帕萨特汽车变速箱维修典型案例分析及其启示

孙 建

（苏州建设交通高等职业技术学校，江苏 苏州 215000）

引言

在回收和管理报废汽车的办法中，明确规定了拆卸和回收汽车产品的方法，汽车变速器、前后桥、方向机车架和变速器只能当做废金属来处理，严禁拆解利用报废的汽车产品，也不能借助再制造技术改造汽车产品。

1 帕萨特牌汽车自动变速箱的主要构成

帕萨特汽车有三种常见的自动变速箱形式：电控机械型自动变速箱（AMT）、机械无极型自动变速箱（CVT）、液力型自动变速箱（AT）。如今，液力型自动变速箱应用比较广，其组成主要是电控系统、液压阀体、行星齿轮式变速机构、液力变扭器等。其中，电控系统有执行机构、控制单元和传感器这三个组成。传感器又包括有控制单元、多功能开关、变速箱油温的传感器、刹车灯开关、超速开关、变速箱转速的传感器、变速箱输入转速的传感器[1]。执行机构中的执行元件有倒车灯、继电器、巡航控制开关、仪表板档位显示、档位手柄定位电磁阀、发动机换挡信号与干预信号、电磁阀等。变速箱控制单元主要是车辆和变速箱上的若干传感器，包括油门踏板位置的传感器、发动机的转速传感器、变速箱输出位置的转速传感器、发动机转速传感器、变速箱的输入和输出传感器、车速传感器等，借助这些传感器采集汽车信号，在处理数据后给执行机构发送指令，比如给电磁阀发动指令，以控制制动带或换挡离合器，确保变速箱能进入合适档位。

2 维修帕萨特牌汽车变速箱的典型案例分析

2.1 自动变速箱持续高温故障

一辆帕萨特汽车的发动机是1.8T，自动变速器的型号是09G型6档[2]。该车出现的故障是一直出现高温，在采取更换润滑油、阀体、变速器变矩器等措施后，依然无法解决高温问题。在变速器温度达到大概117摄氏度时，变速器的控制单元会记录故障码，显示变速器的超温功能受到限制，这个时候发动有动力不足，无法发动油门等故障。如图一所示是故障码：

图1 故障码

诊断故障：车辆进场后用户描述汽车出现的故障是发动机无法加速，变速器不能换挡。在检测后发现，变速器的电控系统出现了故障码 00453，代表超温功能受到限制。这一故障码说明，变速器的控制单元在变速器温度过高时启动了保护模式，给发动机的控制单元下达了减扭矩的信息，所以会出现发动机无法加速，无法启动油门的问题。针对这一故障，进行了如下尝试性诊断：（1）更换变速器的ATF润滑油、油底垫和滤清器，在试车时一开始表现良好，但一段时候后又出现变速器高温问题。（2）更换带油温型传感器线束，依然无法解决问题。（3）在试车后排除变速器没有高速挡，个别档位出现打滑的故障。（4）更滑自动变速器内部的独立冷却器，在更换后尝试没有出现车故障，也未出现故障码，单变速器的油温依然偏高。在行驶该车不到一个星期后，再次出现变速器高温故障。（5）怀疑是变矩器TCC出现闭锁不良，更换变矩器总成，依然无法解决变速器高温故障。（6）更换阀体，故障依然存在。（7）对变速器的冷却系统进行仔细检查，发现发动机水箱冷却液的管路中有一个小节温器，如图二所示。发现是节温器损坏，关闭了发动机的冷却液通道，导致自动变速器的ATF润滑油没有充分冷却，因此变速器一直高温，变速器的冷却性能无法发挥作用。

图2 变速器冷却管路内节温器

排除故障：在更换新的节温器之后，根治了变速器一直高温的故障，如图三所示是节温器总成。解决了这辆帕萨特汽车变速箱的故障。

图3 节温器总成

2.2 自动变速器无法升档

一辆帕萨特牌汽车的变速箱是01N，用户反映无法升档，在3000转的时候仅仅可以行驶30码。诊断故障：对该辆帕萨特汽车的故障进行诊断。（1）借助X431对变速箱、发动机故障码进行读取，都没有出现故障码。（2）在试车之后发现，这辆汽车在强制降档、升降档和起步时都没有出现异常现象。（3）在咨询车主之后了解到，变速箱中油温和水温都比较高。针对帕萨特汽车出现的故障现象，分析可能是由以下原因导致：其一，水箱中散热器发生堵塞；其二，变速器中锁止离合器发生打滑；其三，变速箱的温度传感器发生损坏等。

排除汽车故障：试车同时读取车辆行驶的数据流，分析数据流发现汽车的发动机没有发生故障，变速箱的变矩器锁止也没有出现异常。不过第五组油温偏高，并且呈现上升态势，代表散热性能不佳。为此，建议更换新的水箱散热器，在完成散热器的更换后，加满油进行试车，变速箱的油温保持在110摄氏度上下，在正常温度范围之内，排除了该汽车出现的故障问题。

3 维修变速箱的启示

通过维修帕萨特汽车变速箱出现的故障，可以得到以下启示：

3.1 自动化变速箱有较为复杂的结构，维修人员必须具备一定的专业知识。不过，实际维修时会碰到更加复杂的故障现象，维修不但要有丰富的理论知识，也要有一定实践经验。假如能借助仪器将控制单元故障码读取出来，对比故障现象，对故障码内涵进行深入分析，并研究故障码和故障现象之间的逻辑关系，可以明确故障的发生原因。

3.2 汽车维修部门要多搜集一些维修中的真实案例，并将维修实例融入到维修培训中，或当做激励职员的一种方式，共享给企业内部的维修人员学习和借鉴，从而提升维修人员的维修能力，更加地解决汽车出现的故障问题。

3.3 从维修过程可以发现，排除出现故障的一个个原因，拆卸变速箱，都要以生产厂家的标准化拆解手册当做指导，分析常见故障与原因[3]。在拆卸和回收产品方面，拆解企业要得到生产厂家的指导，并培训有关工作人员。同时，报废拆解的企业要重视分类指导，构建符合机动车类别的拆卸中心，使拆卸企业的拆解水平与能力得到提升。

3.4 如今我国专业从事拆解报废汽车的技术人员比较少，并且其技术水平有待提升。虽然将生产厂家提供的拆解手册当做指导，要想预评估不同厂家不同汽车的剩余寿命依然有较大的难度，要借助产品全寿命周期的理论、无损检测技术等科学化和高效化手段。所以，汽车企业要积极和科研机构建立合作关系，共同探讨汽车的关键技术研发。

4 结语

在我国汽车应用数量持续增加的背景下，提升了维修汽车的技术要求，同时提高了拆卸和回收汽车产品的实际要求。为此，检修汽车的工作人员实际检修时，要先判断汽车故障的可能原因，并逐一进行核实，提升维修效率，提高客户的用车满意度。