铁路见证

文/卢惠龙

作者系知名作家。除书封外，图片均来自网络。

贵州建省五百多年内，没有一辆汽车，没有一条铁路。

周西成执掌贵州后，才买进了贵州第一辆汽车。那车，是从广州买来的，是一部美国福特牌的敞篷汽车。贵州没有公路，是把汽车拆散，人挑马驮运到贵阳。这辆车在贵阳街上转圈。贵阳人看见汽车很好奇，车开在街上，不让路。后来，街市就有了一条布告，像一首打油诗：“汽车如老虎，莫走中间路。倘若不相信，碾死无告处。”

1958年底，贵州第一条铁路全线贯通，它叫黔桂铁路，从而结束了贵州没有铁路的历史。时间上而言，它比1881年修建的唐山至胥各庄铁路，大体晚了80年，贵州交通面貌，可见一斑。

黔桂铁路的建设，有其曲折。

◎麻尾站是黔桂两省区的交界站

抗日战争吃紧时，急需开辟出海通道，争取外援，由铁道专家候家源主管，开始修筑黔桂铁路，广西和贵州沿线各县征发民工十余万人。1944年初，柳州至都匀清泰坡勉强通车。筑路期间民工死伤逾万，处处埋骨。1944年3月，日军沿黔桂铁路直扑麻尾、独山、都匀，全线不得不停工。1945年后，重新修复。1955年，修建都匀至贵阳段。1958年底，都匀至贵阳全面铺轨完成。

黔桂铁路的通车，对贵州、贵阳都是一件了不起的大事。

这时候，人民群众都处于兴奋状态。

歌颂首条铁路的诗词歌赋雀起。最有代表性的是《铁路修到苗家寨》，唱响贵州高原。

“铁路修到苗家寨，青山挂起银飘带，村村寨寨连北京，山花朵朵哟向阳开，喇叭声声震天响，金矿银矿开出来……”

1959年1月7日，黔桂铁路全线通车典礼在贵阳举行。

1月6日，我接到贵州人民出版社转来的贵阳市人民政府的大红请柬，让我参加通车典礼，并作为嘉宾，典礼后随彩车巡礼。出版社在信中交待，回来要交几首歌颂通车诗。

我当时是个高中学生，17岁，得到这种待遇，自然兴高采烈。

1月7日上午，晴空万里，两万人汇聚在新建成的贵阳火车站，黔桂铁路全线通车典礼在彩旗、气球、锣鼓、鞭炮包围的热烈氛围中开始。

一切按预定的程序进行。

我写了一组诗：火车南去（三首）：

1959年2月7日，黔桂铁路全线通车典礼在贵阳火车站隆重举行。会后，一列火车载着贵阳市各界代表，隆隆地开往龙里。

◎《幸福路》——庆祝黔桂铁路全线通车出版者：贵州人民出版社出版时间：1959年4月印数：5224册定价：一角四分

《会场速写》：旗浪滚滚，漫卷云层，人声琅琅，笑语喧腾。二月的阳光，洒满了山城，二月的阳光，每人披一身。为什么——张张脸呀笑盈盈？为什么呀——颗颗心呀齐欢腾？哦，请听吧，两万人，一个嗓门：“黔桂长虹，灿烂缤纷……“

◎新黔桂铁路

《火车南去》：汽笛呜呜，车轮动了，宛如一条巨龙，卷入沸腾的海潮。是献花汇成的水波，是欢笑积成的波涛，一浪推一浪，火车飞快跑！一千七百万人民的愿望，一千七百万兄弟的辛劳，揩掉旧日辛酸的泪痕，为崭新的一页而自豪。听哟，震耳的笛声，揭开了山峦的雾罩，看哟，飞转的车轮，牵动着朝霞在舞蹈！

《车厢演出》：不用装饰，不用布景，车厢就是舞台，旅客就是观众。凭你粗犷的音色，凭你美妙的歌喉，给旅客眼前，展现一幅美景。你的歌声像初冬的碎雪，将旅客的疲惫全部消融；你的歌声像春晨的轻风，抖落旅客满身的灰尘。

1959年2月7日龙里——贵阳诗写好后，如期交给了出版社。

两个月后，一本叫《幸福路》的诗集出来了，大红的封面，图案是铁轨和鲜花。全书收集了29首抒情诗和一篇特写。

我打开一看，有当时一流诗人田兵、张克、氓歌、石永言和陈廷瓒教授的诗，都在热烈地歌咏，尽情地抒怀。特写是贵州日报记者刘庆田、舒畅的《山区跨上千里马》。

张克在《敬礼，南来的火车》中写道：“敬礼，南来的火车，黔灵山，用红似二月的枫叶，向你鼓掌；南明河，用奔流的旋律，把你歌颂。”

田兵的《笑望火车进贵阳》：“天上何物掠山过，恍若乌龙云中惊；原是修通黔桂路，火车飞奔贵阳城。”

氓歌的《老红军和孩子们》：“列车豪迈地奔向远方，车厢里荡漾着欢呼的声浪；一群孩子捧着灿烂的鲜花，亲昵地围坐在老红军身旁。”

◎麻尾站（民国时期的火车站）

……

热烈地歌咏，虔诚地书写，由衷地赞颂，是这本《幸福路》的主题。精神价值取向的单一化和历史维度的浅显，这是显而易见的，然而，我们无法苛求，诗，和诗人们，终究也只能落在时代朝朝暮暮的时光里，或许，正是这种局限，才真实记录了时代的脉搏。

1959年，周林是贵州省委书记、省长。著名历史学家高华的《历史笔记》中收录了他的一篇有关贵州的考察，在谈周林时，他写道：“周林在贵州主政十多年，有功有过。他的功主要在两个方面：一是配合中央有关部门，改善了贵州交通不便的情况……1959年，黔桂铁路修到贵阳，结束了贵阳不通火车的历史。”

这是史学家的观点，我们认同。

从这点说，正是收藏《幸福路》，这本当年定价一角四分的诗集的价值所在。