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● 欧盟开展再生碳纤维3D打印制造轻型轨道车辆研究 欧盟RUN2RAIL项目中的再生碳纤维轨道车辆项目最终由英国ELG公司主导的轻型碳纤维轨道车辆转向架框架项目胜出，该公司拥有从制造废料和终端零部件中回收碳纤维的一整套高效开发方法。其再生碳纤维轨道车辆转向架项目研究团队包括英国Huddersfield大学铁路研究中心、阿尔斯通公司以及伯明翰大学传感器与复合材料研究中心。目前，再生碳纤维转向架正在英国Huddersfield大学铁路研究中心进行全面测试, 包括转向架刚度测试、滚动试验台动态测试。这种利用再生碳纤维制成的转向架比常规转向架重量减少了50%，这表明了其在轨道磨损、能源消耗以及维护成本等方面都会下降，将为运营商节省大量成本开支。

碳纤维复合材料的一个关键优势在于，它们可以通过3D技术打印成几乎任何形状或结构。随着3D打印技术越来越成熟，利用3D打印技术生产制造列车及轨道车辆部件将变得更加可行。RUN2RAIL项目预计2019年8月完成，项目将利用新材料和新技术来改善铁路运输，使铁路车辆“更轻、更可靠、更舒适、更安静”。

（铁信）

● 德铁公布 2017 年业绩报告及发展政策 日前，德铁（DB）公司公布了 2017 年度公司业绩，2017 年DB 公司营业收入达到 427 亿欧元，较上一年度增长了 5.2%，税前利润达 9.68 亿欧元，增长了 37.1%。DB公司在 2017 年的“良好表现”归功于客流量提升，以及客运公司 DB Arriva、货运和物流公司 DB Schenker境外业务的增长。

DB 公司表示，在国家路网开通客运服务的其他铁路运营商的比例已从去年的 30.1% 上升至 30.9%。DB Arriva 公司 2017 年的营业收入达到 53 亿欧元，较去年增长 4.9 个百分点，税前利润达 3.01 亿欧元，增长7.5 个百分点。同时 DB Schenker营业收入达到 164 亿欧元，较去年增长8.6 个百分点，税前利润达 4.77 亿欧元，增长 16.3 个百分点。这两家 DB旗下的国际公司目前约占其收入的一半，是带动 DB 整体财务业绩提升的主要动力。财务方面，2017 年 DB公司债务总额达 186 亿欧元，较去年增加约 10 亿欧元，主要用于投资新车，包括正在投入使用的 ICE 4。DB在路网方面的投入比以往都多，去年 DB 投资了大约 75 亿欧元，用于实现网络现代化、升级既有线、建设新线，今年 DB 仍将投入 90 亿欧元。

尽管 DB 一直处于盈利状态，但也面临诸多问题：一是列车晚点成为常态，2017 年长途客运的准点率未达到既定的 80% 的目标；二是线路状况堪忧，尽管政府每年提供数十亿用于线路的养护维修，但每年由于线路封闭导致晚点的情况依然屡见不鲜；三是企业负债累累，1994年铁路改革之前，德国政府接管了德国铁路所有的债务，而目前企业负债已高达 180 亿欧元。

德国新一届政府未来交通政策主要内容包括：增加对路网建设及改造的投资，促进运输平台的创新，加快发展自动驾驶以及重新确定德国铁路公司的发展目标等。未来德国政府将加强对该国有企业的管控，准时、高标准的服务水平和运营质量将成为德国铁路的首要发展目标。德国政府作为德国铁路公司 100% 的股份所有人，未来利润最大化不再是德国铁路公司的终极目标，德国铁路公司应致力于改善客货运输质量，为更多的乘客和货主提供更优质的服务。到 2030 年，德国大部分 5 万以上人口、所有 10 万以上人口的城市都将有长途客运服务，此外德国铁路公司还将集中治理 1 000 多个乡村火车站，为当地居民提供更好的铁路客运服务。

（铁信）

● 美国铁路应用无人机进行基础设施监测 2014 年以来，美国的铁路公司就一直在使用无人机技术对铁路基础设施进行检测。2016年，UP 公司在其整个路网系统中部署了 14 架无人机，用于桥梁检测以及灾后路网恢复工作。为了解决信号隔离问题，UP 公司与一家开发PNT 技术的团队合作，使无人机能够在没有 GPS 信号覆盖的地方进行检测，例如在大型钢架桥梁的内部或下方，或者需要长时间留在铁路涵洞或隧道里的情况。

目前，UP 公司有 80 名员工被认证为无人机操纵员，根据公司统计，预计到 2018 年中，整个 UP 公司5 万多公里的路网将会拥有近 250 名无人机操纵人员。现阶段，UP 公司已经解决了无法实时播放无人机检查画面的问题，现在的检查人员只需要携带一个装满设备和电缆的背包即可，但其装备携带起来却并不轻便。为了解决这一问题，UP 公司系统工程师通过与无人机制造商合作开发了软件，可以直接连接公司内部网络。通过 UP 公司配置在安全背心里的特殊装备，就能在其内部网络同时处理 30 个无人机的实时传输视频。下一步发展目标是开发无需人工操作的自主无人机，进行自动检测。

由于使用无人机进行基础设施检测，UP 公司在 2016 年取得了美国年度最佳员工安全奖项，无人机将成为实现零事故和零伤害这一终极目标的重要组成部分。

（铁信）

● 法国铁路的重组计划 为提升法国国营铁路公司（SNCF）的运营效率和市场竞争力，法国交通部日前公布了以“七大支柱”为核心内容的铁路改革重组计划：①建设高效的铁路网。以富有竞争力的成本确保铁路运营的安全性、可靠性和可用性，将故障数量维持在可控范围内，同时确保对所有铁路运输企业的公平性和开放性，以提高铁路系统的整体效率。②为乘客提供有竞争力、多样化和可持续的服务。通过数字技术、个性化服务和舒适度的提升，优化乘客的旅行体验。长途客运方面，法铁将加强所有细分市场上的产品供给，由此确保客运量的增加。对于大区快速运输（TER），将针对各地区短途客运主管机构的不同需求来量身定制解决方案。同时，法铁还将致力于将各地车站建设成为助推城市发展的服务中心。③将安全作为首要目标。法铁的组织机构将进一步进行统一和简化，安全继续成为公司发展的核心和最根本的业务要求。为此，法铁启动了安全计划 PRISME、精准的列车运营方案 H00 和优化的乘客信息服务系统 FIRST。④分散管理。简化的、分散的决策系统能够增强领导力，并赋予管理人员在职权范围内采取行动并取得成效的可能。⑤发展数字化技术。客运方面，未来应着重发展数字化移动助理，方便乘客根据预算统筹考虑各种交通方式的衔接、自定义行程，甚至直接预订和支付，并提供事故、延误情况实时提醒和新路线建议等。同时，随着数字货车的发展，货运领域也将面临变革。⑥发展成为工业服务提供商。对于法国铁路路网公司（SNCF Réseau）来说，成为工业服务提供商意味着在整个生命周期内其资产管理都应满足运输企业对成本和效率的需求。对法国铁路运输公司（SNCF Mobilités）来说，运营和维修过程中设施设备的使用效率决定了企业的竞争力和运输产品的质量。因此，可仿照航空公司的模式进行优化并提高设备的使用效率，近年来法铁廉价高铁（Ouigo）已采用了这样的方式。⑦获取高素质的员工。铁路工人的敬业程度和对工作的满意度是铁路公司竞争力的重要标志之一。对员工的岗位安排是亟待解决的问题，员工应被安置在正确的工作岗位上且拥有相适应的技能，并能在需要调动时积极寻求有效的解决方案。此外，如何在未来市场中增强法铁对人才的吸引力，也是至关重要的问题。

（铁信）