奔驰车故障3例

王志力

案例1 奔驰B200车仪表盘上SRS（安全气囊）故障灯报警

故障现象 一辆奔驰B200车，底盘号为WDD246242，装配型号为270的发动机，累计行驶里程约为2万km，因仪表上SRS故障灯点亮而进厂检修。

故障诊断 接车后试车验证故障现象，接通点火开关，尝试起动发动机，发动机顺利起动着机，仪表上SRS故障灯点亮。

连接奔驰专用故障检测仪对车辆进行快速测试，读取到的故障代码如图1所示。根据故障代码的提示，进行引导性功能测试，故障引导提示应检查相关导线连接器是否损坏。经检查，相关导线连接器均可靠连接。接着，查看燃爆熔丝电阻的实际值（图2），实际值在正常范围内。经询问驾驶人得知，该车此前曾因此故障进厂检修多次，进店检查时，燃爆熔丝电阻的实际值都是正常的，但是清除故障代码后，使用一段时间，SRS故障灯依然会报警。此外，据驾驶人回忆，该车曾因事故而在其他修理厂维修过，似乎故障就是事故修复后才出现的。

根据驾驶人所反映的情况，决定重点对安全气囊燃爆熔丝的线路进行检查。经过检查发现燃爆熔丝的线束曾维修过，且线束存在虚接的故障现象（图3）。

故障排除 将线束可靠连接并进行绝缘处理后，清除故障代码，反复试车，故障现象未再出现，于是将车交还给驾驶人。2周后进行电话回访，确认故障排除。

图1 故障检测仪读取到的故障代码（截屏）

图2 燃爆熔丝的实际值（截屏）

图3 虚接的线束

案例2 奔驰C200车空调出风不正常

故障现象一辆奔驰C200车，底盘号为LE4205142，装配自动空调系统，因空调出风不正常而进厂检修。

故障诊断接车后，试车验证故障，接通点火开关，尝试起动发动机，发动机顺利起动着机，接通空调（A/C）开关，发现驾驶人侧空调出风口始终吹出热风，将空调温度设置到最低，也没有任何作用，而前排乘员侧的空调出风口正常。

连接奔驰专用故障检测仪，对车辆进行快速测试，在空调控制单元内读取到的故障代码如图4所示。故障代码“B10A207”的含义为“驾驶人侧混合空气风门伺服电动机存在机械故障”。接着用故障检测仪检测驾驶人侧混合空气风门伺服电动机的调整范围，发现其风门调节行程的实际值处于标准范围之外，且在执行调节操作时实际值不会变化（图5）。

根据上述检测结果，决定重点对驾驶人侧混合空气风门伺服电动机进行检查。由于驾驶人侧混合空气风门伺服电动机位于蒸发器壳体上，而蒸发器的位置比较隐蔽，在仪表台里面，维修人员只得把驾驶人侧脚坑内饰板拆掉，才能检查到。经过检查发现，驾驶人侧混合空气风门翻板的轴折断了（图6）。

故障排除由于故障部位比较特殊，没有单独的配件可供更换，只能更换蒸发器壳体总成，更换后装复试车，故障排除。

图4 空调控制单元内存储的故障代码（截屏）

图5 驾驶人侧混合空气风门伺服电动机的实际值（截屏）

案例3 奔驰GLC260车行驶时有异响

故障现象一辆奔驰G L C 2 6 0车，底盘号为LE4253946，装配型号为274的发动机，累计行驶里程约为2万km，据驾驶人反映，该车在不平路面上行驶时，车辆前部会有“哒哒”的异响声。

故障诊断陪同客户对车辆进行路试，发现车辆行驶在颠簸路面时，左前侧会发出明显的“哒哒”声。将车辆开回修理厂，用举升机将车辆举升，仔细检查车辆底盘和悬架的相关部件，未发现异常。但是在检查发动机室内的部件时，发现左前减振器上部支座的胶套破裂（图7）。

图6 驾驶人侧混合空气风门翻板的轴折断

图7 左前减振器上部支座的胶套破裂

故障排除尝试更换左前减振器上部支座后对车辆进行路试，异响消失。