启航新时代 中国汽车蓄势变革

管宏业

又是一年春来到，今年“两会”大不同。

“两会”前夕，较往常提前半年召开党的十九届三中全会，时隔14年再次肩动的修宪议程，都赋予了今年“两会”不一样的时代气息。

2018年是十九大后的开局之年，改革开放迎来40周年，也是全面建成小康社会最后冲刺的三年。得益于制造业立国的共识，实体经济的重要性正回归至应有的高度。站在转型升级的风口，中国汽车业正在启动一轮蕴意深刻的内外变革。

这场变革可以被归纳为两个着力点。一方面，通过改善供给侧结构，深入推进国企改革等措施，强化并提升汽车业作为传统制造业的龙头地位；另一方面，汽车业正在更多地注入“人工智能”、“分享经济”等新概念、新思维。延展并创新了汽车业内涵，无论是对汽车业本身，还是更大范围的高端制造业，都具有多重利好。

2017年，中国汽车业成绩斐然，汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，在上一年基础上稳中有进，有力地支撑了经济平稳增长，呈交了一份提气的成绩单。

汽车不仅已成为经济推动引擎，在社会民生中也扮演着不可或缺的角色。每年“两会”的议案提案中，汽车都是被较多提及的热词。走进新时代的首个“两会”，又有哪些不容忽视的关注点？

全国“两会”即将召开，从此前地方“两会”讨论的主题看，今年中国汽车业的大势与格局正跃然纸上。

回顾过去，在以供给侧改革为主线、以新能源发展为方向的改革中，中国汽车过去五年取得了不小成绩，特别是在淘汰老旧机动车、鼓励绿色出行、发展清洁能源方面成果明显，如何进一步加速推进新能源汽车普及，打通从政府意志到百姓购买的最关键一环，新能源汽車仍将是今年“两会”主题。

智能化已成为当下社会发展最热的焦点，今年地方“两会”上，多省市提到，将着手发展智能制造产业，建立产业园、创新中心，扶植新兴科技公司发展的同时推动传统产业转型升级。

此外，随着中国经济增速持续放缓，全面而彻底的国企改革已是刻不容缓。如何进一步激活国有经济，从根本上解决效率低下与体制机制问题，是改革进入攻坚阶段的命门。深化改革势必成为2018年的重头戏，而混改将作为国企改革的重要突破口。

对人大代表，一汽集团董事长、党委书记徐留平来说，他已经带领一汽打响了这场攻坚之战。白从去年8月2日调任一汽集团董事长后，一汽便进行了全方位的组织架构大调整，并将工作重心放在红旗复兴之路上。对于2018年，徐留平将这一年定为基点之年，最核心的工作是扛红旗、抓自主，通过加快推进企业转型升级，为集团未来5到10年的发展奠定稳固的战略基础。今年“两会”期间，徐留平的关注度预计将集中在央企体制改革、激发国企员工积极性上等方面。

对政协委员，东风汽车党委书记、董事长竺延风而言，行业剧烈变革，惟有大力推进改革和创新。过去一年里，东风体系中不少人选择离开。竺延风认为，老国企机构庞大、体制问题冗多，这不仅需要通过人事调整打通原本闭塞的人才通道，更需要围绕着组织结构进行调整。在2016年成功迈过400万辆后，竺延风开始更多的注重“质”而非“量”上，“供给侧改革之后，我们不再唯GDP化。”很显然，今年“两会”期间，汽车行业供给侧改革以及国企改制将引起竺延风的注意。

在第十届、十一届之后，上汽集团董事长党委书记陈虹当选为第十三届全国人大代表。2017年，上汽集团销量达到693万辆，遥遥领先于后来者。作为国内实力最雄厚汽车集团的领军人，陈虹注意力已经不再聚焦在传统汽车上，多个场合中他承认，上汽仍然大而不强，特别是在汽车业面临百年未见剧烈动荡下，上汽的转型刻不容缓。为此，上汽从顶层设计创新，大力下注互联网+新能源汽车，实现了国内车企少见的激进转向。今年“两会”期间，陈虹代表的关注度将集中在互联网创新以及智能网联汽车上。

在谈及国内新能源政策对车业影响时，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊告诉《汽车人》记者，今年4月即将实施的“双积分”政策，正在成为新能源汽车先行者的竞争优势，北汽集团将通过加大产品、产业、产业链三方面配合，推动北京制造业向高精端方面转型。徐和谊说，“双积分”政策压力下，面临挑战大的是生产大排量的传统燃油车的企业，北汽集团的产品总体还算排量适中的产品。另外，北汽新能源在全国已经连续第五年排名第一，“双积分”还算富裕。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪向来是“两会”上媒体青睐的明星。担任第十届全国人大代表期间，曾庆洪曾就“加强自主创新、建设汽车强国”等议题呈交了六项提案。2017年，在接棒广汽一年半后，他交上了了一份堪称完美的答卷。集团产销量超过200万辆，产销同比增幅超20%，增速位列国内六大汽车集团之首；自主品牌传祺成为带动集团增长的新引擎，并跃跃欲试“走出去”，筹备进入北美市场。不俗的成绩下，曾庆洪仍然有着强烈的忧患意识，他告诉《汽车人》记者，要有危机感，必须要稳定发展。最重要的是，风险怎么控制？要居安思危，稳步向前。根据过去的风格，《汽车人》认为，2018年“两会”期间，包括国企改革、行业智能化转型、打造中国智造等提案话题都可以见到曾庆洪代表的身影。

作为地方国企“大佬”，奇瑞集团董事长尹同跃当选第十三届全国人大代表。刚刚过去的2017年对尹同跃来说并不轻松，奇瑞还在经历转型的阵痛。与六七年前相比，奇瑞品牌的销量基本没有下滑，但国内汽车市场的销量和发展早已日新月异。面对质疑，尹同跃告诉《汽车人》，并不在意在某一个阶段超越别人或者落后别人，要根据自己的状态合理调整节奏。此外，2018年尹同跃还有一个任务，那就是推动奇瑞上市。除了汽车相关话题之外，金融领域相关议题也将是尹同跃关注的方面。

年初刚刚收购戴姆勒股份而成为汽车界红人的浙江吉利控股集团董事长李书福也当选为第十三届全国人大代表。他曾经连任三届全国政协委员，去年分别就推广甲醇汽车和自动驾驶等话题提交了议案。作为国内民营车企的领军人物，李书福的动向一定程度上明确了中国汽车向高端化以及国际化的方向。今年“两会”期间，李书福代表的提案想必视野更加开阔、内容更加多元。

作为高端制造行业的代表，汽车业在国民经济中愈发发挥中流砥柱的作用。特别是在新科技主导的持续变革下，百年汽车业正焕发出勃勃生机与新意。走进新时代后的首届“两会”，势必为中国汽车进一步指明方向，并在相当程度上左右全球汽车业未来。