不经意的走音

周志华

作为瑞虎家族的新一代旗舰车型，瑞虎8诞生于融合了捷豹路虎技术、完全正向开发的T1X平台，根据厂方定位，这款产品是为主流人群消费升级量身打造。既然是消费升级，那么空间、品质等方面就必须出众，否则谈何“升级”？事实上，瑞虎8在这些方面还真是可圈可点。总的来说，它在市场上的主打优势应该是：以大欺小。

瑞虎和捷豹路虎已经是一家人

作为奇瑞的最大号产品，瑞虎8一诞生就是家族的大当家。它的大可不是浪得虚名，整车长度达到4.7米，并提供三排七座版本。它的外观设计完全正向开发，而技术平台则是T1X平台。这个由字母和数字组合的平台名字可能有些冰冷，但是换个说法可能大部分买家就会引以为豪了：它是一个共享了捷豹路虎技术而打造出来的全新平台。

外观整体上，瑞虎8采用的是T1X平台的灵性动感水流车身设计，它的灵感来源于“Life in Motion（生动）”的最新瑞虎家族设计语言，生动鲜明，既呈现出前瞻未来感，也拥有“一眼可鉴”的辨识度。

首先从点状矩阵式前格栅开始，瑞虎8的设计师表达出了全新一代虎踞家族前脸。而侧面轮廓细看之下不难发现奇瑞的合资伙伴捷豹旗下F-PACE的影子。尾部则是采用了当下流行的横贯一体式祥瑞回纹LED尾灯，与之呼应的是锐利的虎瞳前大灯。

进到车内，中控面板的方形布局让我第一时间想到了奇瑞的的另外一个合资伙伴路虎。但是瑞虎8并非生搬硬套，而是注入了更为年轻化的活泼元素进去，既显档次而又没有任何山寨的痕迹。

1.5T动力刚好够用

对于同价位的车型来说，1.5T是非常合适而且略有过剩的动力，但是放在大尺寸的瑞虎8身上，就只是够用而已。所幸的是，这款1.5T发动机采用了IEM缸盖集成排气歧管技术以及进气歧管集成水冷式中冷器技术，热效率达到37.1%，在中国品牌的动力中位列前茅。与之配合的是6速手动变速器以及6速双离合自动变速器两种选择。在厦门的试驾现场，我们抽选到的试驾车是手动挡版本。这个变速器已经非常成熟，离合器调得也比较舒服，对于第一次开这车的人来说可谓友好，油离结合的点很容易找到，踏板力度也并不大，开着不累。

在厦门通往铁观音之乡的高速公路上，我们把瑞虎8稍微开得快了点，不经意间车速表指向了160，这时候只是感觉到风噪略有加大，而发动机还有一定的余力，车身也仍然保持稳定。

瑞虎8的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，除了在高速表现沉稳之外，经过恶劣的坑洼路面时，颠簸感的过滤做的也比较出色。当然了，这个平台只是共享了部分捷豹路虎的技术，你要是指望这台十万级别的SUV开出路虎的感觉那还是有点想多了。但是在另外一个方面，它可比路虎捷豹强多了，那就是車载智能系统。

智能系统领衔的超高配置对得起十万身价

瑞虎8是首款搭载奇瑞“雄狮智云”系统的全新车型，“雄狮智云”将汽车、互联网、手机和用户链接，搭载国际水准的手机实时远程车辆智控和先进的增强型自然语言识别控制，提供更加便捷的车辆管理与更人性化的智能交互方式。它拥有多种智能黑科技，让我印象深刻的是语音交互能识别32种方言，自然语音接近100%识别率。这套系统同时支持生物识别，指纹/人脸认证控制车辆，确保手机APP远程控车的账号安全。并且在车辆组队时，车辆位置可共享给车友们，通过车辆与行车记录仪互联，可通过车辆控制行车记录仪随时拍照，一键分享。

除了空间超群，瑞虎8还搭载丰富的实用配置。感应式智能防夹记忆电动尾门、超大智能防夹全景天窗、前后排座椅加热、双屏互联（双屏导航与多媒体信息同步显示）、第二、三排独立空调出风口、RICSCS远程主动式座舱自洁系统，这些我个人比较钟爱的装备都出现在了瑞虎8的配置列表中。

其实在前往试驾瑞虎8的路上，我一直以为它是与另一款中国品牌的七座SUV荣威RX8竞争的，但是在试驾过程，工作人员告知我，这是一款主打五座的产品。再看看它的价格，不说对手，就是比起自家的瑞虎7，也是旗鼓相当，甚至在顶配的最高价上还低于瑞虎7。而厂方为瑞虎8所设定的竞争目标，更是一众比它小一号的5座SUV。虽然以大欺小是君子所不屑的行为，但是这次奇瑞这么干，受益的主要是瑞虎8的车主们，能够拥有的比别人更多。

从这个角度来看，虽然是不经意的走音，但是从瑞虎8的产品力结合定价来看，奇瑞这次同样走了心。