山区高速公路沥青路面平整度施工质量的控制方法

■傅丽贞

（大成工程建设集团有限公司，厦门 361008）

1 前言

随着海峡西岸经济区的发展，“三纵八横三环三十三联”高速路网的建设进入了大发展时期。海西高速公路网漳永高速公路作为该路网中一条重要的区域联络线，横穿福建中部山区腹地，将中部经济落后县区与沿海都市联系起来。随着高速公路建设事业的不断发展，对高速公路行车的安全性、舒适性的要求越来越高。

平整度指数是评价路面性能方面应用最广泛的指标之一。路面平整度（Road Surface Roughness）指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值[1]。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。

然而，由于施工材料质量优劣不等、路面基层不平整、摊铺设备不完善、沥青配合比设计等问题，仍制约着沥青路面平整度的提高。因此，采取一系列科学有效的措施来进一步优化施工质量刻不容缓。

2 影响平整度的主要因素

2.1 材料质量优劣不等

沥青混合料质量的优劣以及沥青混合料的配比合理与否在一定程度上决定了路面施工质量的优劣，因此，要想更好地确保路面的平整度，控制路面的施工质量，首先应确保混合料优质性。质量低劣的矿料，例如矿料粒径大小不一、含水量较大等原因，均会减小骨料的压碎临界值，降低路面混合料的抗压能力，从而影响路面的平整性。而质量优良的沥青混合料不仅有利于提高路面的平整度，同时也有利于优化路面的整体质量，从而有利于路面保持良好的使用状态。其次应确保沥青混合料的合理配制。沥青混合比的合理设计是控制路面平整度施工质量的重要环节。即使有优质的沥青材料，如果配制不合理的话，路面平整度的施工质量也很难达到预想的效果。为了进一步有效地控制路面平整度的施工质量，科学的材料配比是必不可少的[2]。

2.2 基层不平整

基层的平整与否一定程度上决定了路面的平整度。路基压实机具的不足造成路基土壤的严密度、结合度、抗渗透力有所降低，极易由于填料比例的不协调、渗水能力的增强造成土壤水分的集中从而形成对路基极强的腐蚀力及穿透力，同时，特殊地基路段缺乏有效的防护排水功能使得路基在水分的逐步侵蚀中不断软化，最终造成了不同程度的沉降。除此以外，路基是否均匀沉降在一定程度上也决定了路面的平整与否。因此，想要进一步优化沥青路面平整度的施工质量，控制路基的均匀沉降是必不可少的，对于山区高速填土路基，尤其重要。

2.3 摊铺设备不完善

摊铺机械的运用及操作也是影响沥青路面平整度的重要条件。一是在路基摊铺混凝土的过程中，要尽量确保摊铺速度的均匀一致，从而以进一步提高面层的平整度。这对施工后期沥青路面密实性及平整性的提高有很大的帮助。同时，在摊铺的过程中，要尽量减少摊铺机的停顿次数，避免混凝土温度的降低，避免“局部不平”的问题出现；二是在路面摊铺混凝土的过程中，应做到对摊铺器械的熟练操作，尽可能确保摊铺机匀速前进；三是在摊铺工作进行之前，应对熨平板进行充分预热，尽可能消除混凝土的相互粘连。

2.4 下承层病害

下承层是路面结构本施工层下面的其主要承重作用的结构层。对于路面施工，下承层主要指基层。基层的病害会直接反射到路面面层，直接影响平整度指标。

2.5 沥青配合比设计

沥青配合比设计结果与沥青路面的使用性能关系密切，直接影响路面的平整度。

3 平整度质量现场应用

鉴于以上施工建设中存在的对公路平整度影响因素的分析，在实际项目施工过程中，我们应制定有效的防控策略，杜绝一切引发公路不平整现象的可能，从材料准备、施工机械选取、质量控制等环节进行有效、严密、规范的调控，从而提高公路施工的平整度，促进整个施工建设质量的全面提升。

3.1 工程概况

本项目为海西高速公路网漳州至永安联络线漳州华安（玉兰）至新圩段及漳州华安段路面、交安设施、景观绿化及房建工程B1标段。项目于2014年04月05日开工，2015年9月29日交工。本合同段路线全长31.917km（K2+403.336～K34+320）， 主要工程量有：3%水泥稳定碎石底基层459922m2、5%水泥稳定碎石基层18794m2、级配碎石下基层427940m2、沥青稳定碎石上基层 （ATB-25）403116m2、 透 层 848140m2、 粘 层 1872874m2、 封 层440772m2、AC-20C 改性沥青下面层 719348m2、AC-16C改性沥青上面层717121m2等。

3.2 现场控制方法

（1）提高路面基层平整性

路面基层的落差大小在一定程度上决定了沥青路面的平整度。如果路面基层落差较小，平整度较高，那么沥青路面平整度也会得到进一步提高。特别是路面基层起伏较小时，有利于避免摊铺机的上下晃动，从而有利于提高摊铺机械运行的连贯性。因此，确保下部基层的平整度是避免路面沥青面层起伏问题的重要条件[3]。

本高速公路施工时，沿线涉及填土路基较多，对填土路基施工过程的碾压效果，其平整度检测、压实度试验以及沉降观测是现场对路基施工质量控制的有效手段。

（2）优化施工材料质量

在沥青混合料拌和过程中往往会出现诸多问题。例如：混合料黏附力不足，沥青材料白化、混合料强度不合格、摊铺或碾压时间过长等等。这些问题很大程度上是由拌和温度过低或过高引起的。因此，为了进一步优化沥青路面平整度的施工质量，施工者应确保混合料的拌和过程均在适宜的温度下进行。适宜的拌和温度会增加沥青混合料的黏附力，减少混合料问题的出现，从而增加沥青路面的整体强度及抗碾压能力。

（3）提高沥青碾压工艺质量

碾压温度过高或者过低不仅会降低路面的压实性，影响路面的防水效果，最重要的一点是会严重制约沥青路面的平整性。具体来说，若碾压的温度过高，那么沥青混合料摊铺的推移范围就会进一步加大，路面的开裂机率及程度也会随之加大。这对沥青路面平整度的形成是极为不利的。应尽力避免因碾压温度而造成沥青路面不平整问题。

科学的碾压方式对路面施工质量的有效控制是不可缺少的。在路面碾压过程中，应确保科学的碾压方式及规范的碾压流程。具体来说，不同的碾压阶段，其碾压设备不同，碾压次数也不尽相同。本项目单个沥青混合料铺筑，每个作业点采用两台沥青摊铺机两机并铺，纵向热接缝施工，同时采用非接触式平衡梁等厚自动找平摊铺，配备人员由二组沥青路面施工队完成，每组配备人员60人。想要获得理想的碾压效果，就要按照科学的碾压方式进行规范的碾压操作。图1、2是本高速公路同一路面标不同路基段在不同碾压方式下施工后的平整度检测结果对比。图3、4是同一路面标不同路基段在不同碾压方式下施工后的平整度合格率对比。

从图1至图4可以看出，无论是平整度检测结果还是合格率，组合式碾压方式均优于常规碾压，并且平整度比较均匀，波动小。

（4）完善摊铺设备管理

图1 A1路基段平整度检测结果对比

图2 A2路基段平整度检测结果对比

图3 A3路基段平整度合格率对比

图4 A4路基段平整度合格率对比

在沥青路面施工前期和施工过程中，都应加强对摊铺机械的检查及维护，通过减少设备运行故障，缩小摊铺厚度的波动范围，从而在一定程度上解决路面厚薄不一、凹凸不平的问题。在沥青路面施工过程中，还应注意确保熨平板的垂直运作，维持其良好的加热状态，这样，才有利于沥青路面施工质量的优化。要注意确保摊铺机供料系统处于良好状态，定期对其进行维护及检修，使供料系统始终保持正常的运行速度，从而实现摊铺速度的有效控制[4]。

（5）加强施工现场检测

目前衡量路面表面沿行车方向微量高低起伏的指标，主要方法有三种：①定长度直尺法；②断面描绘法；③顺簸积累法。加强对施工过程中现场检测，能够及时反馈施工质量，调整施工方案，为接下来的工程积累经验。

4 结论

（1）影响沥青路面平整度因素可涉及到机械、施工、原材料、自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备、精细的施工工艺、严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证。

（2）要想更好地确保路面的平整度，控制路面的施工质量，就应积极有效地采取一系列措施以提高路面基层平整性、优化施工材料质量、完善摊铺设备管理等方面入手。

（3）在摊铺环节，应从摊铺机械、摊铺温度及工艺方面对平整度进行控制，能够达到较好的施工平整度效果。

（4）通过现场试验检测积累施工经验，及时根据现场情况调整施工工艺，保证全线获得较高的平整度合格率。

[1]周晓青,孙立军,颜利.路面平整度评价发展及趋势[J].公路交通科技,2005,22(10):18-22.

[1]刘惠林,李建华.沥青混凝土道路施工的质量监控[J].山西建筑,2007,33(23):211-212.

[2]李作军.公路施工过程中影响公路平整度的因素及对策分析[J].城市建设理论研究,2014,(12).

[3]刘洪道.公路施工中影响平整度的因素及对策[J].城市建设理论研究,2013,(36).