关键词解读

挑战 应对

中国高铁“走出去”面临的几大挑战：国际地缘政治风险上升、面临市场准入和技术壁垒、国际铁路市场竞争激烈、企业竞争能力有待提升。面对挑战要有包括咨询先行战略、合作联盟战略、技术创新战略、本土运作战略和中铁品牌战略等应对方式。印尼雅万高铁正是“合作联盟战略”的优秀案例，它由中国铁路总公司牵头的中国企业联合体与印尼国有建设公司牵头的印尼国有企业联合体共同合作建设。

中铁十九局工程人员在京沈高铁凌源南站进行辅轨作业。

——中国工程院院士

孙永福

“16+1” 中东欧

目前中国与中东欧国家发展态势良好，“16+1” 为其打造了多机制化合作平台，为十六国产能合作奠定了坚实基础，中国经济发展提质增效也为双方产能合作提供了强大的动力。中东欧国家高铁市场消费的巨大潜力，中国高铁在国际市场上较强的经验、成本、技术竞争优势，以及中东欧国家地区劳动力成本低，经济增长较快，政治稳定，治安良好等条件正是中国高铁走出去的良好机会。

——外交部中国—中东欧国家合作事务特别代表

霍玉珍

科技 运输

中国应注重在强国战略目标中的安全、实行绿色交通战略、实施基础设施优化和加强我们国家在交通强国中的科技力量。中国在未来的交通运输中，运输服务系统总体要支撑全球生产、全球消费、全球流动。

——中国公路学会发展研究中心副主任 孙虎成

中国名片 交通强国

交通强国需要全面加强现代综合交通运输体系建设，打造综合交通;大力推进交通科技创新，打造智慧交通;抢占速度制高点;全面强化交通运输安全生产工作，打造平安交通;全面践行绿色发展和可持续发展理念，打造绿色交通;深化交通运输供给侧结构性改革，打造质量交通;加快推进交通运输法律法规和标准建设;积极扩大交通运输对外开放合作，实施交通运输国际化工程;加速交通行业治理体系现代化、大力提升治理能力;军民融合。

——西南交通大学校长

徐飞

中欧班列

尽管中欧班列近六年保持着常态的发展，但仍存在：属地经济，同质竞争;班列指导滞后，管理协调乏力等一些问题，一是需要加强组织协调，解决班列运营中的问题，实现资源共享;二是按照东、中、西三大班列口岸通道，规划研究在哈尔滨、集宁和乌鲁木齐建立班列集结中心，在境内组列后交出;三是制定班列补贴和逐步退出机制，试行班列+园区+贸易+物流金融+拼箱+物流地产的模式，增强造血能力;四是处理好班列数量及质量之間的关系，减少空载率，增加效益;五是加快开通乔普—多布拉、乔普—扎霍尼、舍什拖凯—波兰、南加里宁格勒—波兰四条新通道，使班列开行科学、均衡、经济、合理;最后，规划编制好境内外两张班列通道网络，使境内喂给与境外分拨班列有序衔接，加强回程班列的组织。

——中国交通运输协会国际班列协调服务中心主任

武靖宇