梁山专用车跑出“创新范儿”

◎《新产经》记者 董振英 通讯员 刘继华

近日，在“中国专用汽车产业基地”山东梁山，杨嘉汽车的液压爬梯低平板半挂车、飞驰汽车的铝合金集装箱运输半挂车、巨源汽车的轻量化自动升降双层畜禽运输车正整装待发，准备代表中国专用汽车参加即将举办的德国汉诺威商用车展。

曾经，一部《水浒传》让水泊梁山闻名中外。现如今，梁山已经成为全国规模最大、产业链条最完整的专用汽车及零配件生产基地，专用汽车是梁山的又一张靓丽名片。据梁山县专用汽车产业管理办公室主任王怀正介绍，目前，梁山县专用汽车公告目录企业达到96家，形成了年产专用汽车30万辆的生产能力，产品涵盖运输类、市政类、工程类及各种特种用途的专用汽车共计1300余个品种、3100余个型号。零部件生产企业发展到360家，形成了年产汽车零配件1600万件（套）的生产能力，2017年梁山专业车产业集群获批工信部第四批产业集群区域品牌建设试点、省级出口专用车及零部件产品质量安全示范区。这些企业以技术创新为引领,生产的专用汽车和零部件倍受市场欢迎,销售区域已基本覆盖全国各地,并出口俄罗斯、蒙古、中东和东南亚等国家和地区，运输类专用汽车占领全国市场份额的三分之一以上。

技术创新紧盯市场

30年前,梁山县有了第一家民营挂车厂，从模仿制造整车开始了专用汽车生产之路；现在，梁山县专用汽车产业已经形成了集研发、生产、检测、销售、物流配送及二手车交易等为一体的产业集群；从多年前各挂车企业业务员全国各地跑市场找销路，到现在各大专用车制造及配件生产企业订单多到供不应求，“梁山造”专用汽车经历了怎样的发展之路？

“梁山本地的挂车企业，多数是从最低端的整车组装、改装开始的，我们也不例外，刚开始时设备、厂房等前期投入都很大，为了让资金尽快回笼，生产都以短期能看得到的效益为重……”山东杨嘉汽车制造有限公司董事长杨合连说，21年前，公司刚成立时，梁山的专用汽车生产企业并不多，竞争不像现在这么激烈，生产工艺比较简单，利润也比较不错，当时不少企业家看好这块市场，投资建厂。因为产品同质性、低端产品市场打价格战恶性竞争等问题，不少企业在激烈的市场竞争中被淘汰。“对民营企业来说，没有市场，就没有活路！”有的同行因产品滞销赔得血本无归，杨合连决心把生产重点放在工艺先进、附加值高的新型挂车上，并四处求贤，组建了自己的研发团队。正是得益于当初通过技术创新转型升级的举措，杨嘉汽车从技术创新到消化吸收，直至拥有自主知识产权。目前，已拥有20多个国家产品专利，具有自营进出口权。

“现在，智能手机已经普及，智能机器人、无人超市等改变了我们的生活方式。未来发展，企业的智能化、数字化、信息化是大趋势，”杨合连称，该公司生产的智能化罐式车、自动化液压爬梯低平板车型已在这方面迈出了步伐。而利用新技术、新材料、新工艺开发的新型固井水泥运输车、下排式面粉运输车、轻量化工程车、铝合金骨架车等新的车型，得到了市场和顾客的青睐。

为了支持“梁山造”专用车生产技术转化升级，梁山县每年都安排专项资金，奖励企业科技创新，鼓励企业成立自己的研发队伍。并专门规划了梁山工业园，在工业园内规划建设国际会展中心、科创中心（包括信息中心、科技中心、金融中心、后勤服务中心）、检测中心等,为专用车生产制造提供全方位服务。

整车组装仅需15分钟

“质量上，成本降，占领市场有希望”，在通亚汽车的车间里，标语牌上“接地气”的口号，道出了企业生存发展的根本。作为梁山县所在地区第一家进入国家汽车《公告》管理的民营企业，山东梁山通亚汽车制造有限公司拥有国内一流的生产设备，可以生产半挂车、粉罐车、液罐车、铝合金罐车、混凝土泵车、市政环卫类车辆等各种专用车、特种车。部分产品销往俄罗斯、非洲、东南亚、中亚等50多个国家和地区。其中，粉罐车系列是国内制造业单项冠军产品，连续3年国内销量第一。在罐车自动运输总装线上，一台车从零部件到装备配成整车，仅需要15分钟。

“目前市政普遍使用的洗扫车都是双发动机，底盘和上边各一个，总功率是360马力。我们这款洗扫车是一个发动机，240马力，更节能、省油。喷水装置是前冲后喷,前喷水口交叉冲水可覆盖26米宽的马路，冲完后车尾还有喷头对路面喷雾，让路面更清洁。和旧款相比，新产品多了喷雾装置，排放标准更高；这款无尘扫地车，吸尘能力更强，易拉罐之类的固体垃圾都可以不费力地吸到垃圾储存空间里；这款压缩垃圾清运车，可以自动压缩垃圾，节省空间……”在生产车间，董事长杨奉钦边走边介绍，这都是公司新上的市政环卫车，技术更完善，操作更简单，功能更多，更节能环保，但价格并没有因此而提高，这也是他们的产品受追捧的主要原因。

虽然产品升级不加价，但公司的利润并没有因此而减少。谈及原因，杨奉钦称，要归功于公司在部分生产环节采用了“智能化”生产，用精密自动化设备机械臂代替手工操作，既提高了生产水平又降低了人工费用，“物美价廉”才得以实现。

专用车变轻了

在山东盛润汽车有限公司，我们遇到了从新疆专程赶来提车的客户。据了解,他们是去年签下的订单，全款预定了3辆液罐车，接到产品下线的通知后，立即赶了过来。“现在，我们是零库存，厂区里停放的这些车，都是客户已经付了款的……”公司董事长杨奉社指着整齐排放在厂区的近百辆新车介绍，因为公司是国家汽车《公告》的企业，产品采用了铝合金或不锈钢等新材料，附加值高竞争少，根本不愁卖。

“目前中国专用车市场上，就普通半挂车来说，还是以碳钢类的材质为主。下一步，中国挂车的原材料肯定要往铝合金、轻量化方向上走。”杨奉社表示，和碳钢材质相比，铝合金冶炼需要的热能仅为碳钢的三分之一，并且在废旧品回收再利用环节，铝材的性能稳定，重复利用率相对也高。除了节能、绿色，铝合金质量要比碳钢轻得多，这种材质的挂车上路，更省油，尾气排放自然更少。“现在欧美国家正在使用的挂车中，铝合金材质的占比近80%。近年来，我们国家一直倡导绿色、环保，挂车制造业发展也不能例外……”

杨奉社说，从2014年起，盛润汽车一直致力于发展高附加值、高技术含量的产品，先后把铝合金液罐车、低温液体运输半挂车、液化气体运输半挂车、车辆运输车等产品作为研发的重点，经过几年的努力，公司的产品结构已经从以普通半挂车为主转变为以专用半挂车为主了，企业的效益和规模也取得了长足的进步。2017年，公司销售收入比2014年增长了三倍多，并且新产品的销售收入占到了总销售收入的60%以上。

杨奉社表示，除了自我升级转化生产工艺和产品，下一步，盛润汽车还将运用系统工程、大数据、互联网技术，实现供应、生产、销售全过程的“闭环控制”。