公路挡土墙施工技术及加固措施探究

王 亚 南

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)

0 引言

在经济发展与科学进步的推动之下，国家对公路工程建设提出了更高更精准的要求。挡土墙作为工程建设中的重要部分，它的质量和稳定性对公路建设有着深远的影响。挡土墙指的是用于支撑山坡土体、路基填土，以防造成变形的土体构造物。在施工的过程中，挡土墙可以稳定路堤与偏坡，防止水流对路基的冲刷破坏。此外，山区公路地形复杂多变，地势陡峭危险，挡土墙在公路建设中的应用更加重要。设计挡土墙时，施工队必须要勘察现场情况，然后仔细调查、全面考虑，规划合理的设计方案，从而确保挡土墙在施工中的安全与稳定性。

1 种类与作用

在施工中，挡土墙涉及的范围与种类都复杂繁多，必须要根据当地环境条件创造不同类型的挡土墙。例如，公路位置的分布情况很多，就可以将挡土墙分为多种：路垫、路堤、路肩及山坡挡墙等类型；根据构造不同可以有：重力式(砌体形状图如图1所示)、半重力式、衡中式及扶壁式等几种形式；根据墙体材料大致可以分为：砖砌、钢筋混凝土及混凝土挡墙等多种材料。

在公路施工中，经常会用到挡土墙，尤其是针对一些坡度较大的山坡、路垫偏坡中被风化岩石的公路段，还有那些土质疏松，存在安全危险的边坡等路段。从而减少占用农田面积等现象，在确保路基稳定性的基础之上，还要对周边的生态环境进行保护，以此达到更高的要求。由此可见，在选择并应用挡土墙的类型时，不是“一手抓”，必须要认真仔细、实地勘察，进行多方位的综合性分析。在设计过程中，要对地形土质、土体稳定性能与平衡条件进行仔细考察，而后规划建设方向、制定可行性的设计方案。此外，还要计算分析自然环境，如地质地形、天气条件、河流冲刷等情况，以便做到全方位的应急，具体问题具体分析，制定符合当地公路条件的墙体。

2 施工工艺

2.1 明挖基坑

在挖基坑之前，要考虑到季节性问题，突如其来的暴雨会对工程有一定的影响。为防止此影响，可以在基坑顶部设一个相对应的截水沟。施工队按照实际情况合理规划挖掘路线，一旦制定设计方案，就要严格按照设计方案中的路线规划进行。如果墙背是在岩石中，就要改变规划，上下路段同时施工。在施工过程中，通常是采取机械设备进行挖掘后，工人再对路面进行改进与修正，达到想要的形状。在挖掘石基坑时，采用的方法是小炮爆破，然后工人进行一定程度的修正。通常情况下，与基底相距15 cm处常会用人工，以便能达到同一个水平高度。针对那些已经挖成型的坑，为防止雨水对它的冲刷，通常的做法是在坑内架设排水管道，及时有效的排除坑内积水，从而确保基底不会遭受浸泡。

2.2 砌筑墙体

2.2.1基础

对石质基底的处理方法为：首先彻底清理，然后将表面的一些松散岩石处理干净，最后浇水湿润、进行浇筑。需要注意的是，土质的基地可以直接浇筑。地面以下的部分并不需要修筑镶面石，只需进行土壤回填便可。值得注意的是，一定要做好顶面排水与渗透工作。

2.2.2墙身

在公路挡土墙的设计中，砌体分段的位置设在沉降缝处。在砌筑之前，要先按照设计的结构图中的坡度与断面，将木板放置在沉降缝的位置里，并合理选择所需材料，掌握好高度。当墙身砌筑好后，在沉降缝的木板上需要挂线，然后按照中转角进行安装。安装过程也是有先后顺序的，必须要按照顺序进行。如在安装镶面石时，要一顺一丁或者两顺一丁，最后再填筑腹石。在填腹石时，需要做圈内铺浆，然后将体积大的石块铺放在最底部，并用体积宽的石块填筑缝隙，最后击打石块，减少缝隙，增加稳固性能。

在浇筑时，需要特别留意砌缝，对砌缝的变化过程要记录清楚。通常情况，砌块在定位时，缝隙宽度要控制在4 cm，层次间错缝不得小于8 cm。填腹缝隙越小越好，若缝隙过大，可以用小石块填补。在浇筑块石时，要确保每一块高度都在相同的水平面上。

2.3 泄水孔设置

在浇筑挡土墙时，设置泄水孔要每隔2 m～3 m的距离，通常采用的材料都是PVC管，要按照泄水孔排水时的坡度进行砌筑，也可以留一个10 cm×15 cm的长方形孔。此外，在设置墙背泄水孔时，进水侧要用反滤层，厚度要在30 cm以上，并放在最低排泄孔下方，最后用粘土做好防水，以免泄漏。

2.4 回填土

在完成挡土墙的地基之后，下一步工作就是回填土。通常情况下，可以使用打夯机完成此操作，这不但方便快捷，而且回填土更加紧实。但是，使用机械设备之后，还需要人工进行打夯，从而确保墙身砌筑更加贴合压实。

2.5 片石混凝土墙浇筑

在浇筑工程中，支撑方式可以用组合钢模、预埋钢管架及拉杆。在建筑过程中，使用水平分段、斜向分层的浇筑方式。等混凝土强度达到80%之后，即可拆除表面上的覆盖膜，从而加固并保护挡土墙。

3 提升挡土墙安全性对策

3.1 基础加固挡土墙

挡土墙的基础加固，可以减少基础压力，有效提高稳定性能，防止轻易倒塌。其加固方法可以在墙趾处延伸一层台阶，达到拓宽基底的效果。通常而言，此台阶宽度最小为20 cm，高度与宽度的比例为3∶2或是2∶1。此外，若地基土层较软，就可以用矿渣或砂石进行填埋，从而确保基底的压力，满足规划所需。由于挡土墙的类型多样，在选择应用时，一定要结合实际情况，全方位多角度的考察。在设计时，要准确衡量并合理规划它的稳定性能以及荷载量。

3.2 排水设施

挡土墙为浆砌石的类型，在排水建设中可以在地面以上安装泄水孔，若挡土墙墙体较高，可以加一排排水孔，排水孔建议选择方形或圆形的形状，两个孔的间距约为3 m，上下孔设置必须错开。进水孔要用反滤材料，同时要用水泥封住墙背排水孔的进水口，防止野生动物对其造成破坏。

3.3 伸缩缝与沉降缝

在挡土墙建设中，为防止地基沉降造成墙身开裂，必须要按照墙体高度及地基性质合理规划沉降缝。同时，为能减少温度变化及墙体收缩产生的裂缝，需要合理规划伸缩量。由此可见，若将伸缩缝与沉降缝相结合，便会导致许多墙体裂缝。所以，要使用富有弹性的材料，如沥青竹绒、沥青麻絮或沥青木板进行填充，填充的深度不能小于15 cm。

3.4 保障车辆安全行驶

在路肩墙的墙顶面50 cm以下，要使用C20混凝土浇筑，同时预埋钢筋，以此确保车辆来往同行不会对路肩造成破坏，此外，要设置防护栏或防撞墙。

4 结语

公路的建设和安全关系着国家的发展与人民的稳定生活，而挡土墙作为公路防护工程的重要部分，在建设应用中格外受到重视。因此，施工队在设计挡土墙时，要仔细对当地地质及土体做好周全考察，确定好形式、尺寸及材料，然后进行仔细计算与验算后，制定合理安全的设计方案，确保选择挡土墙类型的安全稳定，并将设计、施工与定期维护结合在一起，最大程度的降低路面被破坏的机率，还要建立健全的防护系统，减少不良因素及不稳定因素造成的负面影响，从而提高道路质量并延长使用寿命，确保道路交通的稳步发展。

参考文献：

[1] 刘宏涛.公路挡土墙施工技术及加固措施探讨[J].中国科技纵横,2011(23):250.

[2] 李志锋.公路挡土墙施工技术及加固措施探讨[J].中国高新技术企业,2009(13):148-149.

[3] 吴成才,席 程,张艳利，等.公路挡土墙施工技术及加固措施探讨[J].城市建设理论研究(电子版),2015(11):1765.