赛车传奇——迈凯伦M23

JASON BARLOW

1976年是英国的朋克摇滚盛夏。拜英国传奇赛车手詹姆斯-亨特（James Hunt）所赐，那一年的GP国际舞台同样飘散着一股英雄气息。

其实那一年还有一个无名英雄，那就是亨特用以登上锦标宝座的迈凯伦M23赛车。一身白底橙红色战纹和万宝路赞助商标的M23，可以说是当年小孩心目中的赛车典型，后轮的粗壮程度简直令前轮无地自容，巨大尾翼则标志着赛车气动力学尽管处于起步阶段，发展速度却一日千里，身上的3.0LCosworth DFV发动机更被誉为史上最杰出的机械之一。何况交到亨特手中的M23，是经过三年实战琢磨的利器，历年战绩足以进一步印证其江湖地位。

M23于1973年出道，初试啼声便在南非GP为车手丹尼·哈默（Denny Hulme）夺得杆位。丹尼·哈默在这一役以第五名姿态冲线，其后在同年瑞典大赛终于为M23打开胜利之门。不过最初几场比赛稳定累积的战果，却因为乔迪-斯科特（JodyScheckter）在英国GP发生的意外而横生枝节。事缘乔迪-斯科特在银石赛道冲出Woodcote弯角时打滑，导致后方车群发生连环碰撞，结果共有11台赛车因此退出赛事，成为F1史上最有名的“串烧”事件。

然而到了同年年末，M23已经成为人所共知的新星，足以吸引1972年锦标得主埃默森-菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）加盟迈凯伦角逐1974年锦标。埃默森也不负众望，在这一季三度夺得分站冠军，为迈凯伦摘下开山以来第一个F1锦标，建下另一大功。

此外还有一点不可不提，M23原来是第一款采用六挡变速器的GP赛车。这项创新技术由迈凯伦车队经理Alastair Caldwell在1975年引入，装拆式方向盘也是在他倡议下成为M23另一个开创先河的特色。

1976年加入邁凯伦阵营的亨特急于证明自己在Hesketh车队的表现绝非一时侥倖，初次代表迈凯伦上阵就在巴西大赛取得杆位无疑是十分有力的证明，在该季接下来的分站赛先后六度夺魁则令外界更加无从挑剔。M23在后来的赛例转变下也证明了本身具备非比寻常的演进潜质，尽管重新编排油冷器的位置一度削弱下盘平衡性。

话题回到1976年。由于西班牙GP赛后发生的黑幕，M23被指车身宽度比赛例所定多了1.8cm，大会一度取消了亨特的冠军资格。同年的英国GP也有一番扰攘，不过赛会最终在群众压下容许第一圈便因意外重创赛车的当地英雄以后备战车上阵。

1976就是那样的年头，迈凯伦M23就是那样的赛车。它的技术成就并未至于开天辟地，却毫无疑问是十分厉害的赛车，不但干劲冲天，速度也非常凌厉，实力足以夺下16个分站冠军，退役之前总共取得两个车手锦标和一个车队锦标。