关于AC380V空调客车接地保护的探讨

付城军

摘 要：在市场经济持续增长下，我国的交通事业呈现良好的发展前景，尤其是铁路客运线路覆盖范围不断扩大，呈现良好的发展前景。为了可以带给旅客舒适、安全的乘坐体验，加强客车接地保护是一项重要内容，其重要性不言而喻。本文就AC 380 V空调客车接地保护进行分析，探究接地保护形式不同可能产生的危害，立足于实际情况提出改进对策，以便于推进AC 380 V空调客车安全运行。

关键词：AC 380 V；空调客车；接地保护；发电机

AC 380 V空调客车在运行中，通过先进技术的应用，可以为列车运行提供坚实的技术保障。但是，随着地面电源的大范围投入使用，其中不可避免的暴露出一系列安全问题，在不同程度上制约客车安全运行。AC 380 V空调客车在运行中，受到客观因素影响可能导致漏电流超标，通过漏电报警装置可以自动切断主回路。避免故障进一步扩大，为客车电气安全提供坚实保障。但是，后续列车的漏电故障复查中，检查功能却无法实现，主要是由于轨道未能实现有效电气连接和接地保护，导致保护形式流于表面，制约AC 380 V空调客车安全运行。加强对其研究，可以为后续相关工作提供支持，其重要性不言而喻。

一、AC 380 V空调客车接地保护形式

当前空调列车的供电制式主要包括两种，一种是AC 380 V，适用于发电车供电；另一种为DC 600V，适用于机车供电。就AC 380 V空调客车的接地保护来看，主要采用三相四线制供电，将零线接线柱和车体钢结构连接在一起，作为保护接地想母线[1]。根据相关规章制度，零线和车体结构需要保持可靠连接，动力输送电缆则为三相四线制。但是，规定中却并未明确提出接地保护是哪一种形式，在空调客车中接地方式和接零方式均有所应用。

（一）保护接零方式

电力连接器零线、外壳均和车体钢结构连接在一起，这样設备而出现绝缘故障问题时，短路电流通过设备外壳接地零线、车体钢结构、电力连接器零线和发电机零线，促使供电主干线空气断路器自动分闸，促使保护功能可以得到充分发挥，而这时客车接地保护则为TN-C保护系统[2]。AC 380 V空调客车接零保护方式实际应用中，可以满足列车接地安全保护需要，可以在设备短路后迅速电源跳闸保护，安全性较高。但是，此种方式缺点同样明显，工作零线电阻和接地保护接地线电阻采用并联方式，不平衡电流在经过零线回流后，通过车体传递到钢轨，接地电流通过轴承时间过长，可能导致轴承拉弧、电蚀问题的出现，影响轴承正常工作，为车辆运行埋下了一系列安全隐患。

（二）保护接地方式

AC 380 V空调客车上的保护接地方式，主要是与车体钢结构连接在一起，通过转向架轴箱和钢轨连接。供电干线出现绝缘故障，电流通过设备外壳保护接地线进入到钢结构、故障车体轴箱、钢轨、电气连接、发电车轴箱、钢结构和接地保护母线，实现空气断路器自动分闸，赋予车辆保护接地功能。保护接地方式一个首要前提，要求AC 380 V空调客车与发电车配备保护接地线外，还要保证有效电气连接，可以承载主干线断路器额定电流三倍以上，这样在为列车供电时，接地网和钢轨之间需要进行可靠有效的电气连接，为列车安全运行提供保障。如果设备出现故障问题，经过线路的短路电流存在明显差异。保护接零方式是经过供电干线工作零线，产生短路分闸电流；接地方式则是通过故障车、发电车接地线和钢轨，产生短路分闸电流。

所以，为了保证AC 380 V空调客车的供电系统安全稳定运行，应该采用分级保护措施，尽可能消除轴承电蚀问题。并根据相关制度和标准，明确AC 380 V空调客车供电系统安装在线绝缘检测装置的必然性和技术要求，促使零线和保护接地线分离布设，推行统一的TT接地方式[3]。

二、AC 380 V空调客车接地保护的有效措施

AC 380 V空调客车在运行中，两种接地保护形式并存，可能出现不同程度上的安全隐患，所以当前AC 380 V空调客车的供电系统统一保护接地。在发电车供电时，钢轨如果并未有效电气连接，并未同接地网接地保护母线连接，一旦设备出现绝缘故障，可能导致分闸电流无法经过钢轨，通过接地网回流到供电电源变压器接地保护母线，空气断路器无法实现自动保护分闸，在一定程度上为后续作业埋下安全隐患[4]。故此，针对其中的问题，应该针对性提出解决对策，具体表现在以下几个方面。

其一，当前现行的《铁路客车车辆设备设计规范》中，对于轨道必须电气连接与可靠接地并未做出明确的规定。所以，相关部门应该立足于实际情况进一步修订和完善，媒介钢轨必须进行可靠电气连接，与接地网连接在一起，为客车电气设备运行安全和工作人员人身安全提供可靠保护。

其次，客车增设接地电气连接线，区段轨道间绝缘，客车线路上运行中可能出现设备绝缘故障，短路电流无法通过绝缘节回馈。所以，车辆钢结构之间需要建立可靠电气连接，提供钢结构接地安全保护作用。

最后，A3修时可以将客车零地分离改造，安装漏电报警装置。提高客车保护接地重视程度，但是对于并未经过厂修客车仍然采用保护接零方式。所以，需要根据相关厂修标准对接地线、零线分离改造，安装漏电报警装置，可以有效解决客车中存在的安全隐患，推动统一供电系统保护形式。

结论：

综上所述，AC 380 V空调客车在运行中，为了避免漏电问题带来的安全隐患，应该安装绝缘保护装置和接地保护，借助现代化技术和手段实时监控，以便于及时解决故障隐患，为AC 380 V空调客车在运行安全运行提供坚实保障。

参考文献：

[1]郭志刚，李国平，王晓东.DC 600V供电客车干线在线绝缘监测装置[J].铁道车辆，2013，51（09）：27-29+10.

[2]叶丹.关于AC 380 V空调客车接地保护的探讨[J].铁道车辆，2015，16（05）：29-31+5.

[3]孟令江.铁道空调客车供电系统接地保护方式的探讨[J].铁道车辆，2018，14（04）：32-34+46.

[4]李勇.25型空调列车接地保护装置的改进建议[J].铁道机车车辆，2016，11（02）：47-49.