市政沥青混凝土道路施工技术探讨

李衍斌

摘 要：市政道路的质量直接会给城市的交通情况带去影响，很多现代城市都存在交通拥堵的问题，基于这种普遍存在的交通方面的问题，市政道路的建设单位需要根据城市的交通运行需要，设计出更为完备的市政道路，缓解影响人们出行的交通问题。在构建市政道路时，沥青混凝土混合料是最为常用的材料，在利用这种材料构建市政道路系统时，不会出现噪声过大等一系列常见的道路施工问题。本文解析应用沥青混凝土完成道路施工的工作情况。

关键词：市政道路；沥青混凝土；施工技术

基础性的大型城市建设项目对于质量与安全性均存在较高的要求，尤其是人们常用的市政工程，其基于的服务水平直接影响人们对于城市先进度的评定，市政道路是现代市政工程的重要构成，为了使人们可以获得更为舒适的行车体验，施工者往往会选择改进常规沥青材料，使用新型沥青混凝土材料来构建道路系统，在应用沥青混凝土材料时，要关注材料应用要点，尽量将市政道路的品质提升到更高的水平线上。本文解析沥青混凝土材质的道路施工工作。

1 施工技术要点

沥青混凝土路面在压实过程中常出现推移现象，路面蠕动推移，使在摊铺过程中已弥补的下层的不平整又凸现于压实层的表面上。如果在4.0cm 厚的下面层沥青混合料，正常标准的沥青用量为4.8%～5.2%，如果其含量在5.1%以上，就会发生路面空隙率小，沥青饱和度大，其热稳定性明显降低的现象；如果空隙率在3%左右时，路面会开始略有推移。

沥青路面施工往往会出现由于施工不当造成补修处理，这反映了施工单位对路面平整度处理的好坏。对于连续摊铺的路面会出现较好的平整度，而有接缝处的路面平整水平就较差。因此，处理接缝是一项较高的技术问题，也是常常容易出现故障的地方。

公路建设的发展伴随着沥青路面技术的进步，我国的现有路面中有相当部分采用了沥青路面。然而，沥青路面存在着许多严重的早期破坏问题。开裂、剥落、泛油、车辙等破坏现象不断出现，严重影响了行车舒适性和通行安全。这样的通行问题归根到底是由于沥青路面在施工中过程控制不严格，关键的技术支持不得力，导致了沥青路面的使用性能（路面能提供的行车条件）缺少优越性。

2 施工准备工作

熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图，对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。

3 摊铺施工工作分析

结构参数的调整。熨平板宽度调整；熨平板拱度的调整；摊铺厚度的确定和熨平板初始工作迎角的调整；熨平板前缘与分料螺旋距离的调整；分料螺旋离地高度的调整；振动梁振幅和频率的调整；熨乎板前刮料板高度的调整。路幅宽度的选择。一台摊铺机全幅摊铺（12m～15m）；两台或两台上摊铺机以阶梯形式完成全幅摊铺（3m～8m）。摊铺机作业速度的选择。根据供料能力确定摊铺速度：即根据拌和厂的混合料供给能力、摊铺宽度和厚度进行计算。铺筑层次及混合料类型对摊铺速度选择的影响：工作速度2～6m/min；一般下面层摊铺速度可稍快，约为：4～6m/min；上面层摊铺速度较慢，最大不应超过4m/min；摊铺改性沥青混合料或SMA混合料1～3m/min。

除了做好基础性的摊铺工作之外，还要对以下几个摊铺技术要点进行重视，减少道路摊铺工作环节存在的问题。在处理第一车需要摊铺的施工材料时，要将材料的温度降低，受到温度问题的影响，可以对原有的摊铺工作顺序进行调整，料车的倒车工作要做好，避免在倒车过程中出现安全性问题，找平装置在道路施工中有关键效用，因此要严格看管具有自动找平功能的装置。在开展摊铺处理工作之前，要清理待摊铺的路面，如果路面存在过多的杂物，摊铺施工所用的小车就无法顺利运行，在摊铺工作开始前，要对摊铺方向进行确定，防治摊铺过程中出现走向错误的施工问题，各种摊铺施工参数都要设置妥当，摊铺工作记录也要保持完整。

4 压实处理工作

根据实验室的试验结果，确定混合料时初压温度，压路机通常应紧跟摊铺机，震动压路機要尽可能减少洒水量，保持合理的压实速度。具体压实工艺如下：混合料摊铺以后震动压路机即可进行跟踪碾压，前进方向采用静压。速度1.5～2，洒水装置进行间断洒水，只需保证不粘轮即可。后退采用强震，速度4～5，停止洒水后退时轮迹应与前进时重合，相邻处使轮迹重合1/3。如此重复2―3遍，第3遍震动时，如果温度降低到115℃左右，可能产生拥挤现象，这时压实度不再增大，可使用轮胎压路机碾压。使用轮胎压路机碾压4～6遍，当温度低于100℃时，也可使用钢轮压路机。

5 结束语

道路施工需要经过相对比较漫长的施工周期，需要使用的各种构成材料的使用量也比较大，施工者还需要控制各种会对道路工程质量产生影响的不良因子。本文的研究重心为沥青混凝土材料，虽然在使用这种材料时，施工人员只需要按照常规道路施工步骤进行道路建设工作即可，但是一些特殊的材料应用问题必须要充分关注。除了来自于道路建设环境的影响之外，很多人为因素也会到道路建设产生不利影响。本文重点介绍了几个关键的施工环节，工程管理人员要动态化的组织方式，应对各种施工问题，将更加可靠的市政道路建设出来。

参考文献：

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[3]陈少真. （2015）. 市政沥青路面道路施工技术探讨. 建筑工程技术与设计（10）.