国内外绿色物流发展现状及对我国的启示

王筠 赵丹青

[摘要]阐述了绿色物流的相关理论基础，分析了国内外绿色物流发展现状，通过对比发现国内绿色物流发展存在绿色理念不足、条块分割严重、基础设施落后、成本高、效率低及人才储备不足等问题，并提出应对策略，以推动我国绿色物流快速健康发展。

[关键词]绿色物流；国内外；发展现状；启示

[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-152X（2018）02-0020-06

1 绿色物流相关概念

白20世纪80年代以来，物流发展迅速，一跃成为新兴产业。1979年，“物流”这个概念第一次引进中国。随着改革开放不断深入，物流行业发展越来越快。但中国物流发展，尤其绿色物流发展方面与发达国家相比仍存在明显差距。物流包括运输、仓储、装卸搬运、包装、信息处理等方面，而发展绿色物流需要考虑到以上所有环节。

1.1 绿色物流概念

绿色物流就是在保证物流作业克服时间与空间的阻碍满足人们需求的同时，把商品流动过程中所经历的环境绿色化，以求得可持续发展。

绿色物流是物流的一种新形式。绿色物流是指在物流活动过程中减少环境污染，合理利用物流资源及净化物流环境。绿色物流有以下特征：（1）绿色物流能够节约资源，减少能源消耗。绿色物流通过资源配置、资源整合及优化以及先进物流技术，实现资源节約，减少能源消耗。（2）绿色物流能够减少环境污染。通过全局规划运输方式、运输路径及利用新兴绿色能源，将大量减少由物流活动引起的环境污染。近几年，国家在环保立法、排污收费、政策规范及建立绿色物流标准等方面加强管理，在一定程度上减少了物流活动对环境的影响。例如：交通运输部、公安部及商务部2017年12月联合组织开展城市绿色货运配送示范工程；国家邮政局等十部门联合发文协同推进快递绿色包装工作，将每年11月第一周定为“绿色快递宣传周”；政府通过加大财政投入，给予发展绿色物流的物流企业补贴及税收减免等优惠，极大激发企业参与热情，并引导企业正确开展绿色物流活动。政府和物流企业的参与将加快推动绿色物流的健康发展。

1.2 绿色物流内容

国内外对绿色物流都进行过深入研究，虽然研究时间不长，但都赞同和倡导在物流活动每一环节注重环境保护，减少污染。绿色物流主要内容如图1所示。

（1）绿色仓储。合理的仓库布局可以有效降低运输成本，加强仓储控制，提高商品流通率，提高商品合格率。

（2）绿色运输。绿色运输包含两个方面：第一，采用新能源车，减少噪音污染及空气污染；第二，合理规划运输方式及运输路径，减少空载及迂回运输，提高运输效率，节约能源，减少废弃物排放。

（3）绿色包装。绿色包装指的是包装材料、包装方式及包装过程的绿色化，即主要通过使用绿色环保材料、改进包装方式及提高装载能力来实现包装环节的绿色化。

（4）绿色流通加工。流通加工是商品从生产到消费的过程中，为了满足消费者需求，增加产品附加值而对产品进行加工，具有很强的生产属性。流通加工环节的绿色化将比其他对于环境保护的意义更加重大。绿色流通加工包含两个方面：第一，由分散加工转变为专业性集中加工，通过规模运作达到提高效率、降低污染的目的；第二，发展绿色流通加T技术，减少能源损耗和废弃物排放。

（5）绿色装卸。绿色装卸指的是在商品的装卸过程中，所有商品完好无损，不造成资源浪费及环境污染，避免无效装卸，提高装卸灵活性，合理采用现代机械设备，保证装卸过程平稳、有序。

（6）绿色信息处理。物流不仅仅是商品的位置转移，还包含信息搜集、整合、储存及利用。绿色物流同样包含对相关信息及时有效地搜集处理，并及时应用于物流管理。物流信息的搜集、整合及储存过程也需做到绿色环保，从而保证物流活动绿色环保。

（7）绿色逆向物流。物流活动产生的大量废弃物极大地威胁人类居住环境。建立绿色逆向物流体系能够延长废弃物使用寿命及再利用率。常规物流活动旨在满足客户需求、扩大市场占有率及实现利润最大化，而绿色物流除了追求经济效益，更注重资源节约及环境保护这两个长远目标。注重资源节约与环保和追求经济效益并不冲突，两者相辅相成，注重资源节约、环保可以获得更长远的经济效益。

1.3 绿色物流与可持续发展

近几年，对于可持续发展的讨论日益深入。可持续发展概念的提出，是对人类几千年发展的反思，尤其是对工业革命之后环境加速恶化的深刻总结。1972年，在瑞典首都斯德哥尔摩召开联合国人类环境大会，正式提出可持续发展概念。会议通过《联合国人类环境会议宣言》，号召各国政府和人民保护和改善环境。此次会议是人类环境保护历史上一座里程碑。

过去的物流活动主要考虑经济因素，即如何通过先进技术手段实现降本增效、提高利润，而可持续发展需考虑三个要素：经济、环境及社会。人们深刻理解环境恶化对人类产生的影响后，提出绿色物流理念。

物流活动的经济目标有两方面：第一，最大化企业物流服务创造的价值。这些价值通过财务情况来衡量，如税收、资产及客户服务水平；第二，利用可用资源，减少物流成本。在全球竞争的市场中，达成经济目标不仅仅通过企业服务数量，更通过企业服务质量。在未来，衡量一个成功企业的标准将是其是否具备可持续发展能力。

物流企业需要提升物流服务的创新性和有效性，以提高经济可持续性。在激烈的全球竞争中，获得经济效益是企业存活下来的根本前提，但经济效益不能与环境和社会割裂开来单独存在。在人们越来越关注环境问题的今天，物流企业既要遵守既定的环保准则，也要考虑气候变化、空气污染、噪音污染等与物流外部成本相关的因素。

绿色物流使整个行业开始考虑自身行为对环境的影响，环保意识不断提升。绿色物流的主要目标是加强物流活动全过程绿色化，促进经济、环境及社会协调发展。物流企业需要在获得最大经济效益的同时，最大程度降低物流相关成本。物流成本不仅是资金成本，还包括物流活动中产生的额外成本，如气候变化、空气污染及废弃物排放等。

总之，发展绿色物流响应了可持续发展的时代号召，也是企业获得长远利益的关键所在。

2 国内外绿色物流发展现状

白20世纪20年代以来，美国、欧洲及日本等国家物流业迅速发展，时至今日，物流业不仅成为发达国家经济发展的重要环节，也成为国家综合实力的具体体现。Poist（ 1989）最早将物流与环境相结合。Wu和Dunn认为绿色物流是以环境为导向的物流系统研究。

2.1 国外绿色物流发展现状

2.1.1 美国。美国是最早发展物流的国家之一。美国政府对绿色物流体系建设相当重视，其发布过《国家运输科技发展战略》，提出建立一个安全稳定、清洁和谐及国际化的运输体系。美国通过制定政策，在减少温室气体排放及减少运输、装卸、逆向物流对环境的影响方面取得巨大成效。美国物流企业相当重视逆向物流，各大企业逐步建立和完善内部逆向物流体系，对自身产品进行售后维修、保养、问题召回及产品废弃物回收，展现出应有的社会责任，提升了企业形象和竞争力。如：美国戴尔公司发布其全球回收计划，在全球范围内回收废旧电子产品，它也成为第一个禁止向发展中国家出口电子垃圾的计算机生产商。戴尔此举响应了美国环境保护战略，节约了资源，提升了企业形象，同时也大大降低了生产成本。

2.1.2 欧洲。“物流”的概念最早于18世纪传人欧洲。欧洲也是最早將先进技术引入物流行业的地区。欧洲绿色物流发展十分迅速，其原因主要有：首先，欧盟加强引导。欧盟制定了大量标准化、共享化及普遍化的政策。欧盟委员会发布的《交通运输》白皮书中指出，2006年欧盟决定采取措施缓解交通运输对能源消耗及环境质量带来的负面影响，提出货运物流计划、有效的运输绿色化智能系统等。其次，大量先进技术运用于物流行业。欧盟认为，任何一种运输形式都需要尊重环境，研究节约资源的运输方式是欧盟物流运输中的重要环节。欧盟“地平线”2020研究计划表示，智能、绿色及综合运输是保证欧洲在物流运输领域技术领先的关键所在。同时，先进技术可以替代石油能源，降低二氧化碳排放，提高效率。

2.1.3 日本。日本曾经为了经济的快速发展，忽略环境带来的影响，结果造成严重的环境问题，付出了沉重的代价。因此，在发展后期，政府及人民相当重视环境问题。注重绿色物流立法。日本政府除制定《环境基本法》外，还陆续制定了《废物回收利用促进法》、《资源有效率用促进法》、《地球温室效应措施推进大纲》、《家电回收法》、《汽车再生利用法》、《容器包装循环利用法》等，所有这些法律都与物流相关，推动了日本绿色物流发展。日本政府还针对运输中废弃物排放出台相应标准，对超标的企业进行罚款，情节严重的将受到法律制裁。日本政府要求物流企业成立环保部，鼓励企业使用天然气车，如制定卡车环保驾驶促进办法、环保型驾驶技巧等。

2.2 中国绿色物流发展现状

中国物流起步晚于西方及日本。“物流”一词是1978年从日本引进国内。随后，《国外重视物流研究》报告发布，介绍了国外物流发展现状，“物流”一词开始在全国范围内传播，为专家、学者及大众所接受。1986年，第一本物流专业著作《物流手册》出版。1997年，亚太国际物流会议召开，标志物流业成为一种行业，将在21世纪发挥重要作用，促进经济增长及国际交往。此后，专家学者开始将中国物流与可持续发展相结合，提出“绿色物流”概念。王长琼从绿色物流的目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面剖析了绿色物流的内涵，认为绿色物流的终极目标是实现经济利益、社会利益和环境利益的统一；行为主体包括物流企业、制造企业、分销企业、政府和物流行业主管部门；活动范围涵盖物流作业及管理全过程；理论基础包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论。马燕认为开展供应链绿色物流管理能够提高客户满意度，提高企业竞争力，提升企业形象，节约社会资源，降低供应链各成员企业成本。

21世纪以来，物流业发展迅速，在提高国家竞争力方面作用明显，在可持续发展战略实施的大背景下，中国政府也采取积极措施大力倡导和发展绿色物流。2014年国务院印发《物流业发展中长期规划》，提出到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。国家邮政局2017年发布《快递业发展“十三五”规划》，提出到2020年基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系。2018年全国物流标准化技术委员会组织《绿色物流指标构成与核算方法》国家标准审查会，弥补了相关领域的空白，为物流企业及国家绿色物流发展水平评估提供依据。

中国物流起步较晚，整体发展水平不高，物流成本居高不下，仍属于粗放型发展，与发达国家差距巨大。绿色物流受理念和客观环境的制约，发展相对滞后。目前，中国物流业必须迈人转型升级的新阶段，大力发展绿色物流，以应对不断发展变化的新局势。

3 中国发展绿色物流的主要问题和必要性

3.1 主要问题分析

通过国内外绿色物流现状的对比发现，中国现代绿色物流发展主要面临以下问题：

3.1.1 绿色理念不足。经济、社会及环境协调统一的可持续发展理念已经普遍为大众所接受，但在具体的物流活动中没有很好地践行这一理论，政府、企业及大众对绿色物流的具体含义了解不够透彻。中央政府已经意识到可持续发展的重要性，也在一定程度上制定了宏观规划，但各级地方政府还没有拿出相应的实施策略。企业层面来说，仍然以追求经济效益最大化为主。缺乏外部刺激和相关标准，企业很难进行转型升级，很难放弃原有的经营模式，转而发展绿色物流。绿色物流发展需要重塑企业经营理念，优化产品设计、生产销售及包装分配等各项环节。同时，各项环节的转型升级意味着更高的价格，消费者由于环保意识薄弱，很难为此买单。

3.1.2 条块分割严重。由于中国物流产业的传统分割管理体制和多重管理机制，导致物流各部门缺乏有效协调，物流系统内部链接被人为割裂，影响物流系统的全局规划，严重浪费资源，阻碍绿色物流发展。

3.1.3 基础设施落后。近几年中国大力加强物流基础设施建设，取得一定成效，但与发达国家仍存在差距，也无法满足中国经济与物流业发展的需要。现代化仓储、多式联运等设施仍然滞后，布局合理、功能完善的物流园区较少，通畅高效的运输网络仍不健全，运输中不衔接、不配套的情况仍然存在。

3.1.4 成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，比发达国家高1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。中国物流业信息管理水平、技术手段落后，缺乏公共物流信息平台，制约了物流活动和服务质量的提高。包装、运输、装卸等环节没有统一标准，各物流企业技术应用良莠不齐，应用范围不广。

3.1.5人才储备不足。蓬勃发展的中国现代物流业急需相关物流人才。目前物流行业人才缺口仍较大，从业人员素质有待进一步提高。懂管理、懂技术的高层次复合型人才严重匮乏。高校设立物流专业的时间不长，人才培养与企业需求不相符。

3.2 必要性分析

中国经济发展迅速，2016年国内生产总值为748 866.45亿元，增长率为6.7%。我国巨大的商品市场提升了对物流的要求，而分拣、包装、运输及储存等物流活动对环境有诸多负面影响。在可持续发展的大背景下，绿色物流势在必行。

3.2.1 绿色物流是可持续发展的必经之路。首先物流活动可能造成大气污染。以城市物流配送体系为例，其业务流程具体包括中转运输环节、配送中心内部环节及配送环节，每个环节都会排放污染气体。城市物流配送体系能耗与排放详见表1。

其次，物流活动可能造成声音污染。目前我国城市噪音污染来源主要有交通噪音、工业噪音、建筑施工噪音等。物流活动中的运输环节需要使用飞机、汽车、火车等交通工具，在一定程度上可能造成声音污染。

再次，许多商家追求过度包装，而消费者无法处理过度包装，包装回收体系没有建立起来。不环保、不科学的产品包装不仅浪费资源，同时也污染环境。综上，实施可持续发展战略，促进经济、社会及环境协调统一，就必须大力推动绿色物流发展。

3.2.2 绿色物流是打破贸易壁垒的客观要求。2017年，我国进出口总值277 920.9亿元，增长14.2%。其中，出口153 318.3亿元，增长10.80-/0；进口124 602.6亿元，增长18.7%，贸易顺差28 715.7亿元，具体见表2。

随着经济全球化不断深入，关税壁垒的影响逐渐弱化，非关税壁垒的作用逐渐上升，绿色贸易壁垒应运而生。绿色贸易壁垒，即环境壁垒，是国际社会为保护环境，人为限制或禁止某些商品进出口而设置的规范、措施，实质是发达国家为限制发展中国家商品进口，人为设置高标准。目前，这种人为设置的高标准不仅体现在终端产品上，而且逐渐向供应链上游延伸。这就倒逼中国企业转变粗放型物流，不断优化升级，发展绿色物流。

4 中国绿色物流发展对策分析

4.1 树立全新绿色物流理念

绿色物流发展离不开政府政策支持。政府需出台法律法规，规范、监督和激励物流企业行为，如：通过环保法规、排放许可证及制定绿色物流标准等方式促进物流活动绿色化发展；通过环保补贴、税收扶持等优惠政策刺激物流企业发展绿色物流。

4.2 加快绿色物流公共设施规划与建设

充分利用当前物流基础设施，科学整合物流设施布局及功能，提高现有设施利用率，充分发挥现有设施各项功能。新建物流设施时，必须着眼宏观协调和功能整合。政府需要从全局出发制定物流规划，理清各项关系，协调各项物流规划，协调场地建设规划及仓储设施规划，避免重复建设及土地资源浪费。同时加大资金投入，尤其是对公路、铁路、水运、航空、管道及城镇布局等方面的投资。政府需要拓宽投资、融资渠道，积极引导社会资本以政府和社会资本合作的模式参与基础设施建设运营。最后，政府还需加强不同运输方式互联互通，完善综合交通运输网络，发展多式联运。

4.3 构建绿色供应链

欧美發达国家非常注重绿色供应链系统构建，并先后出台一系列措施保证其顺利运行。绿色供应链强调在产品设计、生产制造及上下游企业垂直合作、企业间横向合作中保证环境效益最优化，确保企业物流活动中环保与经济效益协调统一，实现供应链可持续发展。中国企业必须把环境问题作为决策中的一个重要依据，优化整个供应链，在生产、包装、运输及配送等环节降低环境污染，构建绿色供应链系统，保证物流业可持续发展。

4.4 发展绿色物流技术

先进绿色物流技术能够为绿色物流提供支持和保障。欧美发达国家对物流技术及其应用研究给予高度重视，在运输、配送及包装等环节采用先进技术，如JIT、ERP及绿色包装等，为物流环节绿色化提供技术支持。目前，中国物流技术水平相对较低，与发达国家存在巨大差距，亟需推广应用先进物流技术，并支持国内创新技术发展，倡导条形码、EDI和GPS等技术在国内的创新应用。

4.5 制定绿色物流标准

随着全球化不断深入，绿色贸易壁垒的影响逐渐显现。企业要想进入国际市场，必须通过ISO14000环境管理系列标准。目前，为了进入中国物流市场，欧美一些大型跨国物流企业在中国设立了分部。我国物流企业要想实现国际化，必须发展绿色物流。中国物流从业人员必须深刻认识到绿色物流标准的重要性和紧迫性，紧跟发达国家脚步，制定符合国际要求的绿色物流标准。

4.6 物流人才培养

学校是高端物流人才培养的主要阵地。为了培养符合时代需求的合格人才，学校需要从自身特点及市场对物流人才的需求出发，进一步优化培养方式，在人才培养目标设计、课程体系建设和培训方法等方面突出特色。物流管理人才必须是复合型人才，既了解物流技术，又了解物流经济；既熟悉物流管理技术，又了解供应链全过程；既熟悉软件编程，又了解信息技术中的电子商务技术，还需要掌握国际贸易、海关清关、储存及运输、财务成本管理、安全管理及法律法规等方面的知识。同时，高端物流人才必须具备不断接受新物流理念的能力，具备系统性分析解决问题能力、强烈的管理欲望、完善的管理技巧及善于沟通、迎难而上等基本素质。

5 结论

对国外绿色物流现状的分析使我们认识到国内绿色物流发展存在的不足。而经济全球化不断发展及绿色壁垒的出现，都对我国的物流发展提出了更高要求，单纯的粗放型发展已经无法应对不断出现的挑战。在可持续发展的时代背景下，中国建立现代绿色物流体系、倡导节约能源和环境保护十分必要且紧迫。绿色物流是一个长期的、不断演化的过程，是中国物流从粗放型向集约型转变的过程。未来物流业竞争将非常激烈，各级政府、物流企业和专业院校需要在物流理念、物流公共设施规划与建设、供应链、物流技术、物流标准及物流人才培养方面树立绿色化指导思想，才能推动绿色物流快速健康发展。