温暖的生活

陈浩

沃尔沃近些年来的产品力扶摇直上，设计早已摆脱原有产品沉闷而过于稳重的风格曾经有一个德国人跟我说，沃尔沃那是给老年人开的车，

今天我觉得他可能已经在关注沃尔沃的配置清单了，年轻化和时尚化只是我们看到的一方而，整体产品力的综合提升，才是沃尔沃越做越好的根本原因。

近些年来，沃尔沃的产品越来越注重设计和对细节的雕琢，无论是雷神之锤的日间行车灯还是如同雕刻版的凌厉腰线，这些鲜明的特点让人过目不忘，相比很多路上的那些看过很多次都记不住的车，沃尔沃显得太有特点了，这完全颠覆了以往沃尔沃留给世人的印象。但对于这种设计风格，许多人说这是北欧性冷淡风，我却完全不认同，因为他们缺少对瑞典人的深入了解。我曾去过瑞典的达拉纳，世界著名的达拉木马老家，当地人在漫长冬日打发时间的方法就是用小刀去雕刻东西，比如木马，因为时间是充分宽裕的，所以就能尽情去发挥想象力，北欧人还善于制作锋利的刃具，所以雕刻起来十分趁手，你能感受到在温暖的木屋里，积雪都快掩盖了窗户，坐在壁炉前去雕刻木块的幸福感吗？就是这种感觉，沃尔沃XC60的外观设计就让我找到了这种雕刻感，他们用雕刻木马的专注去雕刻一辆车，而XC60的内饰则是那个木屋里面的还原，有皮革，有木纹，同样的安全感，同样的温暖。如果再有人说沃尔沃的设计北欧性冷淡风，我只能说，你其实并不了解瑞典人的想法，他们通过这辆车想传递的其实是他们的生活。

木纹、金属和皮革，当一辆车进化到某种程度一定绕不开这几种材质，皮革负责表达温润，金属负责表达坚固，木纹负责表达生命力。皮革在视觉上会显得沉稳，金属则在视觉上点亮高光，木纹会让人看起来赏心悦目。这几种材质之中还要加入更多的艺术再创作，这种雕刻感和包裹感正如前面我所说到的，瑞典人在为我们营造的其实是一个家的延伸，本来一辆车往往就会被视为家的延伸，沃尔沃XC60则是北欧家庭在漫漫冬夜中那温暖的存在。XC60的内饰相比前代车型提升太多，我最喜欢的地方其实就是那波浪形的木纹饰板，它不像有些汽车厂商那样不知所云地镶嵌在某地，而是与整个内饰有机地结合起来，和金属一起就好像这辆车骨骼中的一部分，从皮革中穿插出来供我们把玩。点火按钮的启动方式绝无仅有，顺时针一旋转，微微一振，车辆启动，旋钮上雕刻的花纹在手指的感知下更具魅力。

XC60的内饰除了这些传统的材料，在电子化上也不遺余力，仪表和大尺寸的中控台都使用全液晶板，B&W音响在本期杂志中另一辆车上也出现了，那辆车有12个气缸，是BMW品牌的旗舰车型，没错就是那辆M760L1。Bowers&Wilkins品牌创始于1966年，源白英国，那些古老的贵族们对声音的每一个频段都十分挑剔，经过多年的洗练能留存下来的都是精品。不过我对XC60中控台操控系统的逻辑颇有异议，使用起来不是十分顺手，需要充分熟悉才能搞清楚前后关系。驾驶辅助系统是沃尔沃的看家本领，但在这套屏幕中显示得有些过于复杂，不过沃尔沃的这套驾驶安全辅助系统起步非常早，那个时候很多厂商都没有，所以启动了ACC和自动跟车+车道保持的沃尔沃给人以十分智能且安全可靠的印象，但随着技术的进步，越来越多的汽车厂商都给自己的车匹配了白适应巡航、制动辅助等等安全系统，这个时候沃尔沃就显得不是那么突出了，所以其实我希望沃尔沃在智能驾驶方面能够做出更多的突破，毕竟沃尔沃多年来给人的印象就是安全可靠，现在虽然在设计和性能上有了长足的进步，原有的优势也应该进一步巩固。

这辆XC60搭载了一台2.OT直列4缸发动机，最大功率187kW（ 254ps），最大扭矩350N.m，参数表现相比同级别的奔驰GLC要好，实际驾驶起来，十分轻快。这辆车的转向设定非常轻盈，用一根手指头就可以实现原地的转向操作，动力储备又足够充沛，所以轻踩油门就有很好的动力响应，轻盈的转向和响应很快的动力相配合，所以我们在驾驶这辆车的时候感觉不到什么迟滞感，很通透，这种感觉和每次车展的时候，沃尔沃的展台设计一样，通透而充满了勃勃生机。就好像他们现在找的代言人彭于晏，阳光而且充满了活力，开朗且总是笑容，谁再说沃尔沃冷淡，我真的要请他好好开一开这辆XC60了，这不是冷淡，这分明是我们一直向往的，温暖的生活。