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2018年交通运输部将推进12件更贴近民生实事

2017年12月26日，交通运输部召开新闻发布会，2017年11件更贴近民生的实事已全部完成，其中6项超额完成。2018年，交通运输部将继续推进12件更贴近民生实事。

交通运输部新闻发言人吴春耕表示，2018年更贴近民生的12件实事，将紧紧抓住人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题。一是新改建农村公路20万km，新增5 000个建制村通硬化路，新增5 000个建制村通客车；二是实施乡道及以上公路安全生命防护工程18万km、危桥改造2 500座；三是推进建设改造普通国省干线公路服务设施1 000个，提升普通国省干线公路服务能力和水平；四是新增高速公路电子不停车收费系统（ETC）专用车道2 000条，新增ETC用户1 500万户；五是推进取消行政许可事项，压缩涉企证照，全面推行行政许可网上办理；六是推动“公交都市”创建，提升城市居民出行服务水平；七是推进交通“一卡通”便捷支付，扩大互联互通应用范围和数量；八是推进全国汽车维修电子健康档案系统建设，提升汽车维修服务满意度；九是推进道路普通货运车辆异地检验检测，便利货车检验检测服务；十是推进“司机之家”建设，改善货车司机工作条件；十一是建成船员“口袋工程”，进一步完善系统功能；十二是利用长江口深水航道边坡自然水深，实现大型船舶超宽交会，提高通航效率。

（邱 非）

汽车维修行业发展和财税情况现场调研会在京召开

2017年12月28日，全国人大财经委主任委员李盛霖、交通运输部副部长刘小明等领导参加了在北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司召开的“汽车维修行业发展和财税情况”现场调研座谈会，此次会议由中国汽车维修行业协会发起并主持。此次会议旨在密切加强协会与政府的沟通交流，切实反馈行业情况，也是中国汽车维修行业协会持续推进汽修行业税负调整工作的关键步骤。

李盛霖主任委员在讲话中指出，全国人大财经委非常重视并认真研究了中国汽车维修行业协会组织编制并提交的《汽修行业发展和财税情况调研报告》，对协会按照交通运输部的部署坚持开展汽车维修行业计征税调查，推进行业税负调整的工作给予积极评价，这符合党的十九大所提出的“我们的工作要立足于‘满足人民日益增长的美好生活需要’”的精神。希望通过此次调研活动，能从基层了解更多具体、详实的数据资料，为我国下一步税法改革和行业税制调整提供更具价值的依据，让国家的税改红利真正体现在提高服务质量，让利于民上。

刘小明副部长在讲话中着重强调了作为服务业的汽修行业其服务质量至关重要，它涉及到百姓的出行安全、环保、就业等，税负调整应有利于维修企业提质增效，有利于创建平安交通。交通运输部很重视汽修行业财税调整的实际需求，将协调配合相关部门进一步研究制定推进措施，以期尽快取得成果。

中国汽车维修行业协会陈琦会长主持了会议，并简要汇报了协会围绕计征税调整所开展的相关工作。北京祥龙博瑞汽车服务有限公司钱金彪总经理代表汽修企业在调研座谈会汇报发言，介绍了公司发展历程和经营特点，阐述了汽修企业在业务开展中遇到的实际困难，以及对税制调整的期望，并承诺企业会将税制调整红利按中央的税制调整目的让利于广大消费者和提升服务水平。

会议过程中，参会领导与协会和企业代表进行了良好的互动交流。调研座谈会对汽修行业在满足居民服务的重要性和社会责任方面形成共识。会议最后就汽修行业财税调整的进一步调研工作和步骤进行了适当安排。

（陈 洋）

全国汽车维修行业信用信息共享平台暨信用汽修网站正式启动

2017年12月27日，由中国汽车维修行业协会主办的全国汽车维修行业信用信息共享平台暨信用汽修网站启动会在北京汽车博物馆举办。此次会议正式启动了全国汽车维修行业信用信息共享平台和信用汽修网站，成为汽车维修行业首个信用信息共享平台。

汽车维修行业信用体系分为汽车维修行业信用信息共享平台和信用信息展示窗口“信用汽修”（网址：www.vinfs.org.cn，公众号：信用汽修），实现了信息采集、信息交换、信息共享、信息公示、信息发布及红黑名单公示等多项功能，地方行业协会、上下游产业链、互联网平台、保险金融机构、连锁企业等多方共享信用信息，形成了多角色、多功能、多维度的立体式信用信息共享平台。

汽车维修行业信用信息共享平台融入了“信用+互联网+大数据+机构”的理念，坚持信息共享、信用共建、协调发展的原则，通过两网一平台多机构的建设模式，全面推动汽车维修行业信用体系的建设。汽车维修企业通过平台，可实现企业信用信息查询、自主公示、自主认证多个环节，可申请诚信企业、第三方认证等服务，还可以选择专业第三方评级服务，提升企业公信力，从而得到社会和消费者的认可。

此外，启动会还举办了部分首批汽车维修行业信用信息共享平台合作伙伴签约仪式。协会与车途无忧、云南省汽车维修行业协会、湖北省汽车售后服务行业协会、天津汽车后市场协会、京东汽车、国美车服云、途虎养车、知店、正宜汽车网、车族网、聚汽网、智信通、凯立德等13家汽车后市场相关企业签署协议。

随着汽车维修行业信用信息共享平台的不断发展，将有更多的合作伙伴参与到汽车维修行业信用体系建设中来，不断壮大信用建设队伍，推进汽车维修行业信用体系建设，为行业转型升级保驾护航。

首届中国影响力汽修连锁品牌评选路演大会元月在京举行

根据中国汽车维修行业协会《关于开展首届“中国影响力汽修连锁品牌”评选活动的通知》（中汽修协〔2017〕50号）的工作安排，经资格审核、第三方征信和文件评审，从全国近百家参评品牌中脱颖而出的50家一线连锁品牌将现场路演，品牌路演大会暨连锁经营赋能峰会于1月26日在京拉开帷幕。

本届大会围绕评优、赋能、链接、创新的理念，并秉持公平、公正、公开的宗旨。路演大会评委由专家评审团和嘉宾评审团组成，专家评审团由交通行业专家、各级协会专家组成，嘉宾评审团由投资人、媒体人和行业大咖组成。同时在大会期间，特约国内知名的特许经营专家、品牌营销专家举行赋智主旨演讲，重量级产业链企业将举办赋能专题活动。

本届路演及赋能峰会不仅仅是中国汽车维修行业最具影响力连锁企业品牌评选，更是一次连锁经营专家云集的赋智大会、也是行业赋能交流的最佳机会。本次论坛内容彰显权威性、行业性、前瞻性、思想性和引领性，业界同仁齐聚一堂，共同见证行业的年度盛事。

本次活动由中国汽车维修行业协会主办，旨在响应国务院《关于发挥品牌引领作用 推动供需结构升级的意见》文件精神，并落实交通运输部等10部委《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》中鼓励连锁化、品牌化发展的工作方针，真正推动整个行业向高级业态转型，促进整个行业的高质量发展。

中国汽车维修行业协会维修检测工作委员会2018年第一次主任办公（扩大）会在南京召开

中国汽车维修行业协会维修检测工作委员会2018年第一次主任办公（扩大）会于2018年1月15日下午在南京召开。

会议由检测工委秘书长沈弘主持，江苏省交通运输厅运管局田永生副调研员向与会代表介绍了近年来江苏省综合性能检测工作的开展情况；中国汽车维修行业协会严波秘书长充分肯定了多年来检测工委在维护全国综检机构合法权益和地位、检测标准的宣贯等方面所作出的贡献；中国汽车维修行业协会副会长、检测工委主任汪学君通报了检测工委会2017年的工作。

会上，代表们重点讨论了2018年的工作计划和检测工委2018年度的工作要点，紧紧围绕宣传贯彻《交通运输部、公安部、质检总局关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》（交运发〔2017〕207号文）这一重点工作，根据“货车安全技术检测项目、方法、标准和检验报告全国统一”，以及“积极推进货车安全技术检验和综合性能检测相关标准整合”的具体要求，积极主动地投入到上述相关的各项工作中。继续坚持双向服务宗旨，积极为会员单位开展相关标准、经营管理、业务拓展等方面的业务培训，不断提升会员单位的检测服务能力和市场化经营水平，不断加强行业自律，营造公平、健康、有序的检测市场氛围，积极探讨优秀检测企业的评选方法和路径，树立行业标杆。对检测工委负责筹建的“道路运输车辆检验检测平台”要进一步进行全方位、多渠道的功能测试，完成正式推广应用前的各项准备工作。

二届检测工委秘书长沈弘因年龄和身体原因，不再担任秘书长职务，过渡期间检测工委秘书处的工作暂时由中国汽车维修行业协会副秘书长于开成承担。

江苏省交通运输厅运管局组织开展《营运客车安全技术条件》标准宣贯培训

交通运输部颁布实施的《营运客车安全技术条件》从整车、主要总成、安全防护装置等方面，对营运客车安全性能和结构配置提出了最基本的安全技术要求，切实解决营运客车应急逃生能力不足等问题，提升了营运客车本质安全性能。

为积极稳妥做好《营运客车安全技术条件》标准的贯彻实施工作，严格把好道路运输市场客车安全准入关。1月10日～11日，江苏省交通运输厅运管局委托营运车辆检测行业协会举办标准宣贯培训班，来自全省的80多名运输企业机务负责人和90多家检测机构技术负责人共计180余人参加了培训。

培训班邀请了标准起草人——交通运输部公路科学研究院张红卫研究员对标准内容和实施要求进行了详细的解读。部公路院宋尚斌副研究员重点介绍了执行交通运输部《营运客车安全达标实车核查工作规范》的要求，并全过程现场演示实车核查操作流程。通过本次标准培训和实车核查操作培训，使运输企业和检测机构人员准确理解和深入掌握了标准内容，明确了安全达标车型核查工作的规范要求，保证了标准真正落实。

江苏省将进一步督促各地认真做好安全达标车型实车核查工作，切实把好车辆技术关，提升营运客车安全技术水平，保障道路客运行业安全发展。

（陈 果）

湖北超额完成汽车维修电子档案系统安装任务

湖北省作为全国汽车维修电子健康档案系统建设6个试点省份之一，圆满完成了交通运输部下达的年度工作目标。截至2017年12月29日，全省3 163家二类以上汽车维修企业全部安装对接湖北汽车电子健康档案系统，安装率100%。在此基础上，武汉、宜昌等6个市州还积极向辖区47家专项维修维修企业推广安装了系统，超额完成了目标任务。

2017年6月9日，全国汽车维修电子健康档案系统建设电视电话会议召开以来，湖北省交通运输厅、湖北省运管局高度重视，全省运管系统按照部、厅、局统一部署，加大宣传、组织培训、现场指导，全力协调推进系统安装工作。特别是在2017年最后1个月，各市州运管机构充分发力冲刺，发布系统安装工作倒计时，按周、按日进行督办协调，确保了系统安装工作圆满收官。

各地运管机构结合系统安装工作，一方面加强辖区维修企业数据清理，一方面通过系统加强行业监管。同时深入企业指导其规范使用系统上传维修数据，引导企业通过系统核发汽车维修竣工出厂合格证。据统计，2017年全省共上传维修记录336 957条、出具合格证48 519张，其中武汉、恩施、黄石、宜昌、孝感等5个市州出具合格证均在5 000张以上。

下一步各地运管机构将继续把汽车维修电子健康档案系统向专项维修维修企业推广延伸，逐步规范企业对系统的使用，结合汽车维修竣工出厂合格证发放，充分发挥系统维权作用，保障广大车主在汽车维修中的合法权益。

（白 岩）

北京市运管局召开加快推进道路货运车辆检验检测改革工作会议

2018年1月10日，北京市运管局召开了贯彻落实《交通运输部、公安部、质检总局联合颁发的关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》（以下简称《通知》）的工作推进会议。市交管局、市质监局、市交通委运输局修管处、货运处、行业发展处、法制处、技术支持中心等有关负责人参加会议。

与会人员认真学习了《通知》，市交通委运输局、市交管局、市质监局有关负责人按照各自职能职责分别介绍了当前本市道路货运车辆综合性能检测、安全技术检测和检验检测机构资质认定等方面工作情况，对下一步工作进行了研讨。会议商定成立由北京市交通委运输局、市交管局、市质监局有关负责人组成的道路货运车辆检验检测改革推进工作小组；建立工作小组联席会议制度，根据工作进展情况适时召开推进工作小组会议。会议强调市交通委运输局、市交管局、市质监局要按照各自职责加强对检测检验机构的监管和服务工作，确保道路货运车辆检验检测改革工作顺利进行。

上海市机动车维修行业启动2017年服务质量顾客满意度测评工作

为加强对上海市机动车维修行业服务质量的督查，从2017年12月起，上海市运输管理处委托第三方机构启动对机动车维修行业的2017年度服务质量顾客满意度测评。

2017年度的机动车维修行业的服务质量顾客满意度测评指标主要包含“规范经营”“环境整洁”“维修质量”“服务质量”等4个方面。测评采取现场调查和市民问卷相结合的方式，通过选派经专门培训的调查人员，到汽车维修企业实地查看，并现场随机向车主征询意见建议，开展问卷调查。通过测评，不仅可以发现维修企业不足之处，不断地完善和提高管理水平，同时也可为管理部门明确下一步的工作重点和监管方向，进一步做好提升行业满意度工作。

南京市汽车维修行业管理处组织召开《汽车保养与故障诊断修理工时定额》征询意见会

1月4日下午，南京市汽车维修行业管理处组织召开了《汽车保养与故障诊断修理工时定额》（以下简称《工时定额》）意见征询会。

维管处庄小庆副处长首先提到，目前，汽车后市场的诚信经营受不合理结算方式的影响较大，汽车维修市场上仍然存在着诸如过度保养、小病大修、维修过程信息不透明、收费不规范等问题，损害了消费者的合法权益，相关投诉时有发生，行业优质服务、规范诚信的良好氛围还未完全形成，应当通过制定科学合理的收费标准来辅助解决相关问题。

维修管理科陈凌副科长也谈到在管理部门处理的投诉中，争议最大的就是工时定额的合理性问题，定额与单价倒挂等。

意见征询会上，《工时定额》研究项目组负责人黄阳就组织编制新版工时定额进行了说明。目前，南京市综合性汽车修理厂，大多执行的是2009版的工时定额标准。然而随着汽车技术的发展和进步，旧版的工时定额标准已经明显暴露出了一些问题，如工时定额的合理性问题，定额与单价倒挂等。从汽车维修经营者的反馈，以及实际处理关于汽车维修价格投诉的情况来看，现行的维修工时定额标准存在的问题主要有体系结构与实际维修现状脱节；工时定额与实际作业时间严重偏差；故障诊断工时项目几乎空白等。

正是由于上述亟待解决的问题，项目组在维管处的组织、领导下与南京汽车维修行业协会的支持配合下，在现行的汽车维修工时定额的基础上，通过广泛调研、数据采样、实验验证等技术手段对《工时定额》进行了完善，编制了一套切合实际的、开放式的汽车维修工时定额标准。

《工时定额》作为汽车保养与故障诊断修理工时研究的主要成果之一，突出体现了故障诊断和排除的技术含量；故障诊断工时定额的编排将故障现象按照发动机、底盘、车身电器等模块进行分类，再将每一个故障现象细分到故障点，形成三级菜单，便于查询。下一步还将逐步在一些企业进行试点，验证完善后再在全市推广。

参加意见征询会的南京谊朋汽车维修有限公司、南京苏帮服务有限公司、南京欧亚汽车维修有限责任公司、南京鸿盟汽车维修有限公司等企业代表一致认为，根据当前汽车维修行业的发展形势，开展工时定额研究非常必要，认为新编制的《工时定额》真实反映了维修作业时间，维修工时定额标准科学、合理、切实可行，有利于改变目前行业内工时定额极度畸形，尤其维修实际作业时间和维修工时定额严重不对等而造成的矛盾与纠纷。同时，企业代表们也分别从专业角度提出了自己的意见和建议。应邀参会的南京汽修协会的彭鲁洲执行秘书长表示，协会将努力推进《工时定额》的尽快实施。

无锡市维修大数据信息管理平台建成

自2015年无锡市率先在全国探索汽车维修记录电子化以来，经过3年摸索实践，目前已有603家一、二类维修企业与无锡市“汽车维修电子档案与跟踪服务系统”实现了数据对接，占全市二类以上企业总数的75%以上，2017年1月～11月的维修记录上传量达82多万条，本地维修大数据信息管理平台初步建设完成。

建设汽车维修电子健康档案系统是落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》和交通运输部等10部委《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》文件要求，推进汽车维修行业信息化建设、加强民生服务的重要措施，对于健全汽车维修数据档案，保障消费者合法权益，提升汽车维修行业的管理效率和服务品质，促进汽车维修业转型升级具有重要意义。

据运无锡市运管处工作人员介绍，通过互联网、云计算、大数据等技术在机动车维修行业的运用，可提高行业信息化应用和数据使用水平，建立行业信用体系，促进行业转型升级，提升服务质量。配合交通运输部、江苏省车辆电子健康档案建设试点工作，通过电子维修记录对接平台和维修质量管理信息系统等平台，实现全市营运车辆维修企业、信誉企业、4S店和部分综合性修理厂的电子维修记录接入，目前，平台累计采集车辆维修、保养信息超过200万条。

汽车维修单子健康档案系统的建设可实现跨行业数据融合，与保险行业协会、保险公司、治安支队的数据共享，实现跨行业数据融合，减轻维修企业负担，治理事故车维修乱象，建立跨行业征信机制。统一事故车维修与保险理赔标准，目前平台已通过大数据实现20余万条维修记录和保险信息的融合分析。

通过汽修行业行政管理系统（APP），管理部门加强行业事中事后监管，采用定期检查、随机抽样检测检验的方法，对维修企业的维修质量进行监督。此外，在工作中加强与公安、工商、质检、环保等部门沟通协作，强化部门联合执法，不断净化市场秩序。

广大车主的评价也通过网站和微信公众平台，纳入到对维修企业的监管体系中，并在网上向社会公开，用消费者的口碑倒逼维修企业诚信经营，逐步形成优胜劣汰的市场机制和诚信经营的市场环境，切实保护消费者利益。

（严 杰）

晋中市机动车辆维修行业协会举行挂牌仪式

2017年12月28日，由晋中市机动车辆维修行业协会主办，杭州车力源科贸有限公司、山西鑫桃园自动变速箱维修有限公司、一汽特约维修服务站山西分公司等联合发起的，晋中市机动车辆维修行业协会挂牌仪式暨维修企业门店盈利战略指导会在晋中市明乐山庄举行。

仪式现场，晋中市机动车辆维修行业协会会长屈志锋、名誉会长杨贵生、名誉会长丁伟民、副会长刘常海、副会长郝吉明等为68家会员单位颁发了会员牌匾。

据了解，晋中市机动车辆维修行业协会，是由晋中市汽车后市场服务行业领导及从业者共同搭建的非盈利性平台组织，以开放包容的形式，共建一个互助型、学习型、资源共享、互相借力的行业团体，实现“抱团过冬，整店盈利，品牌互联”的战略。协会成立于2017年6月9日，由晋中开发区屈师傅汽车服务中心发起成立，目前协会会员数量已达112家。协会自成立以来得到了晋中市交通局、市运管部门、榆次区交通局及运管部门的一致肯定。

据晋中市机动车辆维修行业协会会长屈志锋介绍，协会将每月组织全体会员单位统一学习培训、统一竞赛、统一组织销售活动、统一邀请线上专家授课、统一采购顶级供应商顶级产品、统一人才招聘、统一大学对接合作等团队活动。中国汽车后市场服务行业整合发展的时代已经到来，协会将形成品牌联盟，以更好的服务，更专业的技术获得客户的认可，同时吸引优质人才的到来。

协会将以扶持会员单位发展，提升行业服务水准为己任，以共享的精神为整个汽车后市场服务行业服务，实现项目产品共享、技术员工共享、维修技术共享、设备共享、资料共享、大型活动销售人员共享、活动物资共享等。共同打造汽车后市场门店的服务新标准，将更好的产品、更专业的技术、更优质的服务引入，助力提升晋中地区整个行业的发展，让协会成员得到实惠，获得利润，发展壮大。

（张小伟）

海拉推出摄像头驾驶辅助系统的全新业务模式

2018年1月15日，海拉位于柏林的子公司海拉Aglaia推出了一款基于摄像头的驾驶辅助系统开放平台。该平台可使用户根据个人喜好和需求对硬件设备和一系列软件系统（如照明控制，车道、交通标志、行人和物体识别）进行自由匹配和更新，同时支持自动驾驶软件的后续升级。新软件系统预计将于2019年正式上市。

海拉Aglaia总经理Kay Talmi表示：“我们开发出一种与市场上现有产品完全不同的全新业务模式。目前的封闭式软件系统往往不支持后续的修改和更新。而我们通过拆分硬件和软件，创造出一种全新的模块化软件体系，为客户提供一个具有高度动态性和灵活性的平台，同时也进一步巩固了海拉在自动驾驶领域的市场地位。”

海拉Aglaia开发的软件系统并不局限于特定的硬件，而是可以灵活用于各个厂商的平台。客户还可以将不同的软件组件与海拉或第三方供应商的其他软件自由组合，同时通过软件更新将全新的功能整合于系统中。“以往在使用功能完全集成的封闭软件系统时，用户需要购买整个软件包，如果以后需要添加此前并未包含的软件更新，例如新的交通标识或新功能，他们往往只能等待下一代产品。”Talmi解释，“通过提供一个开放的软件平台，我们能够实现个性化的灵活升级。由于该平台还包括了基于高度复杂的深度学习算法的自动驾驶功能，我们的软件系统还能够应用于所有开发阶段，包括未来的无人驾驶阶段。”

（沈建伟）

博世计划收购HERE地图5%股份布局自动驾驶业务

博世正在收购全球数字地图与定位服务供应商HERE的5%股份。双方均未公布此次的收购价格。这一收购将进一步推动博世服务业务的发展，也将助力HERE地图不断向自身的企业目标迈进，即为全球汽车及非汽车行业的客户提供基于数据的实时定位服务。博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士说：“博世不仅致力于汽车业务，工业4.0、智能家居和智慧城市都是我们快速增长的业务领域，从中建立和扩展基于数据的服务与HERE地图不谋而合。”HERE地图首席执行官Edzard Overbeek补充道：“我们很高兴能与博世这样强大的伙伴合作。博世在汽车和物联网领域都拥有广泛的经验和专业知识，业务横跨美洲、亚洲和欧洲，这为我们在全球范围内的业务布局和发展提供了有力契机。”此次收购仍需得到反垄断部门的批准，预计将于2018年第一季度末完成。

无论是面向非汽车还是汽车行业的客户，构建开放型平台都将成为博世和HERE地图在未来的合作焦点，尤其是应用在日益突出的互联化和自动化交通环境里。高精度地图是实现自动驾驶的必要条件。其中，地图的数据采集一方面来自于车辆自身的传感器，另一方面来自于实时路况、拥堵、建筑工地和事故等方面的信息。博世的精准定位服务“博世道路特征”就实现了这个想法，即通过车辆本身配备的博世雷达和摄像头传感器来搜集信息，从而对高精度地图做补充和更新。由此，博世和HERE地图也正在积极寻求机会，希望利用这一技术对HERE地图专为自动驾驶汽车开发的高精地图做实时的更新和维护。博世也将继续与TomTom、高德地图、百度、四维图新和爱琵希等合作伙伴共同开发“博世道路特征”。