试述大型地下车库渗漏原因及其处理措施

王保东

山西瑞坤建设工程有限公司五台分公司，山西忻州 035500

1 大型地下车库渗漏的主要原因

1.1 地下车库设计不合理

设计不合理是导致地下车库出现渗漏现象的主要原因之一。混凝土和管道的热胀冷缩特性存在差异，但是许多设计人员并未考虑到这一点，导致管道在施工过程中出现裂缝，引发严重的渗漏问题。同时，在设计地下车库时，构件设计的合理性在很大程度上决定着施工质量的好坏，尤其是现在供暖设备在车库中的应用越来越普遍，导致车库内外温差较大，这在一定程度上加重了管道的损坏程度。因此，设计人员需要对以上问题加以关注，采取科学合理的设计手段，尽可能降低管道温差，对施工环境优势进行充分利用，确保管道使用安全。

1.2 地下车库施工材料质量不达标

地下车库施工质量在很大程度上取决于施工材料质量，因此，控制好施工材料质量对于防治渗漏问题具有重要意义。在选择施工材料时，成本越高并不意味着效果越好。对于地下车库施工而言，确保施工材料与建筑周边环境相契合才最为重要，周边环境包括自然环境、受力环境以及周围建筑物的分布状况。许多施工企业并未对以上因素进行细致考虑，甚至根本没有做好施工材料质量控制工作，导致材料质量不达标。例如：沙土具有较强的渗水性，当混凝土泥沙含量过大时，地下车库出现渗漏问题的可能性也就越高。因此，加强施工材料质量控制、合理选用施工材料具有重要意义。

1.3 混凝土施工质量问题

混凝土施工是地下车库施工的重要组成，如果混凝土施工质量较差，渗漏问题很难得到有效避免。在车库施工过程中，如果混凝土振捣密实度不够，可能会出现蜂窝以及裂缝现象；如果没有对大体积混凝土进行有效的散热处理，混凝土构件在内外温差的影响下会出现温度裂缝；同时，在混凝土浇筑过程中还要注意风速、光照等自然因素，以免混凝土过快失水，导致收缩裂缝产生；许多施工单位在地下车库混凝土施工中没有做到文明施工，荷载超标、野蛮装修、任意开洞、随意拆除承重墙现象十分普遍，这些都是混凝土裂缝出现的重要原因。施工人员专业水平和综合素质不高，没有严格按照规定程序和相关标准进行施工，施工工序混乱，施工材料误用、滥用现象严重，导致混凝土施工质量得不到有效保障，地下车库在使用过程中很容易出现渗漏问题。要想在最大程度上消除和避免以上质量问题，施工单位必须要加强施工质量控制，确保工程施工规范、有序进行。

2 大型地下车库渗漏处理措施

2.1 严格控制施工材料质量

加强施工材料质量控制，制定和并严格执行材料采购制度，确保所采购的材料具备合格证书及其他质量证明文件。在材料采购过程中，施工单位必须考虑到设计要求，选择规格、类型合适的高质量材料，坚决不能出现偷工减料现象；加强对材料进场前的管理，杜绝不合格材料流入施工现场；做好材料的运输、存放等管理工作，以免材料因存放不当出现质量问题，从而对工程整体质量造成影响。

2.2 加强施工过程中的质量控制

2.2.1 预埋套管施工及渗漏防治

大型地下车库外墙上往往分布着大量的水暖、电气管道等，在管道施工过程中，必须合理留置穿墙预留洞和套管。首先，在正式施工之前，施工单位需要对图纸进行仔细研究，以此为基础进行预留洞的定位，准确把握管道间距以及综合尺寸等参数，并加强与土建施工的协调和配合。其次，在管道穿墙施工过程中，通常采取预埋套管的方式，套管有两种，刚性套管以及柔性套管。在进行套管的埋设时，需要处理好接头部位；预埋套管不能采取先留孔后埋置的方式进行，必须在墙体或者顶板内部进行直接埋置；将止水翼环焊接在套管上，确保焊缝饱满均匀；柔性套管需要在以下情形中使用：结构可能存在变形和振动情况、介质温度在40～100℃范围内。在使用柔性套管进行施工时，必须严格参照设计标准，填充物质选用沥青麻丝、石棉水泥或者沥青石棉绳等柔性材料，在混凝土浇注过程中，必须确保预埋套管下部振捣的密实度，特别是对于大口径预埋套管，需要施工人员严格控制振捣质量。

2.2.2 变形缝施工及渗漏防治

对于不同地基之间的主体建筑物，通常需要进行沉降缝的设置。沉降缝的设置形式主要有三种，即中埋式、可卸式以及复合式，在施工过程中需要注意以下几点：

第一，中埋式沉降缝的止水带。首先，在止水带埋设过程中，接搓需要在较高位置进行设置，确保接搓粘贴牢固；其次，使用钢筋套对止水带两边进行固定，控制好钢筋套间距，确保其保持在400～500mm范围内。使用铁丝对止水带边缘进行固定，以免出现位移；最后，加强混凝土浇筑质量控制，确保止水带下部振捣密实。

图1 中埋式金属止水带

第二，可卸式沉降缝的止水带。首先，接搓位置需要在顶部进行设置；其次，将一套铁框埋设在沉降缝两侧，严格校对扁铁压板和橡胶止水带的预留孔位，以免出现偏差。在混凝土浇筑过程中，不能移动预埋件，也不能随意割掉预埋角铁框的锚固筋。控制好橡胶止水带连接处的切口，使其保持45°角，然后将其粘贴牢固；最后，严格控制混凝土振捣质量，确保铁框下部振捣密实度满足设计要求。在施工过程中如果出现止水带缝隙渗漏现象，需要对其进行及时拆卸和更换。

第三，复合式沉降缝的止水带。这种方法将前两种方法有机结合起来，其优势特点较为显著。采用这种方法进行施工时，如果中埋式橡胶止水带受到破坏，橡胶止水带还可以起到有效的防渗功能，尽管施工成本较高，但是具有优良的止水效果，目前已在沉降缝施工中得到了广泛应用。

2.2.3 后浇带施工及渗漏防治

按照有关规定，如果砌体墙长度大于40～60m，需要进行后浇施工缝设置。在地面有建筑物的情况下，施工人员需要考虑到地面建筑物的情况来设置后浇带，预留宽度控制在800～1000mm范围内。砌体墙两侧混凝土龄期超过42d后才能进行后浇带的设置，以此对混凝土进行收缩补偿。在后浇带正式施工之前，施工单位需要合理设计配合比，并做好相关试验工作，确保其强度比两侧混凝土高出一个等级。后浇带施工需要较长时间的留置，施工单位要安排专门人员清理起周边杂物和建筑垃圾，然后对接缝位置的混凝土进行凿毛处理，使用水管冲洗干净，然后进行水泥浆的涂刷。混凝土浇筑完成后，还要做好养护工作，控制好养护时间，通常在28d以上。

2.2.4 施工缝的施工及渗漏防治

如果需要将橡胶止水带在水平施工缝进行设置时，必须居中放置，然后采用水泥钉或者氯丁胶粘剂，将其牢固固定。相较于橡胶止水带，金属止水带尽管造价高，但是止水效果好，在施工中的应用也比较普遍。如果需要在水平施工缝设置金属止水带，需要注意以下方面：在预埋时接头要焊满阴阳角，确保不留接头；在底板混凝土拆模完成后，施工人员要清理干净施工缝，然后进行凿毛、冲洗，确保混凝土表面湿润度，在此基础上开展模板支护施工。

2.2.5 车库楼层与主体连接部位渗漏防治

首先，在设计主体结构时，按照相应规范应当留设约30mm的伸缩缝，在实际施工中可以根据实际情况将其扩大为50～80mm，虽然留设伸缩缝会在一定程度上增加施工难度，但是能够有效防治车库楼层与主体连接部位的渗漏问题；其次，加强混凝土施工质量控制，合理设计配合比，实现混凝土性能的改善，从而提高其密实度，尽可能减少孔隙的出现。

3 结语

综上所述，社会经济的发展带动了建筑行业的发展。近年来，许多新材料、新设备、新工艺和新技术逐渐被应用到建筑施工中，建筑工程质量得到了显著提高。但是，大型地下车库在施工过程中依然存在一些质量问题，其主要问题就是渗漏现象。车库渗水不仅影响建筑工程使用功能的正常发挥，而且影响施工单位的经济效益和企业形象。因此，建筑施工企业必须重视地下车库施工质量控制，根据实际情况采取有效措施解决渗漏问题，把握施工细节，从源头上消除车库渗漏问题，以此实现企业经济效益和社会效益的提升。