地铁卫士

菲儿

实习工资1500元

年初，申立让去学校招人的沈阳地铁公司聘上了，实习半年，毕业证到手后签合同。老师说最开始的工资1500元，他恼了，“这么少！”

细节1000多个

申立学的是电气专业，在地铁公司干检修工。这是个责任活儿，地铁列车需要查看的细节累以千计，仅制动、牵引就有100多項。“漏查一个细节就是拿安全开玩笑，丝毫不能马虎。”这是福州地铁检修工陈臻峰说的。

仰头走了28分钟

6节车厢、120多米，陈臻峰走了28分钟，头一直没有低下。走出沟槽，陈臻峰登上车头的司机室，检测车上的电气屏柜、空调、雨刷、开关门、广播、制动装置等，粗略一算，仅各种按钮，这块就有53个。

9600多个螺栓

当你还在睡梦中，天津地铁检修工就开始工作了。隧道幽暗，作业面狭窄、闷热潮湿，他们背着数十斤的检修装备，5个小时徒步检测，9600多个螺栓一个都不能少；24小时待机，随时给168公里轨道做保健。

误差不能超3mm

“在列车巨大的冲击下，轨道会发生一些细微变化，直接影响市民乘坐地铁的安全感和舒适度。”天津地铁3号线检修项目经理吕德山说，“地铁轨道轨距和标准铁路一样，都是1435mm，误差不能超过3mm，两条钢轨水平误差不能超过4mm，不然列车运行时会晃动或颠簸。轨道检修就是检查轨道轨距、更换胶垫、调整高度，将误差调整到标准范围。”

每6.25米弯一次腰

测量轨道轨距看似简单，实则不易：每隔6.25米弯腰测量一次，起身走几步，再弯腰，循环往复。3号线全长33公里，分小淀、天津站、华苑3个工区，一个班负责10公里，一个人一晚上要徒步5公里检查。需要弯腰检测的还有钢轨探伤。“津滨轻轨9号线有钢轨52公里，每年每寸钢轨要探伤6次，钢轨共有8000多个焊缝，每年要轮流检查2次”。

女工仅10名

这么繁重的工作，竟还有女检修员，她就是宁波27岁的俞琪琪。宁波轨道公司有10名检修工班班长，她是唯一的女性。1号线一期有130多名检修员，女工仅10余名。车底盖板轻则十几斤，重则40多斤。“一般情况下都是自己扛，实在扛不动，男同事会搭把手。一天下来，身上全是灰，手上满是油污。”俞琪琪直言，近4年检修工作下来，她练就了一颗女汉子的心。她成了家里的能手，家里的水龙头坏了自己修，还会换电瓶。

每周3小考

公司对员工每周3小考，每月一大考，公司和员工都不敢松懈。俞琪琪说自己一直在学习，“男人能做的，我也能做，还要做得更出色”。

综合工资4600元

他们收入如何？全国这么大，地铁这么多，员工干的活儿又不一样，其中还有劳务派遣工，真不好给出准确数字。结合招聘信息和各地实际，大致情况是：实习期工资底薪1800～2400元/月，综合薪资3000～3500元/月；转正后工资底薪2200～3000元/月，综合薪资3500～4600元/月。

把80公斤体重减下来

申立到底是孩子，不会动态地看问题。父母告诉他：“只要肯吃苦，好好干，有你挣四五千元的时候。”申立体重近80公斤，他说得减肥了。