2017年雪佛兰迈锐宝后备箱自动开启

◆文/河南 袁文奇

故障现象

一辆2 0 1 7年7月生产的上汽通用雪佛兰迈锐宝X L，V I N代码为LSGZG5356HS04****，行驶里程为7 592km。打开车门、关闭车门或挂倒挡时，后备箱常常会自动弹起，此故障没有规律，且出现频率较高。

故障诊断与排除

连接诊断电脑GDS，进入车身控制模块BCM读取后备箱数据，无论是按压后备箱开锁开关，还是按压遥控钥匙上的后备箱开锁按键，车身控制模块BCM都能收到相应的请求信号，同时也能发出后备箱解锁指令，后备箱均能正常开启。用诊断电脑GDS控制功能也能控制后备箱的开启动作，说明该车的车身控制模块BCM的控制功能正常。

为了让故障重现，我们尝试着挂倒挡，此时后备箱自动弹起，观察诊断电脑GDS上的数据流，发现在后备箱自动弹开(数据流显示激活)时，车身控制模块BCM并没有发出后备箱解锁指令，数据流显示不活动(图1)。

图1 挂倒挡时故障车后备箱解锁数据流

根据图1所示数据流可以看出，故障车的后备箱自动打开并不是受车身控制模块BCM的指令控制。换句话说，车身控制模块BCM并没有收到请求后备箱打开的信号(包括按压开关和遥控器打开信号)。因此，基本可以排除车身控制模块BCM、遥控器 、遥控接收器、后备箱开启开关的故障。

查阅该车型后备箱的锁控制电路图(图2)，车身控制模块BCM收到后备箱锁打开信号后，车身控制模块BCM上X5插头的11号针脚输出控制信号，通过X1插头B8针脚进入熔丝盒，后备箱锁控制继电器吸合，X1插头的B5针脚输出电压到后备箱锁，电机通电并动作以打开后备箱。

鉴于以上分析，可能的故障部位有：锁块本身；锁块到熔丝盒之间的线路；熔丝本身；熔丝盒到BCM之间的线路。

本着先易后难的原则，先拆掉后备箱锁块，测量后备箱盖锁1号和4号针脚之间电压，发现挂倒挡时，该处电压8.60V，出现异常(图3)，正常时该处电压应为0。接着，笔者又测量了锁块到保险丝盒之间线路，显示正常；熔丝盒到BCM之间线路正常，且无开锁触发信号。由此可以判断该车的故障原因在于：熔丝盒内部对电源短路，或后备箱锁继电器触点分离不好。由于熔丝盒与控制继电器是集成在一起的，不能单独更换。

更换熔丝盒总成后，经反复测试，故障被彻底排除。

图3 后备箱锁块电压异常

维修小结

诊断间歇性故障的难点是让故障重现，因为只有在故障重现的情况下，才能捕捉到相关信息。具体到此案例中的故障车，由于故障出现频率比较高，比较容易再现故障。在熟悉系统工作原理的基础上，通过分析后备箱开启数据流，很快就能找到具体的故障点，并快速排除故障。

图2 故障车后备箱控制电路原理图

专家点评

高惠民

本案例故障诊断是一例针对车身电气不报故障码的情况下，怎样通过智能检测仪的数据流功能和元件主动测试功能来缩小或者确认故障范围的非常好的典型案例。现代智能检测仪除了读取故障码和数据流功能等外，还有一个对车辆电气元件主动测试的功能。就像本案例介绍的“用诊断电脑GDS控制功能也能控制后备箱的开启动作，说明该车的车身控制模块BCM的控制功能正常”。这是能快速判断从控制单元到执行器以及线路能否正常工作的最好方法，体现了对智能诊断仪的活学活用。另外，文章中作者给出了涉及故障系统的相关电路图，这是读者非常欣赏的。读者能够根据作者描述的检查步骤对照电路图，了解到故障原因的来龙去脉。所以，这样的案例有一定的可看性，值得学习。