中心街项目工程沥青路面施工技术与质量控制

曹 爱 军

(山西诚信市政建设有限公司,山西 太原　030024)

0　引言

近年来，我国城市化建设进程的不断推进，也给交通事业的稳定发展创造了契机。而沥青路面因其经久耐用、实用性好以及抗渗透性强等优势，成为很多城市路桥建设的首选[1]。然而在沥青路面的实际施工中，也会因为种种因素而出现各种质量问题，影响到工程整体美观与使用性能。对此，相关施工企业需要积极借鉴国内外成功沥青路面施工经验，将沥青路面施工技术作为分析重点，并就当前沥青路面施工中的常见质量问题采取合理措施，从而在保证施工质量的基础上，为今后城市交通建设提供参考。

1　工程概况

山西省太原市中心街是我市2012年确定的交通设施建设计划重点工程项目之一，其位于城市东南片区的中心位置，属于该城市的Ⅰ级主干道路。全长为4.5 km，道路红线宽度为60 m，设计车速50 km/h。该工程的路面结构为沥青混凝土路面，标准横断面组成为双向六车道+双向辅道，路面荷载等级为标准车BZZ-100，基本抗震等级为8级，且桥梁结构荷载为城市A级。由于该工程施工现场位于城市中心位置，因此本合同段内道路施工时间很短，且工期要求较高，再加上当地雨季时间很长，所以怎样在有限工期内保证工程整体施工质量就成为该工程建设的重点[2]。

2　沥青路面施工技术及质量控制要点

2.1　准备阶段

中心街项目工程基本具备施工时间短但规模大等特征。因此，施工前的准备工作就成为决定工程施工能否顺利进行的关键。其中，相关施工企业需要从以下几方面入手，做好施工前的准备工作：第一，从施工原材料入手。沥青路面的施工会涉及到石料、砂石、沥青等原材料。企业需要派专人负责原材料的采购、监督与检查工作，从源头把好原材料的质量关。在原材料采购环节，应优先与有资质的大型厂商合作，在材料进场前，需要对每一批次的材料进行必要的检查与核实，只有规格、性能、数量等都符合要求的材料才可进场，杜绝不合格材料进场的可能，从根本上把控混合料的质量[3]。然后在使用材料前也需要再一次进行检测，确保其性能满足施工要求；第二，从沥青管理入手。在沥青运输至加热站后，需要对其进行加热，并且要遵循行业规定对其进行抽样检测，确保其能充分满足工程项目施工需求。其中，不同类型材料应用不同标志进行标记，并分批进行存储，满足各种材料的存放要求，存储区域需要做好排水措施，防止材料因泡水而出现腐蚀现象；第三，从施工机械设备入手。沥青路面施工需要有压路机、搅拌机以及摊铺机等大型机械设备作支持。对此，在工程正式开工前，相关技术人员需要对每一台进行全面彻底的检查，并核实机械设备的配套设施是否齐全，排除机械设备可能存在的故障隐患，并在使用前对其进行必要的保养与调试，使每一台机械设备都能处在正常运行状态中，以确保施工效率[4]。

2.2　沥青混合料的拌合与运输

在城市道路施工建设中，沥青混合料的拌合主要采用热拌热铺形式，在拌合场地设置专门的拌合站以及质量检查基地。沥青在出厂时的温度应该控制在140 ℃～180 ℃，加热温度应维持在150 ℃～170 ℃，集料的加热温度则要控制在160 ℃～180 ℃。一定要控制好沥青混合料的拌合质量，减少或避免离析以及不均匀等现象的发生几率，一旦混合料的温度过高，则需要弃之不用，以免影响到道路工程整体质量与使用寿命。在运输沥青混合料过程中，运输人员一定要利用苫布进行覆盖，避免沥青混合料淋雨或者流失热量。沥青混合料的运输要选择大于10 t的自卸车，同时为了避免沥青混合料在运输过程中产生离析现象，需要在车厢内壁均匀涂抹防粘液。除此之外，在运输途中，应保持匀速行驶，且沥青混合料到达施工现场后，需要由专业人员进行倒料工作，并现场对每辆运输车上的沥青混合料进行检测，保证其温度与质量等均符合施工要求，之后就可以在后续施工中使用沥青混合料了[5]。值得注意的是，不管是运输前还是运输后，都需要对运料车的车厢进行必要清理，以保证下次运输时混合料的清洁与质量。

2.3　沥青混合料的摊铺

在沥青混合料的摊铺过程中，可以采取双摊铺机共同作业的方式，并借助浮动基准梁自动找平装置来对混合料的摊铺厚度以及平整度进行有效控制。其中，由于沥青混合料摊铺的技术含量较高，所以需要从以下几个环节入手，减小对施工质量的负面影响：第一，在混合料摊铺前，施工人员需要对基层路面进行检测与清理，将路面上的杂物清除干净，检查路面的平整度以及密实度是否达到了施工要求，如发现问题需要及时处理；第二，铺设透层或者粘层沥青。在沥青路面施工中，为了强化基层与面层的紧密结合，一般会在铺设面层之前，先在基层表面铺设一层透层沥青，并将用量控制在1.0～1.2范围内。铺设量需要根据实际需求而定；第三，沥青混合料的铺设。在施工时，自动卸料车需要将沥青混合料卸到摊铺机的料斗中，之后混合料就会通过传动器传送到螺旋摊铺器，根据预先设定好的方向随着摊铺机的行进来实现沥青混合料路面的摊铺。同时，在摊铺过程中，还需要借助振捣板对已铺设的路面进行捣实，最后利用熨平板对路面的平整度进行处理，整个摊铺过程一定要注意对机械设备行进速度的严格把控，不得随意变换行驶速度，以免影响摊铺质量[6]；第四，找平。施工技术人员可以利用一侧钢丝绳引导来对中、下层进行高程控制，而上层的找平则可以借助摊铺层前后保持高度一致的雪橇式摊铺厚度控制方式来进行。特别是初步压实的摊铺层一定要满足平整度以及横坡要求，混合料浇筑时，上下层接缝纵向错开应控制在15 cm以上，横向错开也应控制在1 m以上。

2.4　沥青路面的碾压

碾压工序作为沥青路面施工中最重要的步骤之一，主要包括压实碾压与造面终压。压实碾压就是主要的碾压阶段，而造面终压的作用是为了消除压实碾压阶段遗留的车轮印记。具体来说，在沥青路面碾压环节中，相关技术人员需要切实提高压路机的压实性能，并严格把控压路机的运转速度，以确保沥青路面的压实质量与密实度。为尽量减少重复碾压或者漏压等问题，可以对现有的碾压方式进行改进，可以用不同颜色对碾压区域进行标记，针对不同颜色区域进行初压、复压以及终压。在碾压过程中，压路机不可避免的要进行车道变换，对此需要将已经碾压过的路面作为变换车道的首选，之后停止压路机振动，缓慢进行，最大限度的维护沥青路面不受破坏[7]。整个碾压过程中应遵循慢压、高频、低幅的原则，控制好压路机的起步与停车数，要缓慢、匀速以及不间断的连续摊铺，通常要将摊铺速度控制在每分钟2.5 m，且碾压温度在开始到结束，应控制在110 ℃～140 ℃之间，结束时最低值为70 ℃。最后，利用轮胎压路机对沥青路面进行终压，保证路面的平整度。

2.5　接缝处理

在最后一车混合料倒入摊铺机时，相关施工人员需要集中注意力，观察螺旋输送器内的沥青混合料堆积量与熨平板前部的混合料堆积量，尽量摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面。在熨烫施工接缝过程中，施工人员需要确保混合料的堆积量均匀一致。与此同时，想要有效减少碾压时混合料的推移量，可以通过挖槽将宽度在5 cm～8 cm的钢板横向埋入。最后，为了确保接缝恰到好处，施工人员可以在已摊铺好的沥青路面中寻找到厚度发生变化或者表面纵坡发生变化的已铺层断面，用锯缝机沿该断面进行切割，铲除掉所有不符合施工要求的断面[8]。在清理干净后，在端部涂抹粘层沥青接着摊铺。在摊铺过程中，需要对预留高度进行适当调整，接缝处的摊铺层需要在施工完毕后用直尺来检查其平整度。横向接缝碾压需要利用双轮双振压路机进行横压，在碾压时压路机要位于已压实混合料层上，深入新铺层的宽度为15 cm，之后每压一遍就向新铺混合料方向移动15 cm～20 cm，直到全部移动到新铺层上为止。最后再改为纵向碾压。

2.6　沥青表面处治

为进一步保护和加固沥青路面，在施工中可以对其采取必要措施，即沥青表面处治。该方法主要使用的材料有沥青以及集料，并通过材料拌合或者按层铺设进行。路面厚度通常要控制在3 cm以下，是一种薄层路面。该方法采用层铺法，由集料颗粒之间相互嵌挤而产生的较强的摩擦力，并增强沥青路面的稳定性以及强度，从另一个角度延长沥青路面的使用寿命。

2.7　养护

在上述工序都完成后，相关施工企业必须要严格遵照国家制定的相关规定，对沥青路面进行必要的维护保养。换句话说，养护质量的优劣也对沥青路面的强度以及稳定性起到决定性作用。基于此，在沥青路面施工完毕后，需要在第一时间用土工布对沥青路面进行覆盖，并进行洒水养护，整个养护时间不得少于7 d。值得注意的是，在养护过程中，要确保沥青路面的湿润，并禁止行人以及车辆等在养护期间随意进入沥青路面，以防止其对路面造成不必要的破坏。

3　结语

作为我国城市道路建设中最常见的路面结构形式之一，沥青混凝土路面因其振动小、行车舒适以及便于维修等优势，广受人们青睐。所以，为切实提升企业自身的行业竞争力，就必须要将沥青路面施工技术作为研究重点，做好施工准备阶段、沥青混合料的拌合与运输、沥青混合料的摊铺、沥青路面的碾压、接缝处理、沥青表面处治、养护等环节的质量控制，在及时解决施工中出现的质量问题以及技术问题的基础上，保证市政道路工程的建设质量，为人们创造良好的宜居环境。