汽车专业现代学徒制的探索与实践

成都工业职业技术学院 王从明

十九大报告明确提出职业教育要“深化产教融合、校企合作”。围绕成都“大车都”发展战略，为成都汽车产业发展提供人才支撑，我院联合地方政府、国际职业技术培训中心、行业、企业等创新要素与资源力量，与德国威斯巴登现代手工业协会、英国汽车工业协会合作，联合戴姆勒大中华区投资有限公司、一汽大众汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、巴斯夫（中国）有限公司、广汇汽车股份有限公司等企业，成立中德戴姆勒奔驰培训中心、北京现代培训中心、中英IMI认证中心、成都中德威斯巴登现代职业教育中心、一汽大众培训基地、巴斯夫BASF（西南）培训中心，开展现代学徒制人才培养，校企共同制订人才培养方案、重构课程体系、开发课程和教材、设计实施教学、组织考核评价、培养专兼结合的师资队伍及建设相关保障制度，开展现代学徒制试点，构建以职业能力标准国际化和国际权威职业资格认证为引领，深入推进国际化办学，探索“国际引领、双元共育、工学结合”的现代学徒制人才培养模式，培养具有国际水平的高素质技能型人才。目前我院已开展了3个专业共6个试点班，学员共120人。下文以汽车检测与维修技术专业为例，介绍我院开展现代学徒制试点工作的探索与实践。

1 建设目标

与德国威斯巴登现代手工业协会等国际知名机构开展合作，探索基于国际合作课程体系下的“国际引领、双元共育、工学结合”人才培养模式，建立校企联合招生、联合培养、一体化育人的长效机制，完善学徒培养的教学文件、管理制度、相关标准，推进专兼结合、校企互聘互用的双师型师资队伍建设，形成行业参与，企业和职业院校双主体育人的现代学徒制人才模式。

2 建设内容

2.1 国际化的教学实训场所建设

现代学徒制试点校内教学场所四位一体共建，即政府投资、行业专家按汽车人才培养需求提出场地建设及设备配置方案、合作企业植入企业文化、学校为主体建设教学实训场所。在功能上同时满足理论与实践、教学与生产的要求。汽车检测与维修技术专业试点项目建成了中德戴姆勒奔驰培训中心、北京现代培训中心、中英IMI认证中心、成都中德威斯巴登现代职业教育中心，占地面积约2 400 m2，设施设备总值1 300万元（人民币），可同时容纳100名学员开展教学。其中，企业投入奔驰E300和现代悦动等轿车6辆、专用故障诊断仪和WIS账号、发动机与变速器等总成30多套，设备总值约300万元。

2.2 国际化的师资队伍建设

现代学徒制教学任务由学校教师和企业师傅共同承担。校企双方建立双导师的选拔、培养、考核、激励制度，形成校企互聘共用的管理机制。项目核心教师培养主要由合作企业负责，免费培养。比如戴姆勒铸星教育项目教师选拔由主机厂派出3人考核团队，经过理论考试、实操考核、面试3个环节，从二级学院推荐的6位专业教师中选拔出3位。教师培训分为3个部分：为期4周的开业前保养技师培训（POCC MT），为期3周的项目教师经销商下厂实习，以及为期3周的赴德国培训。培训结束后经考核合格取得戴姆勒铸星教育项目教师资格证书。企业指导师傅则根据《成都工业职业技术学院兼职教师聘用管理办法》（院[2015]76号）聘请企业技术骨干来担任。由此形成了以学校和企业为主体的“双导师”，从人才培养实际出发，组织开展多种形式的教研活动，主要包括专业建设座谈会、现代学徒制专项工作讨论会、导师业务学习会、教学设计研讨会等，解决现代学徒制实践过程中遇到的各种问题。我院汽车检测与维修技术专业现代学徒制试点师资统计见表1所列。

2.3 基于国际化项目的现代学徒制人才培养模式改革

（1）探索基于国际合作课程体系下的“国际引领、双元共育、工学结合”人才培养模式（图1）。“国际引领”是指借鉴国际一流职业教育理念、国际先进职业标准；“双元共育”是指学校和企业双方，共同制订人才培养方案，共同参与专业建设，共同开发课程体系，共同培养教师队伍，共同参与教育教学；“工学结合”就是工作过程与学习过程统一，做中学，学中做。

（2）构建“对接国际标准，素养与技能并重”的课程体系。在课程体系改革过程中，以“对接国际标准，素养与技能并重”为指引，通过学习和借鉴德国威斯巴登手工业协会、英国汽车工业协会、戴姆勒铸星教育等国际教学资源的先进经验，结合现代学徒制的特点，重视学生的职业生涯规划和人文素养的培养，校企共同制订人才培养方案、课程标准、评价标准。试点项目中仅威斯巴登项目就完成了12个必须模块及4个选修模块课程体系的开发，2017年~2019年威斯巴登项目实施性教学计划安排见表2所列。

表1 汽车检测与维修技术专业现代学徒制试点师资统计

图1 汽车检测与维修技术专业“国际引领、双元共育、工学结合”人才培养模式

（3）基于国际化项目的现代学徒制教学模式改革。以合作、互利、共赢为原则，与合作企业探索“现代学徒制”的试点教学。学员在第2学期选拔后，第3学期开始采用“3+3+3”教学模式（表3），学生在学校学习和到企业实践交替进行，专业知识和技能学习循环强化，职业能力螺旋式上升。为满足企业需要，双方可根据企业生产任务需要，灵活调整进行企业实践的时间。

（4）现代学徒制试点班级组建——招生招工一体化。按照现代学徒制特点，与合作企业共同制订招生与招工方案，规范学校招生录取和企业用工程序，采取“招生招工一体化”组建现代学徒制试点班。学生选拔安排在第2学期末进行（学生通过1年的学习，对行业、专业有一定的认识）。2017年5月，汽车工程学院和企业统一组织2016级汽车检测与维修技术专业学生200多人，通过企业宣讲、自主报名、笔试、职业能力考核、企业面试等环节，按照校企双方共同制定的人才需求标准选拔83人，组建4个汽车检测与维修技术专业现代学徒制试点班（表4）；签订学徒、学校和企业三方协议，明确学徒的职业院校学生和企业员工双重身份，明确各方权益及学徒在岗培养的具体岗位、教学内容、权益保障等，实行“校企双通道育人”。

表2 威斯巴登项目实施性教学计划安排

表3 现代学徒制“工学交替试点”教学安排

3 试点成果及存在的问题

3.1 试点成果

（1）学生满意。学生学习兴趣明显增强，从“要我学”转变为“我要学”，职业能力显著提高，人才培养质量迅速提升。

（2）家长满意。定期组织家长开放日活动，让家长身临其境观摩教学过程，感受教育模式和评价方式的转变，看见孩子的进步和希望，家长十分满意现代学徒制试点教学。

表4 汽车检测与维修技术专业现代学徒制试点班人数统计

（3）企业满意。项目组开展推介会，邀请合作企业及区域内知名企业代表到校观摩实际教学，观看学员技能展示，特别是“工学交替”实践教学，保障了企业旺季生产任务完成，受到了企业的认可，企业满意度高。

3.2 存在的问题

（1）机制体制问题。现代学徒制工作试点已全面开展，但目前还没有相关制度及保障措施，导致试点过程规范性找不到政策支撑。

（2）校内教师参与积极性难以持续。由于汽车检测与维修技术专业现代学徒制试点班授课讲师的工作任务明显高于传统班级，教师需要经常奔波于学校和企业，加上学员分散在各个网点，更增加了教师的工作量，而其获得的收入未能明显高于其他教师。短时间内，教师以提升自己能力为动力点积极性较高，但长期的积极性难以维持。

（3）教育公平性与试点属性难以结合。试点属性要求在某一范围内进行。在现代学徒制试点培养过程中就出现了普通班和试点班。从目前的资源数量看来，现代学徒制的试点班采用小班化教学，占用了大量的人力物力，教学成本相对普通班有所增加，从而挤压了普通班的资源空间。