预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用探析

宁智钧

【摘 要】根据我国目前的经济发展速度，道路桥梁建设也加快了步伐。预应力技术被广泛应用于道路桥梁工程中，并且已经发展到成熟阶段，尤其是在一些发达国家，预应力技术在道路桥梁工程中已经得到了普及，也取得了很大的成效。预应力施工作为现代道路桥梁施工中的典型代表，在大型的跨度桥梁施工中，预应力技术能够有效地加固道路桥梁的结构。文章通过对预应力的技术特征进行分析，结合多年的实践经验，阐述预应力技术在道路桥梁建设中所起到的重要作用。同时，分析了预应力技术在施工方面存在的不足，并且制订出相应的解决方案，对我国道路桥梁建设事业的发展具有重要的意义[1]。

【关键词】预应力施工技术；道路桥梁施工；应用探析

【中图分类号】U445.57 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）04-0191-02

因为道路桥梁是交通系统中主要的组成部分，所以道路桥梁的安全性直接影响到交通系统的运营安全。预应力施工技术的应用使混凝土浇筑结构中的拉应力被抵消，可以预防道路桥梁结构出现裂缝或者变形现象，可以提高道路桥梁结构混凝土的承载力。并且，预应力施工技术的发展是道路桥梁建设发展路程上的一个必然结果，与传统的道路施工技术相比优势明显，提高了道路桥梁施工的质量。当然在具体施工中，由于一些原因，预应力施工技术也出现了一些问题。

1 道路桥梁建设中预应力施工技术的优势、特征概述

预应力施工技术又称预加力施工技术，主要是通过设置一个与承载力相对应的作用力，使得在道路桥梁在构建完成后稳定性增加。预加力可以在一定程度上抵消道路桥梁的承载力，从而加强道路桥梁的稳定性。主要可以提高道路桥梁路面的抗裂性、整个构件的耐久性及施工桥梁的硬度。并且在实际施工中，道路桥梁建设的着力点在于桥梁的承重部位，而预应力施工技术的优势特征就是巧妙地运用物理学力的相互作用原理来实现载重力的抵消，而且可以大大减少在道路桥梁施工中所用到的钢材与混凝土的数量，不仅可以减小道路桥梁的整体质量，还可以减少道路桥梁建设的工程造价，从根本上降低了资金投入，节省了建筑材料。预应力施工技术提高了整个道路桥梁建设的施工质量，加强了交通运营的安全性。

在具体的道路桥梁建设中，预应力施工技术还具有很多的优势，包括无黏结预应力施工技术在混凝土的浇筑过程中，可以产生一些适度的塑形形变，加大混凝土的预压应力。当然，锚固技术在道路桥梁施工中也是非常重要的，预应力施工技术在其中的应用可以很好地加强锚固支挡的稳定性，使得锚固更加稳定。还有预应力混凝土斜拉桥和拉索成套技术在具体的应用中有效地减少了道路桥梁的荷载力。

当然，预应力施工技术的具体实施还是要根据道路桥梁施工的实际情况来进行，通过对施工的桥梁结构和所要遵循的桥梁施工要求，再根据一些发达国家对预应力施工技术的成功应用经验来实现我国道路桥梁施工的真正进步。预应力施工技术的合理应用可以在减少钢材与混凝土使用数量的同时，提高桥梁的结构抗张力与抗渗透力，保证了道路桥梁的稳定性与安全性[2]。

2 道路桥梁施工中预应力技术的应用范围

2.1 预应力施工技术的使用

当前的道路桥梁建设中，预应力施工技术的使用范围包括以下方面。预应力施工技术在混凝土的受弯构件中的使用，通过使用碳纤维材料来加固混凝土的受弯构件，由于碳纤维具有很好的弹性和强度，所以预应力的应用能够很好地抵消混凝土受弯构件的承载力。预应力施工技术在道路桥梁的维修与加固过程中的应用也是比较常见的，由于道路桥梁在建成后投入交通运营，随着运营时间的增长，桥梁的一些结构需要进行维修与加固。很多的道路桥梁构件要进行补强，此时的预应力施工技术的实施可以极大地改善整个运营桥梁的结构性能，恢复并且提高桥梁的承载力，延长道路桥梁的使用年限，这对我国的交通运营业的发展具有很重要的意义。

2.2 预应力施工技术在道路桥梁建设中的具体应用

（1）预应力技术在下料处理中的应用。在目前的道路桥梁张拉环节，通常都是利用灌浆的方式来完成。通过灌浆来完成质量稳定的黏结段，可以实现预应力筋固定的效果。但是在进行预应力下料之前，要对固定道路桥梁与锚固垫板中黏结段的钢绞线去油渍与设置防潮层。在预应力筋的钢绞线穿束过程中，在考虑钢绞线自身质量的同时，还要将张拉和伸长对钢绞线的影响因素考虑进去。

（2）道路桥梁预应力钢绞线的穿索。在目前的道路桥梁建设中，对预应力筋的穿索工作要求是非常高的，其中对波纹管定位的要求很高，误差只有5 mm。所以，在预应力筋的钢绞线穿索施工中，需要在桥墩的定向槽转向在设备中穿索。钢绞线的数量对整个道路桥梁的施工有直接的影响，因此在进行预应力筋的穿索工作时，相关的技术人员可以对穿索的预应力筋进行编束，也必须严格按照道路桥梁的施工标准进行施工，防止预应力筋出现缠绕的问题。要对各锚板孔及钢绞线进行标号，避免在施工中出现混乱。

（3）张拉压浆的施工。道路桥梁施工构件的预应力工程，国际上通常采用局部黏结来实现道路桥梁的外锁锚横梁的固定，所以要求构件的局部黏结力强度符合道路桥梁的施工标准。在施工中，要保障整个道路桥梁的施工质量，就必须保证波纹管中的压浆密实度及黏结段的黏结强度。只有做到压浆工序的紧密严实，才能避免预应力管道出现钢绞线严重腐蚀的现象，从而延长道路桥梁的运营寿命[3]。

3 道路桥梁施工中预应力技术存在的问题及解决方案

3.1 预应力管道出现堵塞现象

由于我国对道路桥梁施工的重视度不够，一些目前已经建成的道路桥梁工程中大多采取的是混凝土直接浇筑方式，没有很好地做好预应力技术的跟进。这也是导致预应力管道出现堵塞现象的主要原因，那么钢绞线穿索施工就无法顺利进行，严重影响钢绞线的功能发挥，对整个施工的工期及工程造价都会带来很大的影響。所以，认真做好预应力钢筋管道的保护工作在整个道路桥梁施工中是非常重要的，并且要严格按照图纸来安装预应力管道，避免出现弯曲松动的现象。此外，控制好抽芯的时间对混凝土凝固硬度也会有很大的影响。

3.2 张拉技术问题

我国的道路桥梁施工中多跨桥梁预应力大多采用一端张拉技术，但是张拉技术在具体实施中需要对摩擦力及各种阻力进行分析，然而这些数据需要进行大量的试验才能确定。国外在道路桥梁施工中采用的是两端对称张拉技术，可以确保跨中的预应力有效地与桥梁横载作用力抵消，从而避免了一端张拉导致桥梁出现正截面裂缝的现象。我国道路桥梁施工预应力技术起步较晚，很多正式的施工中常常对预应力技术不够重视，一些违规操作成为道路桥梁施工的主要影响因素。因此，为了提高施工中预应力技术的科学应用，相关部门必须加强对专业人才的筛选，避免出现违规及施工不严谨的现象。

3.3 道路桥梁张拉前出现问题和混凝土的问题

道路桥梁施工中钢筋混凝土会受到外界环境的影响，所以很容易出现裂缝。因此，张拉之前要控制好预应力温度，避免出现较大温差。并且在混凝土凝结初期及硬化过程中会因为产生收缩和负载过大而出现徐变，导致部分预应力损失，影响道路桥梁的质量与安全。所以，混凝土的混合料不可以添加外来剂，强度大、水灰比小的混凝土是比较好的选择。

4 总结

道路桥梁是国家基础建设的主体，对经济有很大的影响。因此，道路桥梁的质量问题是非常重要的，预应力技术的落实对桥梁的运营寿命将会有积极的作用。

参 考 文 献

[1]李甲.道路桥梁的预应力施工技术探析[J].中国高新技术企业，2015（32）.

[2]唐雷.道路桥梁施工中预应力的应用及存在问题探析[J].河南建材，2017（3）.

[3]袁正兵.道路桥梁预应力应用探析[J].江西建材，2016（21）.

[责任编辑：陈泽琦]