道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索

李艳芳

(武汉市蔡甸区公路管理局， 湖北 武汉 430000)

目前,道路桥梁施工技术中仍有许多不完善的地方，导致很多路面有搭板断裂和沉降的现象，使得道路桥梁在运力和使用寿命上均受到了不好的影响。在快速发展的时代背景下，提高施工技术，满足人民生产生活出行道路需求显得尤为重要，本文将针对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行进一步探讨研究。

1 道路桥梁路基路面沉降的危害

道路桥梁路基路面不均匀的沉降可以说是目前最常见也是最亟待解决的公路顽疾，道路出现不均匀沉降即容易导致车辆在一定速度下行驶经过时出现车辆颠簸的情况或车辆经过前大量减速，这样就会严重的影响了人们的行车安全及交通运力【1】。路基路面沉降的出现不仅降低人们的行车舒适度，并对车辆的质量及使用寿命具有一定的影响，同时由于道路的不均匀沉降也导致了驾驶员在应对不平整路面时会有不可控性，从而增加的交通事故发生的可能性。

2 道桥过渡段常见的质量问题及产生原因

2.1 不均匀性沉降

不均匀沉降是路桥道路最常见的过渡段质量问题之一，从施工的角度来讲，通常是在处理坡度时不恰当，未对过渡段的细节问题进行认真处理，所确定的实际坡度与设计坡度存在偏差，由此导致不均匀沉降问题是最为常见的。不均匀的沉降导致的路面不平整通常导致过往的车辆产生颠簸，即不安全又不舒适，同时对于路桥的质量方面也加大载荷对路基等方面质量寿命的影响。

2.2 路面变形

由沉降引起的路桥路面变形同样是比较常见的质量问题之一，如表面裂缝、路表积水、路面不平等。这是受到桥台或引导错台构建下沉因素的影响，所造成沉降段区域内的路面外观质量损失，同样会降低道路的安全性，车辆经过时会产生颠簸不稳等情况。

2.3 路面两边高中间低

若由于施工技术的应用不够合理，或路基的施工质量控制不佳，导致的路基质量较差，沉降段基础作业结构的承载水平无法满足预期设计水平。这会使得路面对交通工具的承载能力偏弱，交通工具在正常行驶过程当中所产生的荷载压力长期持续的作用于路面，久而久之引发变形。其主要特点表现为 ：中间较低，两侧较高。这一问题对于路桥运行功能的发挥极为不利，若长期不采取措施，路桥自身功能将会大打折扣，甚至影响正常的交通行驶安全。

2.4 以上质量问题主要成因

导致路桥道路过渡段产生沉降主要有两个原因：路堤变形。在沉降段的施工中，通常选用的粘土如果其密实度与压实度未达到标准或设计要求，或是土方含水量过大或过小，都会增加路基沉降的概率；台背地基变形。通常情况下，填筑路堤的高度要高于基底 5 ～ 10cm，虽然此高度不是特别大，但仍会对路基带来一定的附加压力，造成地基的沉降【2】。

3 道路桥梁沉降段路基的施工方法

3.1 沉降路基的填筑

道桥的过渡段沉降主要是由于地基沉降、路面与路基的压缩变形导致的。在对台背进行填筑时，需要施工人员来结合台后填筑施工技术的优势，选择适应施工环境的可靠的填充材料来对沉降段路基路面进行施工。这样才会尽量的避免路基路面形变问题的产生，从而提高路基结构的抗承载力。因此，施工人员应充分地考虑各方面的影响因素，充分地发挥出这种施工技术的实际作用，为工程结构稳定性的增强提供可靠地保障。首先根据施工环境来制定合理的技术参数；其次选择可靠适宜施工环境的填充材料，按照设计或标准进行回填；最后要加强工程施工的全程监督和质量控制，这样台背填填充材料在完成台背填筑后，才能有效的降低桥台所受的水平压力和地基所受的竖向作用力，才能一定程度上的缓解外力对于路基路面受力的积累，降低其受力变形影响。

3.2 设置使用搭板

综合路桥工程项目施工环境的的实际作业情况，来确定科学的桥头搭板长度和搭板方法。在实践中，确定搭板的长度，需要依赖于路桥工程作业前期的现场勘察中的相关数据（如台背所选取的回填材料性质、回填高度、以及地基稳固性情况等指标），以保证正确科学的选择搭板的长度。而搭板设置形式的选择，需要结合作业环境实际和各方案的优势来确定最科学可靠的方式，如，第一类，结合工程实际情况加以选取所确定长度后的搭板与沉降段路基面层顶面平行，标高与面层底标高相一致。此方法可以避免出现路面厚度不符合实际情况的问题 ；第二类，按照桥台的连接位置标高来确定搭板的长度，在实际施工中让路面连接段区域稍稍高出一些，形成反向坡度（反向坡的坡度可以根据道路桥梁之间的沉降差来计算）以确保路线纵断面的平顺性水平能够得到可靠保障。

同时，在搭板的设置中需要注意以下几点：

（1）锚栓：与桥台一端距离较近的锚栓应该设置在搭板和台背之间的桥台上面设置水平拉杆和竖直锚栓，从而避免搭板的纵向滑动造成的桥头处的凹陷。

（2）支座：在靠近搭板的台端下面，铺设1-2cm厚的油毡垫层，规格大多数为150mm×150mm×（21-38）mm，操作间距通常控制于 80cm上下。

（3）填缝材料：在搭板和桥台连接的缝隙当中加入填缝材料.沥青麻絮、玻璃纤维等是常用的填缝材料，通常先把填缝材料填入接缝，然后灌入较稀的沥青.防止雨水等的灌入。

3.3 地基的处理

作为路桥沉降段路基路面施工的基础，地基的施工技术的选择和施工质量无疑是最应该引起重视的，科学合理高质量的完成地基的施工，尤其是针对于桥背地基软弱的科学处理也是有效降低道桥施工质量问题的有效途径【3】。其中主要方式有排水结固，换土。在具体的施工中，应该按照实际的施工情况，针对不同的地基和施工作业条件来选择适合的施工技术，从而改善软土地基的性能，提高其承载能力来减少路基桥台间的沉降差或差异沉降导致的形变。

3.4 科学设置排水

道路桥梁在长期的使用过程中也会受到雨水冲刷，水同样是对于沉降段路基路面质量影响的一个原因之一，需要施工人员在施工结合施工现场环境实际情况选择合理科学的排水施工技术，及时地处理降雨较多区域施工现场存在的问题，要合理地设置沟槽，如截水沟、跌水、急流槽及边沟地表排水管等方式进行排水工作，使雨水能够在短的时间内及时地排出去，使工程的施工质量能够最大限度免受雨水的影响。除此之外，在道路桥梁沉降段路基路面施工中也需要对地下水做出有效处理，如抬高路基高度来降低雨水侵蚀路基的概率。

4 总结

道路桥梁沉降段是道桥工程建设中最容易出现质量问题的环节，会对过往车辆的安全性及舒适性都产生影响。随着人们对道桥工程建设日益增高的诉求，更要求施工单位对沉降段的施工认真对待，科学的结合施工作业环境还选取合适的施工技术来保障道桥工程的施工质量，保障人们的生产生活中对道路的需求。