温拌沥青技术在城市道路中的节能减排应用

赵黎明

摘 要：21世纪以来，我国经济与科学信息技术得到了显著的提高，现代城市化进程的加速也促进了公路交通之间的联系，而温拌沥青技术利用其节能环保、减少成本且质量高等特点，在公路建设中拥有着非常广阔的应用前景。对此，本文主要围绕温拌沥青技术在城市道路中的节能减排应用进行了探讨分析，旨在为相关工作人员后续研究提供一些参考意见。

关键词：温拌沥青技术 城市道路 节能减排 应用研究

中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）02（b）-0084-02

随着现代科学信息技术的发展，各行业在技术的应用方面都得到了显著提升。其中，公路交通作为现代城市化建设中重要的组成部分，其质量与效益问题受到了越来越多人的关注。除此之外，节能环保作为我国一个亘古不变的话题，同样也受到了公路交通建设的重视。

1 温拌沥青混合料的生产机理

现代城市公路交通建设中所使用的温拌沥青混合料，即按照相关标准中所明确的比例对沥青进行调和，进而保证其在低温情况下的黏度仍然能够满足应用标准。在进行公路地面压实环节时，即使温度低于日常施工标准，仍旧可以对沥青混合料进行拌合与碾压操作。

2 节能减排型温拌沥青技术优点

在保证沥青混合料性能一直保持在最佳应用效果情况下，可利用温拌技术对其拌合温度进行有效降低，但不可低于110℃～130℃，若对其进行碾压，对将温度降至70℃～110℃。此外，进行降温操作后的沥青混合料与高温拌合下的沥青所采用的施工工艺、材料混合比例无任何明显差异。沥青出现老化等现象的产生机率，增强沥青道路的使用寿命，增加了最佳施工时间。

3 全寿命周期分析

利用温拌沥青技术可在沥青拌合过程中减少其燃料的使用量，并且也可将这期间所用到的温拌剂当作沥青混凝土成分中的材料，其生产过程中对于材料的消耗也非常明显。因此，为有效检测出不同类型沥青采用温拌技术时，其具体节能减排效果，对温拌沥青混合料的能耗及碳氧等气体排放进行测试，具体测试结果如表1所示。

由表1温拌沥青混合料能耗及碳氧排放测试结果可知：

（1）根据上表可以看出，不同温拌技术混合而成的沥青，其对材料的能耗存在明显的差异性。与此同时，同上表得到，把不同温拌技术类型的沥青能耗与碳排放量进行对比，其中，采用发泡温拌技术的沥青优势明显，具有非常重要的应用价值。

（2）并且对热拌沥青与温拌沥青进行比较，温拌技术拌合而成的沥青混合物，其节能减排效果显著，可有效降低环境污染、废气排放等现象出现的可能性，并且在一定程度上提高了城市道路的使用寿命，进而加快了城市化进程。

4 节能减排评价

为有效得到采用温拌技术进行拌合的沥青的节能减排效果，因此，通过采用实验方法，对每种沥青混合料的出料吨位与燃油消耗总量进行调查，具体如表2所示。

由表2可知，SMA-16型号的沥青燃油消耗量为6.4，且若采用温拌沥青技术情况下，其燃油消耗可降低11.1%，具有显著的节能效果。在此实验过程中需着重注意，施工燃油材料的质量、城市道路施工季节以及温度均会有可能影响到实验结果。

此外，对SMA-16型号沥青不同拌合温度下的混合料所排放气体浓度与排放速率进行比较，主要包括了碳氧化全物与沥青烟的排放。具体如表3所示。

由表3拌合站气体排放检测结果可以得知：

（1）对热拌SMA-16与温拌SMA-16施工拌合过程中碳氧化合物及沥青烟雾排放量进行比较，利用温拌技术的SMA-16沥青的碳氧化合物浓度为1061，且降幅为29.4；其次，利用温拌技术拌合的沥青烟雾的排放浓度，也优于热拌沥青，且降幅达到50.3%。

（2）对比其排放速率，热拌碳氧化合物排放速度为90.2，而利用温拌技术拌合的沥青排放速率为72.5，降幅为19.5%；热拌沥青的烟雾排放速率为2.11，而温拌技术拌合的沥青烟雾排放速率为1.39，降幅为35.7%。由此可见，城市道路建设期间，SMA-16型号的沥青采用温拌技术进行施工工艺，对于降低环境污染、保证施工人员身体健康以及加强保护环境，节能减排具有深远的意义。

5 结语

由上可知，利用温拌沥青技术，相比于热拌沥青混合材料，其经济效益较高；并且根据上述检测也可了解到，利用温拌沥青技术所开展的城市道路，其对于施工燃料的消耗也少于热拌沥青混合料，相比之下，具有显著的节能效果，可从上根本上减少城市道路施工材料成本支出。

参考文献

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