SUV或将推动大众赢者通吃

管宏业

从“机油门”事件中复苏过来的大众汽车再次将重心押注中国，与三十年前不同的是，这一次的攻势更加凌厉、指向愈发明确，那就是用连珠炮似的全新产品，去抢下利润空间依旧丰厚的SUV市场。

3月22日，大众中国在北京举办大众汽车品牌全系SUV集结暨全新一代途锐全球首发。除了主角途锐外，大众以Generation SUV为主题，一口气发布了6款全新SUV车型。产品之密集、攻势之凌厉，在汽车行业内史无前例。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士介绍，在接下来的三年，大众汽车品牌将践行Move Forward.品牌战略，而SUV正是开端。“大众将以更多的SUV、更新的车身风格，全面更新产品阵容。”。当晚亮相的新车除了进口途锐外，两个合资公司也分别有两款即将量产车型：一汽-大众T-ROC和一台中型suv，上汽大众的一款紧凑型SUV和途观L PHEV。至2020年，包含四款SUV现有产品，大众品牌的SUV阵容将拓展到至少12款车型。 猛然醒来的大众SUV攻势将取得怎样的市场效果？可以从两个角度衡量。一方面，2017年大众品牌在华销量达到320万辆，创下了单一品牌在全球任何市场的销量纪录。但与市场第一完全不成比例的是，320万辆总量中，SUV车型仅仅只有40万辆，而一汽-大众大众品牌甚至连一辆SUV都没有，相比之下，相当部分国内车企SUV占比已经超过50%。另一方面，今年头两个月，在国内乘用车销量同比微增长2.1%、17家汽车生產企业销售跌幅超过20%的背景下，大众汽车集团在华销售依然以两位数的增幅狂奔。寡头通吃的趋势愈发明显，SUV或将推动大众迎来进入中国35年后的一个新高潮。

吹响SUV总攻号

在Generation SUV的旗帜下，大众旗帜鲜明地表明：2018年将成为品牌的“SUV之年”。而开局之作将是一汽-大众的首款SUV-T-Roc。一汽-大众首款全新SUV定位于A级细分市场，沿袭T-Roc欧洲版车型DNA。通过将轴距加长85mm，满足了中国市场购车者对后排空间的需求。一汽-大众董事总经理刘亦功认为，作为从容、多彩、年轻、全智全能的代表车型，T-Roc势必将脱颖而出。他说：“一汽一大众有信心、更有实力将T-Roc打造成SUV细分市场的‘爆款车型，真正打动追求时尚、个性、潮流的年轻消费者。”

T-Roc之外，一汽-大众年内还将推出一款“Advanced Mid-sizeSUV”，定位于中级高端SUV市场。刘亦功介绍，它基于欧版Tiguan而创新打造，是纯正德系血统、时尚造型设计、前沿科技装备和超高品质魅力的集大成者。以这两款车型为起点，刘亦功宣布，正式开肩一汽-大众的“SUV时代”。

早已尝到SUV甜头的上汽大众决心强化既有优势。八年前，上汽大众仅以一款途观出击打遍天下，一年上市的大型SUV途昂一年内销量过10万辆。如今，上汽大众大众品牌以“Powerful Familv SUV”亮相，在途观L、途昂以及途观丝绸之路版之外，即将推出一款定位于A级主流SUV市场的全新车型。上海大众销售公司总经理贾鸣镝介绍，“小途昂”的设计灵感正来自于途昂，它的问世将继续为上汽大众在SUV市场开疆扩土。

此外，上汽大众还将于今年投放途观L插电式混合动力版，这将成为大众品牌首款在国内量产的新能源SUV，正式开肩上汽大众进军新能源市场的序幕。

当晚的重头戏途锐压轴出场，这也是大众品牌首款旗舰车型在中国全球首发。在强悍的驾驶和越野性能外，数字化与智能化成为新途锐的亮点。全新一代途锐配备大众汽车创新的数字驾驶舱Innovision cockpit，全面数字化的整合仪表板，包括数字仪表和信息娱乐显示屏。同时，新途锐还配备夜视系统、HUD数字抬头显示全矩阵式LED大灯等先进科技，凭借此，途锐再度拥有与宝马X5、奔驰GLE同台较量丝毫不气馁的底气。

前瞻布局夯实优势

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示，大众汽车品牌正在全球开展有史以来最大规模的产品与技术攻势。中国以及SUV在这一产品攻势中发挥着核心作用。在接下来的三年，大众汽车品牌将践行MoveForward.品牌战略。这一战略围绕四大方面展开，并以SUV为开端。

通过车型升级与全新车型引入，全面更新产品阵容：第一，更多的SUV、新的车身风格、多款跨界车以及其他更多车型；第二，成为移动出行的引领者。至2020年，将引入十余款现有车型的新能源版本。从2020年开始，I.D.家族基于纯电动MEB平台的多款车型将被引入；第三，以更加动感、更富表现力同时更有魅力的设计，在设计上实现飞跃，使每款车型都独具一格；第四，不久就将实现全面互联。大众品牌CEO迪斯承诺，大众将始终在线并以最快的速度配置全新的科技。

前不久的日内瓦车展上，大众汽车集团CEO穆伦欣喜地告诉《汽车人》记者，大众汽车集团2017年的表现向外界释放出强烈的信号：我们已经从“排放门”走出。他坦诚地说，没有“排放门”的教训，就没有2017年的优异表现，就没有大众加速转型的强大动力。

2017年，大众全球销量达到1070万辆，其中在华实现销售418万辆，中国占据40%的份额。中国市场的风吹草动，早已成为关系大众汽车发展的命脉。正如大众中国总裁海兹曼所说，SUV战略不过是大众MoveForward.品牌战略的一部分，接下来，在电动车和移动出行方面的发展更为重要。海兹曼强调，当下汽车业正处于一个颠覆创新的时代，大众公司也处于转型之中。在这样的新形势下，大众已经设定了全新的重点发展方向，那就是在数字化、互联化、电动汽车、自动驾驶、人工智能和全新移动出行服务领域的布局和探索。目前来看，他对迄今为止的发展相当满意，对未来充满信心。

如果说35年前大众汽车凭借敢为天下先的勇气率先进入中国，赢得先发优势。在当下更为激烈的产业转型中，凭借一系列SUV新品以及前瞻性业务布局，它有能力甩开后来者的追击。