以进一步开放 展现中国汽车自信

管宏业

未来五年甚至更长时期中国汽车蓝图已经绘就，在以供给侧改革为主线、以新能源发展为方向的改革中，进一步下调汽车进口关税、扩大新能源汽车领域开放，成为今年两会最与众不同的看点。

本年度两会上，总理在政府工作报告中明确指出，要巩固外贸稳中向好势头。积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。要以更大力度的市场开放，促进产业升级和贸易平衡发展，为消费者提供更多选择。

实际上，在中美贸易战一触即发的背景下，下调汽车进口关税，显得更有必要。日前特朗普政府宣布，根据“301”征收一揽子关税，并在WTO起诉中国。根据海关信息网统计数据，2017年中国对美国的进口总金额为1539亿美元，而车辆及其零附件总金额在150亿美元，在进口比重中位居第三，占据9.7%。而中国对美国出口总金额为4297亿美元，车辆及其零附件151亿美元，出口比重位居第七，占3%。无论从哪个方面来看，汽车在双边贸易占据相当权重。

扩大开放，对汽车业更显著的影响将来白于合资股比。两会结束后，相关人士向《汽车人》透露，讨论已久的中国汽车合资股比不久或将放开，目前已经进入相关部门的议事程序。但具体放开时间及细则还没有确定。

就在两会闭幕的新闻发布会上，李克强总理指出，未来国家将在部分领域逐步放宽甚至取消股比限制，同时还会全面放开制造业。此外，对于外商投资负面清单制度会进行调整缩减，2018年及今后几年会逐步放宽准入。

也是在两会期间，国家发改委副主任宁吉喆表示，2018年将进一步修订外商投资负面清单，把自贸区试行的外商投資负面清单逐步扩大到全国，大幅提高服务业开放水平，全面放开一般制造业，在一些领域放宽或取消外资股比限制，放宽或取消经营范围的限制。

很显然，“开放”将成为2018年乃至以后整个中国经济的主旋律，涉及汽车产业的进口关税与股比限制将在近期出现重大调整。

实际上，合资股比开放对现有汽车产业不会产生明显冲击，长期来看更是利大于弊。在中国汽车庞大的市场与产业规模下，股比放开有利于进一步提升技术，激发跨国公司继续将重心加码中国。

贸易放开的同时，总理报告中，对于扩大新能源汽车领域开放也做出了明确指示，指出：将继续加强与国际通行经贸规则对接，建设国际一流营商环境；全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放；此外，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，推进消费升级，发展消费新业态新模式。

两会期间，多位代表委员还从“提升中国汽车品牌形象”、借助“一带一路”更多融人世界舞台等多个角度建言献策，展示出新时代下中国汽车自信。

实际上，在“推进中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，制造大国向制造强国转变”，已经率先打响了一场品质革命的战役。

2017年，中国品牌汽车市场占有率持续攀升。其中乘用车销量达到1084.7万辆，同比增长3%；市场份额提高了0.7个百分点，达到43.9%。按照当前趋势，中国品牌汽车很快将占据车市半壁江山。

过去一年里，无论是一汽红旗发布全新发展规划，还是广汽传祺筹备向美国市场发起冲击，中国品牌汽车正展现出前所未有的自信，向世界汽车工业高地吹响了进发的集结号。

更大幅度地开放搞活，更深层次的融入全球，毫无疑问，贸易战也好技术限制也罢，没有什么因素能够再阻碍中国汽车的发展。中国汽车人正自信满满地书写一个属于他们自己的精彩篇章，走进蕴含无限希望的新时代。