粤港澳大湾区背景下的仓配一体化发展

摘 要：如今，伴随电商的快速发展，仓配一体化模式的优势越来越明显，吸引了众多物流企业家的目光。尤其在粤港澳大湾区背景下，物流企业家纷纷看好电商市场，投资于电商市场的开拓，并逐渐形成了“交叉竞争、多方争霸”的行业局面。从总体上来看，企业要想提升仓配一体化服务能力，就要从综合it能力、供应链设计能力、技术应用能力、物流设施、物流网络服务能力等多个方面，推动仓配一体化的发展。本文首先介绍了仓配一体化的相关概念；其次阐述了仓配一体化的模式及特点；再次针对粤港澳大湾区市场需求现状，分析了仓配一体化面临的挑战；最后从不同的方面提出了仓配一体化的发展优势以及影响因素，希望本文的研究能够对粤港澳大湾区背景下仓配一体化的可持续发展提供一定的助力。

关键词：粤港澳大湾区 仓配一体化 现状 发展趋势

中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2018）10（b）-017-03

粤港澳大湾区总共包括两个特别行政区和九个城市，作为珠三角的核心引擎，具有教育、经济和产业的优势，并且以珠澳中江、广佛肇清以及深莞惠作为三个环珠江城市带，深莞惠经济圈已经成为了粤港澳大湾区三大核心的重要引擎之一，是推动粤港澳大湾区战略顺利实施的基础。具体来讲，深莞惠经济圈重点包括惠州、东莞、深圳三个珠三角城市。

近几年，随着深莞惠经济圈的扩展，把汕尾和河源也纳入了范围内。因此，从总体上来看，深莞惠经济圈具有天然海港的便利，同时也发挥了珠江三角洲的平原优势，基本形成了深莞惠、河源、汕尾一体化发展模式。早在2012年，在《深莞惠经济圈联席会议》中强调，深莞惠经济圈需要建立开放型创新体系，成立国家创新中心区域，创新中心乃至亚太创新中心。因此，深莞惠经济圈发展的战略目标是建立创新型经济圈。尽管深莞惠经济圈已经体现出了独一无二的特点和诸多方面都具有发展优势，但是，其在创新核心引擎以及如何适应粤港澳大湾区总体战略方面，依然存在着一定的不足。

1 仓配一体化相关概念

顾名思义，仓配一体化打破了传统的单独仓储、单独运输、单独配送过程中存在的弊端，把仓储和配送有机的整合在一起。早在20世纪90年代，当时所兴起的综合物流服务以及合同制物流就实现了把仓储和配送整合到一起。因此，从这个角度来看，仓配一体化并非新生事物，随后，基于傳统物流服务，物流企业把核心业务转向于B2B物流，主要用于产品下线到零售商仓库或经销商之间的物流，完成产品的配送干线发运以及仓储管理等。全球知名的物流企业主要有辛克物流、TNT、DHL物流、新科安达等，在国内，主流物流企业包括中远物流、中储物流、招商物流、中外运等国企以及宅急送、九川物流、长久物流、安泰远程、大田等民营物流企业。那时候，几乎没有物流企业把物流业务外包给快运企业、快递企业。

近几年，伴随科学技术的不断进步与发展，如今的仓配一体化基于B2C电商快速发展起来，是对商品销售渠道的一次突破。从整体上超越了从前的连锁零售企业、百货公司，以更加低价、更加便捷的收付款方式，带给消费者全新的购物体验。自2016年以后，B2C电商以惊人的速度，每年以超过50%的复合增长率快速发展。截至2018年上半年，B2C电商业务规模超过310亿件，电商快递包裹占比超过了80%。

从前，电商物流的运作模式为：客户下单后，由快递公司到卖家公司所在处取件，然而，近年来，伴随人们对电商物流服务的要求越来越高，电商物流公司也逐渐优化了物流服务，实现了快速满足消费者订单的需求。其采用的办法就是库存本地化，对于一些基于电商平台渠道发展起来的却没有管理仓库经验的新兴企业而言，他们往往仓库管理外托给快递企业或者一些电商平台进而，实现仓储管理上门配送，包装商品，挑拣以及快速支付。早在2013年，一些快递企业比如宅急送、天天、申通、中通、顺丰、圆通等，就开始尝试仓配一体化业务。在随后的几年时间里，仓配一体化业务如雨后春笋般快速发展。另外，网仓企业的兴起，成为物流行业的一道亮丽风景线，推动物流行业朝向一个健康、可持续的方向发展。

2 仓配一体化模式及特点

第一，仓配一体化的基本模式。仓配一体化的基本模式在于：将收获、仓储、配送、封箱、包装、挑选等功能有机的融合到一起，整个服务过程是由一家企业提供仓配一体化的。优势在于简化了物流流通中的流程，提高了物流的效率，缩短了物流周期，比各环节独立运行的物流服务模式更减少物流作业的差错率。通过对物流产品的实时跟踪，实现了业务流程的无缝对接。另外，通过对整个物流环节的简化，也能适当的减少物流支出费用，有利于根据供应链的性质和需求，进一步的改进和完善服务流程。

第二，仓配一体化与合同制物流。实践证明，合同制物流模式如今也并不过时，合同制物流模式除了货物装卸、仓储业务、运输外，还会定期参与订货计划、库存计划、企业销售计划以及生产计划等诸多生产经营环节。然而，我国正日渐处于信息对称的大环境下，物价上涨导致一些管理型非资产型的物流运作模式遭到挤压，物流业务日渐萎缩，物流规模也始终发展不起来。

与合同制物流公司所不同的是，一些电商物流企业、快递企业始终坚持资产性投入，配送队伍规模上万，网点数规模上千，并且其超强的网络覆盖能力实现了自身在全球仓配一体服务领域的地位，更加支持频次高、批量小的物流。既能服务于大批量物流，同时也实现了分解仓储配送，具有反应灵敏、兼容性强的特点。在港澳粤大湾区背景下，经济发展越来越快，电商业务也逐渐突出了自身的优势，物流包裹渐渐的由合同制物流公司向苏宁、京东等物流企业转型。

第三，仓配一体化实现了物流、仓储的集散整合，有助于有效地分摊成本，并充分利用社会资源，从而有效地避免了社会资源的浪费现象。把供应链的关键环节实现精准对接，强化了点与点之间的联系，更加发挥了整体的优势，也提高了整体的运作小效率，这对于提升企业的核心竞争力具有至关重要的作用。在企业追求经济利润的最大化以及最大限度地降低交易成本方面都发挥了不可取代的作用。具体来讲，把众多中小电商企业的货源集中进行管理和运作，并把相应的支出费用包括耗材、系统、设备以及场地等添加到企业所生产的每一个订单和每一件产品中。但是，由于电商企业需要承担的成本远不止这些，跟电商企业原本需要承担的费用相比，这些集中管理和运作的费用基本上可以忽略不计。对于物流的集散整合而言，对众多电商企业的产品集中配送，有助于提升资源的整理利用效率。

第四，仓配一体化服务主要针对同行竞争、新产品上市、政策性促销以及节假日等活动提出方案，这有利于解决物流高峰期电商企业的产品配送问题，为客户带来全新的用户体验，同时也为用户带来了与众不同的消费感受。另外，仓配一体化实现了一系列智能操作，例如，ERP管理、条码管理等专业智能仓库等电子管理，不仅提高了操作的精准性，降低了漏操作率，同时也实现了全程无纸化管理，优化了业务流程的效率。需要注意的是，仓配一体化服务商还通过减短配送距离，来提高了配送的效率，减缓了配送的压力，升级了用户的购物体验。

3 粤港澳大湾区背景下仓配一体化需求现状

第一，对仓配一体化的需求越来越强烈。仓储作为物流的核心环节，在订单履行、供应链布局方面发挥着至关重要的作用，直接决定着订单履行的效率以及可行性。在人们越来越追求物流服务体验的当前，提升仓储的有效性是提升企业综合竞争力的关键。但是，大部分的物流企业尚不能在我国数几百个城市设置仓库，这就要求物流企业的领导者具备全局意识，高屋建瓴，以满足上万的全国消费者的需求。当然，就算是超大型物流企业，足以支撑起地级市仓的建立和布局，但是，也很难实现几十万配送队伍的雇佣费用。另外，就算是采用“自行仓储+第三方配送”模式，几乎全部的订单包裹不得不转入快递公司转运中心，完成二次分拨过程。这就会大大的降低订单包裹的实效性，导致递送周期延迟，上述诸多方面的因素都使得仓储一体化需求强烈。

第二，仓配一体化典型解决方案。新型仓配一体化模式的优势在于物流企业自身掌握了海量的数据，并基于这些数据，来为客户提供精准的销售、预测服务，提前做好库存调配。通常情况下，一点入仓就近发货，以满足客户最短时间内收到产品的需求。需要强调的是，仓配体系一方面要根据销售订单，科学合理的制定库存分布计划；另一方面，还需要自行发货，并且实现了在全国范围内进行库存的自动调拨，实现集中和优化库存，带动上游供应链的补货，制定物流解决方案以及供应链的整体设计。客户提供仓配一体增值服务，基于总成本观点，制定供应链层面的解决方案，为客户售后销售预测以及库存控制方面服务的提升，进一步促进商家战略成本节约的实现。

总之，在粤港澳大湾区背景下，仓配一体化越来越呈现出需求越来越强烈，以及仓配一体化的典型解决方案在今后的研究中需要引起相关领域专家学者足够的重视。

4 粤港澳大湾区背景下仓配一体化面临的挑战

粤港澳大湾区背景下，仓配一体化服务模式的价值逐渐彰显，吸引了众多物流企业家的目光。各类型物流企业纷纷进攻仓配服务领域，并逐渐形成了“交叉竞争、多方争霸”的新物流行业局面。可以说，仓配一体化拥有着前所未有的历史性机遇，同时也面临着严峻的挑战。

首先，合同制第三方物流。由于受配送能力和仓库网点的限制，合同制第三方物流难以覆盖地市一级，进攻toc业务领域困难较大。另外，除了医药、汽车等专业领域外，B2B业务领域受到较大挤压。

其次，快递企业。长期以来，快递企业可谓兵强马壮，以顺丰为代表的快递企业已经覆盖到县级市，并且从配送业务、转运、软件等方面，越来越朝向仓配一体库存管理方向发展，仓库资源的缺乏是摆在了快递企业面前的当务之急。另外，仓储管理系统在库存以及作业调度方面的功能尚不健全，难以满足客户越来越高的要求，很多业务仍然局限于面单对接，尚未实现平台化。

最后，电商平台物流企业。基于物流平台的电商企业，从很多方面都占据绝对优势。具体来讲，仓库网点多离客户近，库存分布广，消费数据完善等。但是，电商平台物流企业面临的挑战是：干线运输体系还依赖于车队外包，从批量的灵活性，运输成本方面看处于劣势。

总之，合同制第三方物流，快递企业以及电商平台物流企业是粤港澳大湾区背景下仓配一体化面临的主要挑战，需要引起社会各界人士足够的重视。

5 粤港澳大湾区背景下仓配一体化的发展趋势

仓配一体化是把互联网技术、零售市场渠道重组，融为一体的结果。从近几年电商增速和包裹增速的现状来看，百分之几十的增速对于一个行业的发展来讲，无疑是令人震惊的，相信在不久的将来，将会有更多的从业者加入到企业的发展中，更加快速的推动电商物流行业的快速发展，仓配一体化建设也将更加完善。本文将从以下几个方面探讨，影响电商平台物流企业发展的核心因素。

首先，网络和服务能力。具体来讲，包括开仓能力、卫星仓、中心仓的布局服务、质量服务标准干線、运输调拨柔性及能力等，从目前云昌发展受阻的现状来看，主要是由联通能力不足引起的，并不是仓库建设存在着问题。因此，干线运输柔性和调拨能力至关重要。

其次，供应链设计能力。对于不同行业客户而言，销售预测模型精准程度、大数据服务能力以及客户供应链的设计能力依然处于初期探索阶段。

再次，物流设施与技术应用能力。总的来说，物流设施建设直接影响着企业自动化物流技术的研发效果，如果物流设施不完善，将会对自动化物流技术的研发十分不利。相反的，物流设施建设的完好，会为自动化物流技术的发展起到重要的推动作用。除此之外，企业的创新能力不同，也会直接关系到成本高低，为客户带来不同的体验效果。然而，目前的物流设施还存在着模式重复，建设标准重复的现象，缺乏足够的定制化服务能力。

最后，综合it能力。综合it能力具体包括oms、wms、tms系统的建设能力和信息系统的建设能力，其中，以oms最为重要，具有为客户提供仓储配送、透明化服务、支持多种销售平台管理以及提供open-api开放数据接口等多种功能。在未来，伴随市场需求的放缓，我国物流行业将不再一直呈现“小、弱、散、慢”的状态，而会出现赢家通吃的局面。出现上下贯通，竞争力强，实力超群的物流噱头，并慢慢的实现B2B、B2C多环节仓配一体化。

总之，网络和服务能力，供应链设计能力，物流设施与技术应用能力以及综合it能力影响物流企业仓配一体化的重要因素，需要在今后的研究中，从这些方面入手分析仓配一体化的发展趋势。当然，还可以从其他角度入手，对影响物流企业仓配一体化的因素进行分析，以及对仓配一体化的发展趋势进行展望。

6 结语

综上所述，粤港澳大湾区背景下，物流企业仓配一体化拥有前所未有的历史性机遇，同时也面临着一定的挑战。本文首先阐述了仓配一体化的相关概念；其次介绍了仓配一体化模式及特点，针对港澳粤大湾区背景下仓配一体化需求现状，分别介绍了合同制第三方物流，快递企业以及电商平台物流企业三个方面，介绍了粤港澳大湾区背景下仓配一体化所面临的挑战；最后从网络和服务能力，供应链设计能力，物流设施与技术应用能力以及综合it能力四个方面，提出了仓配一体化的发展趋势。相信在不久的将来，仓配一体化模式将更加完善和优化。希望本文的研究能够有助于粤港澳大湾区背景下的仓配一体化可持续发展，为相关领域人士提供一定的借鉴。当然，由于笔者的研究能力有限，针对笔者论述中存在的不足指出，恳请专家学者们给予笔者批评与指导，并从更多层面展开深入的分析与研究。

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作者简介：谭中利（1979-），男，广州人，本科，讲师，经济师，物流师，主要从事仓储管理和供应链管理方面的研究。