镇江汽车服务业的发展及现状研究

杨蕾 周娅红

摘 要：随着社会的不断发展，汽车保有量的增加使汽车服务业面临着高速发展的机遇，我国汽车服务市场在发展的同时也出现了众多问题。本文基于产业价值链理论对汽车服务业进行探究，寻求适合镇江汽车服务业的发展模式，研究镇江汽车服务业的现状以及存在的相关问题，为镇江市汽车服务业的发展提供一定的参考意见。

关键词：汽车 服务 价值链

中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2018）08（a）-150-02

1 研究背景

随着经济的发展，汽车产业越来越被重视，并且随着行业不断细分，汽车产业也逐渐成长为一个巨大的产业网络。其中汽车服务业在整个网络链条中的经济价值不断被增加，在成熟的汽车市场中，汽车售后服务业利润占汽车产业总利润大头。汽车产业不断向下延伸，在汽车售后服务市场不断细分，在汽车产业链的下游形成了一个庞大的产业群体，其创造的利润在成熟的汽车产业市场上，超过整个汽车链条利润的一半。如果把汽车从生到死的服务贸易利润分解的话那是2∶2∶6的比例关系，即整车销售利润占2成，配件利润占2成，而汽车的售后服务利润占6成，人们把这种与汽车售后相关的市场称为汽车后市场[1]。

汽车产业的不断发展，成为我国的重要支柱产业，在推动国家经济发展过程中起到了极大推动作用。汽车作为交通工具的主体，在我国围绕汽车形成了一个囊括上下游极其庞大的产业体系。据公安部统计数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量达到2.17亿辆。

汽车强市一直是镇江人追求的产业梦。镇江市汽车产业在汽车零部件行业的推动下不断发展，产值不断增加，产业结构不断优化升级。镇江市对汽车工业的重视，使得镇江汽车产业飞速发展，并且形成了从研发、生产、检测、市场、物流及专业园区为一体汽车工业产业体系；和制造、分销、配件供应、售后服务为一体的较完整的汽车产业链。“产学研”模式的不断推进，也为镇江汽车产业的发展贡献了巨大力量。同时，在镇江“汽车人”的不断刻苦研发和探索下开发了多种类型的车型，涵盖经济型轻型汽车、越野车、客车、轻型货车、特种的电动车辆等多种车型。作为汽车产业链中的重要组成部分，汽车服务业也在镇江迅速发展起来，形成经济发展的重要推动力。

2 研究目的及意义

本文的目的通过理论和现实两个方面探究镇江当前的服务业现状及存在问题，找出现阶段存在的不足，并提出当前如何促进镇江汽车服务业健康持续发展的可行性建议与对策。

通过汽车产业价值链可以看出，汽车产业的利润大头在于汽车售后服务，汽车服务业的发展会进一步繁荣汽车市场。本文的研究成果有利于推进镇江市汽车服务业的发展，给汽车服务业从业者决策时提供一定的参考价值。

3 汽车服务业的概念及分类

3.1 汽车服务业定义

汽车服务的概念诞生于20世纪初。汽车服务是指通过相应的技术和服务措施，为客户提供满足其汽车需求的服务行为。包含对汽车消费者进行定期加油、维修、保养维护、汽车保险、信贷等。服务汽车服务业涉及面广，从汽车离线进入用户群体，直至整个汽车成为废品，涉及各种类型的汽车服务需求[2]。

3.2 汽车服务分类

汽车整个产业链条上的各个环节都和顾客息息相关，从零件到售后都存在着服务需要。因此汽车服务业根据划分的标准不同，可划分为不同的类型。 现在市场上所讲的汽车服务大多是指在汽车产业链下游满足顾客的需求，总体可以分为：汽车销售服务、汽车物流服务、汽车售后服务、汽车维修与检测服务、汽车美容与装饰服务、汽车配件与用品服务、汽车金融服务、汽车保险服务、汽车定损理赔服务、二手车经营服务、汽车信息咨询服务、汽车再生服务、汽车租赁服务、汽车驾驶培训服务、汽车广告会展服务、汽车停车服务、汽车智能交通服务、汽车救援服务、汽车文化服务以及汽车俱乐部服务。

4 汽车产业链

汽车产品的完美价值概念可以分为三部分：汽车核心产品、汽车有形产品和附加产品[3]。在这一概念中，汽车产品是一个综合性产业结构，涉及许多经济实体。整个价值链是汽车生产、销售和服务的有机组织。三者在产业链中创造价值的大小差异，也让人们的关注度存在差距。汽车利润的方式已经从有形产品转变为附加产品，即汽车服务领域，形成了汽车生产、汽车销售和汽车服务的产业价值链[4]。

创造价值的大小决定了其在产业价值链中的位置和地位。在汽車价值链理论中，汽车产品因其价值不同而分为三类：第一类是汽车的核心产品，主要是指消费者实际购买的内涵价值；第二类是汽车的有形产品，指的是真正的形状、品牌、有形价值、质量等；第三类是汽车的附加产品[5]。

行业的利润分配呈经典的“微笑曲线”状，是每一个成熟的市场标准态。对于汽车产业来说同样如此，从上游的设计研发，到中游的汽车零配件制造、整车制造环节、汽车销售，再到汽车后市场，整个汽车产业链条的价值分配呈现为一个“U”字型。汽车产业链条上创造主要价值的是前端和后端，即产品研发和售后服务两部分。而我国由于汽车产业链还没有达到优化状态，反而是呈现倒“U”型，整车制造环节占据着大量的利润，研发设计与服务后市场等环节的利润比重相对见少。

在国家的引导和企业的不断学习下，我国的汽车产业价值链会不断趋于合理，从中端不断向两端移动，逐渐完成从“倒U”到“U”的转变。同时，早期发展起来的企业，也会积极借鉴国外的发展模式，开始注重品牌、技术运用，从过去的追求“广度”到专注于“高度”建设，从而促进汽车服务业的良好健康发展。

5 镇江汽车服务业存在的问题

随着镇江汽车市场的不断发展，人们对汽车的服务需求不断增加，需求种类也各不相同，促使汽车服务业也快速发展，以此来适应人们日益多样的服务需求。在汽车服务快速发展的过程中，汽车服务业也出现了一系列问题。

第一，品牌意识缺乏。汽车保有量的不断增加，刺激着汽车服务业的快速发展。镇江大部分汽车服务企业规模小、服务功能单一、服务能力低下、服务效率低效，没有长远规划和目标。大多企业为个人经营，只能服务周边的几个地区，无法进行扩散，没有良好的品牌形象，也缺乏品牌意识。

第二，高科技渗透力度不强。互联网等高新技术不断深入汽车服务领域，让汽车服务业变得越来越智能。镇江市的汽车服务业企业规模小，难以支持大规模高精尖的汽车服务技术的使用，导致在对于豪车、超级跑车这一系列拥有众多高端技术的车来说，镇江市的汽车服务业企业难以满足其需求。

第三，观念落后。不断的行业细分和汽车服务消费需求的多样导致汽车服务的种类繁多，镇江市的汽车服务企业在这方面存在不足，很多企业只看到汽车维修、汽车销售这类大众的服务，忽视了一些技术、资金要求较高的服务领域。还有随着消费需求的升级，服务模式也应该随之升级，通过服务要给客户增加价值。而镇江市的汽车服务业还停留在表面，就只是单纯的帮助顾客解决问题，没有进一步为其增加价值。

第四，结构不合理。通过市场数据可知镇江市汽车服务业存在结构分布不合理的问题，汽车服务企业主要是销售、维修、美容装饰型，而在金融、保险、再生服务方面企业较少。

6 政策建议

6.1 走品牌发展之路

镇江市汽车服务业企业数量虽然众多，但是分布较散，且大部分为“私人作坊式”的经营模式。顾客认同是企业存在的基石，一个品牌的建立是无数人不断努力的结果，也是顾客认同不断加深的过程。企业只有被万千人不断认同才有可能成长壮大，只有在一代代人的认同下才可以长久传承。所以，品牌化发展是镇江汽车服务业企业必须堅持的方向。

6.2 加强与高新技术的联系

运用“互联网+”方式融合传统汽车服务业，提高服务效率和服务质量，是传统汽车服务业转型升级的必经之路[6]。加快高科技对汽车服务业的渗透，合理的运用互联网，随着汽车维修网络技术的发展，随时提升传统产业。可以通过网络模拟汽车发生的各种情形及解决方法，进而提供各种情况下的决解方案，不但扩大了自身经营范围，而且完善了汽车服务行业体系。

6.3 观念从修理转向维护

汽车服务业中的价值也各不相同，汽车保养维护、美容装饰在整个行业中创造的价值大于零件替换维修。镇江市内的汽车服务企业对以汽车服务的概念还停留在汽车维修、简单美容等方面，还没有完全向汽车保养维护方向转变。企业应该注重汽车保养维护，尤其是高端车，并且学习相关知识，实现企业观念转变。

6.4 完善服务结构

随着人们生活水平的提高，“车贷”不再是一个陌生的词，汽车金融的发展进一步刺激了汽车市场的发展。政府可以在政策方面对汽车金融行业有所扶持，以此来推动镇江市汽车产业的发展，也进一步促进汽车服务业的繁荣。引导汽车金融、再生、广告会展等服务企业的发展，举办各种经验交流会议，促进地区与地区、企业与企业之间的交流合作，为进一步完善汽车服务业企业类型助推。

7 结语

汽车成为日常的今天，汽车的投入不但包含买车时的一次性投入，还包含使用期间的服务成本，汽车服务成本也成为人们考虑的一大问题。通过上述分析，可以看出镇江市汽车服务业存在一定问题，镇江市汽车服务业必须转变服务观念，走品牌化的发展道路，以现代化的管理模式进行企业管理，以形成完善的汽车服务行业体系为导向，促进汽车服务市场健康良性发展，在推动行业发展的同时，为镇江经济发展助推。

参考文献

[1] 朱为国.我国汽车服务业的发展和现状浅析[J].北京汽车， 2004（1）.

[2] 贾永轩，乔军.汽车服务利润[M].北京：机械工业出版社，2013.

[3] 李仁爱.基于价值链理论的中国汽车服务业竞争策略研究[D].北京邮电大学，2010.

[4] 姚层林.汽车营销与汽车后市场服务[M].武汉：湖北教育出版社，2012.

[5] 陈银玉.我国汽车服务业在汽车产业链中的地位及其影响因素的研究[D].上海师范大学，2015.

[6] 李祥仁，胡晓庆，马晓旋，等.“互联网+”与汽车服务业的融合研究[J].科技创新与生力，2017（8）.