努力，政府加强宏观的监督和协调，共享单车公司也继续提高自身的服务质量，扩大自己特有的发展优势，以更低的成本为人民群众提供更加优质的消费体验。只有这样，才能促进共享单车事业走向更远的未来！

参考文献

[1] 张子轩,吴蔚.共享单车的现状、问题以及其发展对策建议[J].现代商业,2017(15).

[2] 张婷.共享经济模式下共享单车管理策略研究[J].现代营销(下旬刊),2017(3).

[3] 吴涛.狠招！多地对“共享单车”出手了！以后你还能骑吗?[EB/OL].中青在线,2017-04-24.

[4] 余来文,封智勇,廖列法,等.共享经济:下一个风口[M].北京:经济管理出版社,2017.