超越霸道

王东亮

拥有80余年造车经验的丰田令人咂舌的稳定性、可靠性在全球范围内都屈指可数，并且拥有一大批忠实拥趸，在民间有着“开不坏的丰田”之说，足以看出丰田汽车在大家心目中的形象。对于越野人而言，所向披靡的LC系列是无数越野人的“小梦想”。然而，与LC系列师出同门的4Runner在国内却很少被人提起。原因很简单，普拉多为丰田推出的全球车型，而4Runner则是针对北美市场推出的车型。

说到4Runner就不得不提丰田旗下的另一款车型——海拉克斯。海拉克斯在战火纷飞的中东，在幅员辽阔、路途艰险的非洲，这些对于汽车来说极其恶劣的环境中，海拉克斯就像高山上的雪莲一般顽强、像高原上的藏羚羊一般生龙活虎。诞生于1984年的丰田4Runner就曾是基于海拉克斯皮卡打造而来的一款硬派越野车。第1代4Runner诞生就是为了填补丰田在美国市场中海拉克斯和LC60间的市场空白。

1990年，第2代4Runner问世。第2代4Runner应该是国内越野人最熟悉的一款车型，因为当年长城赛弗就是基于第2代Runner逆向研发而来。随后在1996年、2003年，丰田又相继推出了4Runner的第3代与第4代车型。可能是受到当时北美SUV风潮的影响，第3代与第4代4Runner在外观设计上更加柔和、更加具有亲和力，看上去似乎不够硬派，外观与同时期的汉兰达、RAV4十分相似，只不过尺寸略有不同罢了。当然它们相似的地方仅限于外观，4Runner依旧是一款硬派越野车，只不过看上去油光粉面了一些。

如今，4Runner已经进化到了第5代车型，并且早已与普拉多、塔科玛实现同平台生产。不过造型上棱角分明、肌肉感十足的4Runner看上去要比普拉多更具攻击性。4Runner目前有SR5、SR5 Premium、TRD Off-Road、TRD Off-Road Premim、TRD Pro和Limited共6款车型。我们本次试驾的车型为4Runner Limited版本，Limited版本其实并不是整个车系中越野能力最强的，它采用的是全时四驱系统，并且没有配备后桥差速锁。满身镀铬装饰件加持的Limited版本看上去更加时尚，定位也更加倾向于一个多面手。

作为车系中最注重舒适性的版本，Limited版本在内饰设计上并没有与众不同，是我们非常熟悉的丰田风格，布局合理，但是整体设计中规中矩。不过Limited版本提供了非常强大的舒适性及安全性配置。原厂真皮坐椅并且配有坐椅加热/通风功能，能够为前排乘客提供良好的乘坐体验。Limited版本还具有10个安全气囊/气帘，对驾乘者的保护可以说是非常全面。此外，Limited版本还配备了拥有 15个扬声器的JBL音响，这对于提升整车的视听感受及高级感作出了不小的贡献。

动力方面，4Runner全系均搭载4.0L V6自然吸气发动机，最大功率201kW，峰值扭矩为384N·m，与之匹配的传动系统为5挡自动变速器。4.0L发动机推动这个体重超过2t的家伙并不是什么难事，初段的加速感受也可以用輕盈来形容。Limted版本独有的X-REAS运动悬架能够有效地抑制车身的侧倾，在高速过弯时更高给驾驶者更多的信心，也符合其偏向城市的市场定位。

4Runner与普拉多在销售终端二者的售价十分接近（以4.0L版本车型为例），但是相比之下4Runner只拥有4.0L一种排量，显然是其竞争的弱点。而拥有更丰富的配置，以及偏向城市驾驶的Limted版本又能够帮助4Runner扳回一城。所以4Runner和普拉多二者可谓势均力敌。