高速公路沥青混凝土路面施工技术要点和质量控制

焦 民

(山西长兴路桥工程有限公司，山西 长治 046000)

高速公路工程建设是我国重要的基础设施建设项目，对我国交通事业的发展以及国民经济发展都发挥着重要的作用。而在高速公路工程项目施工过程中，沥青混凝土施工技术是其重点技术，技术水平高低从一定程度上对高速公路整体的工程质量产生直接的影响，因此在施工过程中就要加强对各个施工工序的要求和规范化管理，对工程质量进行严格管控，避免在各个环节中存在质量隐患问题[1]。同时还要加强对先进施工技术的研究，在高速公路工程施工中采用新的施工工艺及施工技术，对施工条件加以改善，从而使工作效率提高，促进交通事业的发展。

1 高速公路沥青混凝土路面施工技术要点研究

以某工程为例，已知该高速公路工程为全封闭、全立交和双向车道的公路，路基宽度为30 m，硬路肩宽度为2×3.0 m，行车道宽度为2×3.5 m，路面宽度为25 m，桥面净宽2×12 m，段内最小曲面半径为1 650 m，纵断面的最大纵坡为4%。在路面工程施工中主要采用的是粗粒式、中粒式的沥青混凝土，其中基层主要采用的是石灰粉煤灰对碎石加以稳定，在底基层采用的是二灰稳定土。在沥青混凝土路面施工过程中其技术要点如下。

1.1 材料运输

沥青混凝土在拌合站对沥青混合料进行搅拌，产量为220 t/h，在材料运输时主要采用10 t的自卸车进行运输，在混合料出场时需要由实验室工作人员对车辆运输的温度进行检测，只有所有车辆的温度都合格后才能填写发料单，一旦发现有温度不合格的情况或是出现花白料则一律按照废料进行处理。在沥青拌合料的运输过程中需要加苫布，确保摊铺温度在150 ℃以上，沥青混合料的运输需要5辆～10辆的自卸车进行，在运输前应在车厢内涂抹一层防粘液，在装料的过程中车辆需要保持前后移动，以免混合料出现离析[2]。当混合料运输到工地之后应由专业人员来指挥倒料，并对料单进行验收，同时还要安排专人对车辆的温度进行检测，待温度合格后才能进行铺筑。

1.2 摊铺

钢桩应钉在路缘石外侧约15 cm～20 cm处，桩间距应保持在10 m。在各个桩的托杆上进行高程测量，实际测量数值应比纵断的设计标高高出约40 cm。如纵坡的变点处要加桩，则需要在每排桩两端钉入地锚。在自地锚一端到各个桩的托杆处，以及另一端的地锚之间应采用钢丝绳进行牵拉，并用紧线器确保钢丝绳的紧度，在托杆上利用火烧丝将钢丝绳拴入。根据分层摊铺的厚度以及路面的横坡设计，对沥青混凝土的厚度控制系统以及摊铺机的横坡进行调试，在调试完成后进行摊铺[3]。根据碾压温度的要求以及施工现场环境的气候条件，应确保摊铺温度不小于130 ℃，在外界环境气候温度小于15 ℃时应采用加热保温装置对摊铺温度进行加热。同时根据拌合机的产量，应确保摊铺速度匀速进行，确保设备功能的发挥，提高沥青混凝土的摊铺及碾压质量。在铺筑过程中应采用螺旋送料器向两侧进行均匀供料，并确保送料器中的材料在螺旋叶片上。

1.3 压实

沥青混凝土路面的压实度和平整度主要受到压实方式和碾压温度的影响，因此在路面碾压过程中首先应调整碾压轮洒水的喷嘴，应确保洒水量均匀，不得出现粘轮的现象。在压路机行驶过程中应表现为梯形，所压路面不在同一个断面上，并确保各个断面之间的距离较长。在碾压时碾压作用通常分为三个阶段，即稳压、复压和终压，只有确保这三个阶段的碾压质量，才能确保压实效果良好。在稳压阶段时应采用较小吨位的静力压路机，并确保碾压速度均匀。

1.4 养护

对沥青混凝土的养护工作通常是在切缝之后进行，采用覆盖草袋的方式进行养护工作，同时还要对沥青混凝土进行定期洒水，在养护过程中应避免路面裸露，要对路面进行全面覆盖。而后期养护工作应在混凝土作业结束3周时进行洒水作业，如在夏季高温季节应确保一天三次进行洒水，才能确保养护效果达到最佳。

2 高速公路沥青混凝土路面施工技术质量控制措施

2.1 拌制设备的质量控制

拌制设备的质量从一定程度上对沥青混凝土路面施工质量产生直接的影响，其中最为重要和最常用的拌制设备为拌合机，拌合机的生产能力及工作性能是质量控制的主要内容[4]。为了确保拌合机的生产能力与项目工程的实际规模相匹配，在拌合机选择中应选择具备自动控制功能的设备，可以自行对数据及生产量进行分析与核定，从而对拌合质量进行分析。同时还要具备二级除尘装置，在拌合过程中可以对生产中所产生的粉尘进行清除和处理。在拌合机选择好之后，还要对装载机、矿粉外加剂以及沥青加热设备等一些附属装置进行合理选择，确保其供需能力及工作性能和拌合机相配套，从而满足拌合机的生产要求。

2.2 原材料质量控制

原材料的质量是沥青混凝土路面施工质量的重要基础，在原材料质量控制过程中应从结构性与加工性进行考虑，对集料进行检验，其中粗集料要加强对集料形状、颗粒尺寸、粘附性和松软质等各项指标的检验工作，在对供货合同签订过程中需要确保粗集料的筛分级配变异较小，并确保长石、白云石和石料软弱颗粒的含量符合相关要求[5]。而对于细集料的检验工作主要是对集料粘附性、砂当量进行检验，并对砂的含量进行严格控制，在材料进入施工现场后应注意防晒和防雨，且所有的集料应进行分级存放，不得出现串混的现象。为了避免材料出现离析情况，在材料堆放时应采用斜坡分层或是水平分层的方式进行堆放，为了确保沥青混凝土的质地优良，应加强对沥青原材料的粘度检验，确保沥青粘度与设计要求相符合。

2.3 摊铺质量控制

摊铺质量的控制应首先加强摊铺机的性能检验工作，应确保全套的摊铺设备采用相同的品牌及型号，同时新设备和旧设备之间的差距尽量要小，现场中的技术人员应对摊铺机的性能及主要构造进行合理调整。在摊铺过程中应确保摊铺机的恒定连续性，避免混合料出现冷凝或是台阶状不平的现象。沥青混凝凝土施工中最后一道施工工序是碾压施工，其中常用压实工具主要有振动、轮胎和静压等，碾压中的初级碾压阶段应确保其稳定性和整平性；复压阶段则需要确保其密实度和稳定性，并将沥青混凝土碾压成型；终压阶段中则要将轮迹消除[6]。其中需要注意的是在复压阶段中施工要求是要提高路面的密实度，并通过揉压的方式减少路面表面的空隙和细小裂纹，在摊铺过程中还要同步进行摊铺机作业，为压实工作预留出足够的时间。

3 结语

在国民经济发展过程中，高速公路作为交通基础设施建设的重要项目，对社会经济的发展起着重要作用。而在高速公路工程施工过程中因沥青混凝土具有较多的优势，因此被广泛采用，同时又由于高速公路的路面施工作业具有较强的技术性，且难度较高，受到外界环境因素及施工周期的影响，在路面施工质量控制中也具有一定难度。因此本文就着重对高速公路沥青混凝土路面施工技术要点及其质量控制措施进行分析，为业界提供参考依据。

[1] 张洪亮.水泥稳定碎石施工技术探讨[J].民营科技,2011(6)：86.

[2] 祁建利.高速公路施工机械化相关问题探析[J].经营管理者,2010(18)：43-46.

[3] 谢英坤.沥清混凝土路面摊铺机械化施工方案[J].工程技术(全文版),2016(7)：22.

[4] 巴哈尔古丽·肉孜.微表处在哈密过境段处理车辙中的应用[J].新疆交通科技,2013(3)：134.

[5] 郭贵平,杨文明.高速公路沥青混凝土路面病害及机械化养护[J].建筑机械(上半月),2000(6)：37.

[6] 郭红丽.浅谈太佳高速公路路面机械化施工技术研究[J].机械管理开发,2010,25(6)：53.