轻型商用车未来发展趋势浅析

胡海全

东风汽车股份有限公司 湖北省武汉市 430056

随着我国居民消费水平的提高和消费结构的升级，用户的需求也也逐步多样化。并且，近年来，关于环保、油耗法规的政策不断加严，这些因素叠加，必将导致轻型商用车行业发生深刻的变革。

1 对轻型商用车的简单概括

1.1 轻型商用车的简单含义

汽车分为乘用车和商用车。乘用车主要解决“人”的流动，商用车主要解决“物”的流动。物流根据活动的空间范围不同可以分为干线物流、支线物流、城市物流和农村物流，轻型商用车集中在支线物流、城市物流和农村物流，其中以城市物流占比最大。轻型商用车包括轻卡、皮卡、用于物流的轻型客车等，在物流行业使用非常广泛，在国民经济中占据重要地位。

2 我国物流行业的发展趋势

2.1 物流效率越来越高，使用强度越来越大，需求越来越大

轻型商用车的发展现状与我国物流行业的现状密不可分。我国物流行业目前呈现出如下特征：体量大成本高；渠道多、环节多、模式多；主体分散，且发展水平差异大；装备技术相对落后；组织化程度不高；标准化；信息化水平低。由此导致我国轻型商用车与国外仍有较大差距，水平参差不齐。但近来年，随着我国经济发展水平的增长以及经济增长方式从粗放型经济向集约型的高质量式的发展，物流市场也有非常大的发展变化。从国际市场来看，美日均已形成现代物流体系，集约化、信息化、共同化、标准化、精益化、社会化是其特点，也代表未来我国物流发展方向；综合考虑宏观经济发展前景、物流企业新业态、新变革和上下游的新需求，总结归纳出物流行业如下的发展趋势：公路物流需求将缓慢增长，但城市物流前景广阔；“康乐住行”相关物流增长快于 “衣食”，快递和冷藏运输快速发展；零售渠道业态变革，推动商超物流集中化、电商物流、敏捷化物流运输软件硬件全面升级，农业生产适度规模化，农产品直销模式兴起；“互联网+物流” 是大势所趋，近几年各类物流相关平台型企业不断涌现；总体而言，物流向标准化，信息化、自动化、绿色化迈进；城市物流企业规模化、集中度提升； 基于上述物流发展趋势，轻型商用车用户需求表现出以下发展趋势：在车辆使用方面，车辆物流效率越来越高、车辆使用强度越来越大、城乡往返车辆需求增长；从用户对产品的需求方面，节能化（绿色化、轻量化）、、专业化、共享化、智能网联化的特点越来越明显。

3 国家政策法规的轻型商用车的影响

十八大以来，国家将环保事业提升到前所未有的高度。国家“十三五”规划提出，加快淘汰黄标车和老旧车辆，实施国六排放标准和相应油品实施标准。目前轻型汽车国六排放标准已发布，将于2020年7月在全国实施；重型商用车国六标准也在今年内发布，排放限值大幅加严，而且增加了各种循环测试，开发及标定成本大幅增长；另外，轻型商用车第三阶段油耗标准也已发布并开始实施，油耗限值下降15%左右；未来还会有第四阶段油耗标准，传统内燃机降低油耗的空间已非常有限，未来很可能向高效内燃机、混动（含轻混）、纯电动等角度来降低油耗。另外，关于承载、安全的法规也在不断的完善，在带来用户安全性可靠性提升的同时，也给商用车企业带来了更大的成本压力。

4 轻型商用车的未来发展趋势

4.1 节能化

节能化需求首先体现在绿色化，包含传统车节能减排和新能源车兴起两个方面。绿色物流的发展，需要绿色的运输工具来匹配；车辆的绿色化首先表现在传统能源车辆节能减排，例如发动机的高端化、清洁化。

此外，车辆绿色化还表现在新能源城市物流车的兴起。当前，一线城市使用新能源车的意愿更强烈；未来3-5年，一线城市有望实现城市物流用车的大规模电动化；未来8-10年，纯电动物流车全面渗入二三线城市并占据较大份额。政策方面，部分城市已经放宽了对纯电动物流车的通行限制，车辆选型标准起草工作也在进行之中；2018年，工信部表示，商用车双积分政策已经在研讨中。新能源承载中国政府在汽车工业“弯道超车”的发展期望，必将有巨大的发展机会。预计纯电动物流车即将迎来较好的发展机遇。

而随着补贴的逐年退坡，“双积分”政策的推广，目前在乘用车上已得到广泛应用的48V轻混系统，未来在轻商商用车上也将得到推广。48V系统主要有以下优点：低于60V安全电压，不需要采取额外的电压防护，相对高压混动系统，成本更低；由于BSG/ISG的电功率辅助，可以进一步缩小发动机的体积，进而降低排放；可以将传统发动机上的高负载附件电动化，比如空调压缩机、冷却水泵、真空泵等，降低发动机的负载，即使在发动机关闭的情况下，这些设备也能工作。未来48V系统将在轻型商用车上得到一定应用。

节能化的另一方面是车体的轻量化；轻量化可以小幅增加载重量，同时达到节能减排的效果。轻量化的基本方式：结构优化；新材料的应用。从高强钢到铝合金材料，再到碳纤维材料的应用，将大大降低整车自重。未来集成式结构，轻量化材料必将成为轻型商用车应用的另一个热点。

4.2 智能化、网联化将会有更大突破

智能化、网联化是城市物流车辆需求的最高层次。目前轻商商用车的智能化、网联化已得到初步应用。ADAS、液晶大屏、智能车机、互联系统已经得到了有效应用，给用户带来不少的便捷和安全。目前也有多家卡车企业特别是重卡企业推出了无人驾驶系统（LA-4）。物流的智能化、敏捷化，需要智能化的车辆来匹配，智能网联是物流车辆发展方向。司机的年轻化以及主流厂商的技术储备方向都为城配车辆的智能化奠定了基础。城市物流车的智能化整体低于干线车辆，因而具有更广阔的发展空间预计未来10年车辆智能化将顺利实现，但是网联化物流仍受制于技术与发展环境的制约。智能网联将最先在商用车领域实现。

交通部“十三五”期间启动“货车队列自动运行”计划，依托智慧高速工程，组织大型物流企业、主机厂等开展营运车辆编队行驶试点。

智能化、网联化可以降低人力和沟通成本，大大增进安全性、舒适性和便捷性，未来会在轻型商用车上得到更加广泛的使用。

4.3 轻型商用车将逐步走向共享化发展

目前轻型商用车使用效率并不高，大部分时间处在闲置状态，每天运行时间超过10小时的不到5%。共享汽车的出现，不仅大大提升了车辆的使用效率和使用强度，而且避免了人们由于道路拥挤等问题带来出行的困扰。共享商用车，能够实现装车优化、线路优化、灵活配送等智慧物流方面的创新，在很大的程度上能够缓解交通的压力，缓解道路的承载压力和磨损，并且能够在一定程度上减少对空气的污染，减少能量的浪费。并且，商用车的共享化使用，方便快捷，可以随时随地的使用。共享商用车的保险和停车费等问题是不需要使用者自行承担的，这在一定程度上也减少了共享商用车使用者的开销。所以综合来看，轻型商用车走向共享化的发展前景是较为广阔的。目前共享商用车已经有了一些有益的尝试，一些共享平台如货拉拉、58速运已经逐步在积累人气和客户、货物资源，第一方、第二方物流公司也逐步向三方物流转变。人们需要时间去更新自己的观念和思想，一旦商用车共享得到试用，一定能得到社会群众的高度评价和认可。所以说在轻型商用车未来的发展趋势中，共享化发展也是不可避免的一点。

4.4 可靠性大幅提升

目前国内轻型商用车的可靠性虽然已经有了较大进步，但比起国外竞争对手还有不少差距。随着，物流行业“小批量、多批次”运输需求增长，车辆使用频次增加，车辆平均行驶里程增加，产品质量更加重要。要求整车的故障数量向国际水平看齐，使用寿命进一步增加，大总成基本上在生命周期内极少发生故障，车辆小毛病也大幅减少。

4.5 专业化

城市物流货物多种多样、车辆使用特征也各不相同，具有专业化的需求基础。不同的细分市场的使用特征、配送频率、日行驶里程均有一定差异。当前，综合性物流公司占多数，通用化车辆即可满足用户需求；未来，专业化物流公司比例将提升。专用车会越来越多，各种特殊用户和特殊需求将日益广泛。专业化物流公司将根据货物差异产生的物流特征差异，而对车辆提出专业化、定制化的需求。各种定制化的配置也将使商用车的形式和功能更加丰富多彩。

5 结语

商用车未来的发展趋势是非常明确的，需要我们迎合时代的潮流，将科学技术与用户需求完美的结合。更新我们的思想，跟上时代的脚步，更好的满足人们的需求，从内至外，优化商用车的安全性能。为乘员的安全保驾护航。将其内部结构等与政府购买支持政策有效结合，在轻型商用车的发展道路上，不能裹足不前，要积极试验，迎合消费者的心理，扩大轻型商用车的使用的广度和深度，商用车未来的发展，一定有更加灿烂的前景。