浅谈恒大车库结构设计

郭 雪

(山西晋设拓凡建筑设计咨询有限公司，山西 太原 030013)

1 工程概况

本工程为太原恒大御景湾地块一地下车库，地理位置位于太原市尖草坪区，东至新赵路，南至尖草坪北街，西至滨河东路，北至龙康街。建筑物层数为地下2层，总长度为221.48 m，宽度为284.84 m，高度为7.5 m，总建筑面积约62 517.68 m。其中，出地面主楼为六栋，周边带商铺，总平面图详见图1。结构形式采用钢筋混凝土框架结构，基础采用柱墩加平板的结构形式。

2 设计依据及设计标准

2.1 依据性文件及自然条件

1)太原市计划委员会、国土资源局、规划局等政府职能部门就本工程的相关批文。

2)岩土工程勘察报告：由山西冶金岩土工程勘察总公司2014年10月提供的《太原恒大御景湾地块一地库岩土工程勘察报告(详勘)》。

3)抗震设防烈度、基本风压、基本雪压、气候分区，详如表1所示。

表1 自然条件

建筑抗震设防类别标准设防类抗震设防烈度8度设计基本地震加速度0.2g地震基本烈度8度设计地震分组第一组建筑场地类别Ⅲ基本风压/kN·m-20.40地面粗糙度C类基本雪压/kN·m-20.35标准冻深0.74 m气候分区寒冷A区

2.2 主要设计规范、规程以及技术规定

本工程主要采用了混凝土结构设计规范，建筑抗震设计规范，建筑变形测量规范，建筑地基基础设计规范，建筑结构荷载规范，建筑结构可靠度设计统一标准，建筑工程抗震设防分类标准，建筑地基处理技术规范，砌体结构设计规范以及混凝土结构施工图平面整体表示法制图规则和构造详图，现浇混凝土框架、剪力墙、梁、板，现浇混凝土板式楼梯，独立基础、条形基础、筏形基础及桩基承台，混凝土结构剪力墙边缘构件和框架柱构造钢筋选用，钢筋混凝土过梁等图集。

钢筋技术指标在符合GB 50010混凝土结构设计规范的要求下,其强度标准值应具有不小于95%的保证率。钢筋的种类基本分为HPB300(φ)和HRB400,HRB400E()。其中，HPB300(φ)用于构造钢筋，HRB400,HRB400E()用于受力钢筋。在抗震等级为一级、二级、三级的框架结构和斜撑构件(含楼梯的梯段)时，纵向受力钢筋采用抗震钢筋(带E标识的钢筋)，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25,钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.30,且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。

本工程中混凝土均采用预拌混凝土，基础的强度等级为C35，基础垫层的强度等级为C20，墙柱的强度等级为C40，梁、板、楼梯的强度等级为C30，过梁、构造柱、圈梁等均为C25。另外，基础和地下2层外墙及外边缘柱的混凝土抗渗等级为P8，地下1层外墙、外边缘梁、板、柱的抗渗等级均为P6，水泥强度等级不低于42.5 MPa，水泥品种应采用抗硫酸盐、硅酸盐水泥。

2.3 主要设计荷载取值

1)楼面、地面均布活荷载标准值及主要设备控制荷载标准值，详见表2。

表2 荷载标准值

2)施工荷载：1层地面室外覆土区，覆土完成前为10.0 kPa，覆土完成后不超过活荷载值；1层地面室内区施工荷载(除悬挑区域外)5.0 kPa；其他区域不超过活荷载值。

3 上部结构分析

3.1 结构布置方案

根据建筑条件提出的平面尺寸和对车库层高的特殊要求，为了减小造价成本，可以多布置出来几个车位，本工程框架柱的截面尺寸均为700 mm×400 mm。地下2层采用框架主次梁的布置方式，框架梁的截面尺寸分别为300 mm×600 mm和300 mm×500 mm，次梁的截面尺寸为200 mm×500 mm，由于增加了次梁，所以板厚均为100 mm，平面布置详见图2。地下1层采用大板的形式，由于顶面要种植和局部过消防车，所以框架梁的截面尺寸为450 mm×850 mm和350 mm×700 mm，板厚为250 mm和300 mm分别穿插布置，详见图3。

3.2 构造要求

当首层厚度不大于100 mm的隔墙直接支承于回填土上时，应将建筑面层局部加厚处理，见图4。梁柱节点区内混凝土按柱强度等级要求施工。剪力墙与梁、楼板交接区域，应按墙混凝土强度等级施工。墙体水平钢筋放在外侧，墙体钢筋网之间设6@600拉筋。套管穿墙和墙体开洞时，如是圆形洞口，每侧补强筋不小于210，且不少于该方向被截断钢筋面积的50%，对于大于300 mm且不大于800 mm的洞口，需设置沿洞口周边的环形加强筋210，根数取墙筋的排数。地库与主楼的交接处，由于主楼是剪力墙结构，所以梁一端与柱或与之平行的墙相连时，此端纵筋及箍筋加密区按框架梁端要求设置;梁一端与墙垂直相连时，在此端墙内设置暗柱(暗柱截面高度为墙厚度，宽度为梁宽加2倍墙厚,配筋814，8@150)。

4 基础分析

4.1 场地地质情况

根据勘察报告提供来看本工程拟建场地地形较平坦，标高介于792.51 m～793.47 m之间，最大高差0.96 m。本车库的设计标高±0.000高程为794.410 m。地貌单元为汾河Ⅰ级阶地。本次勘察期间在勘探深度范围内揭露地下水类型为孔隙潜水，地下水稳定水位埋深在2.9 m～3.2 m。液化深度在地表下20 m，液化土层为2层、3层,属于轻微液化场地，具体地基土分层及主要物理力学指标详见表3，地下水位绝对高程为标高介于789.53 m～790.37 m之间，地基土混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，另外，地下水混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。本次勘察期间为丰水期，水位随季节性变化，水位变幅约为1.0 m，所以抗浮设防水位按793.80 m考虑。

表3 地基土分层及物理力学指标

4.2 基础布置方案

由于车库面积较大，考虑到挖土及回填的造价问题，采用筏板加下柱墩的结构形式，筏板均为500 mm厚，柱墩大小为2.5 m×2.2 m，框架柱外扩900 mm，厚度为900 mm。剖面详图详见图5。基础垫层厚度100 mm，每边扩出基础边缘不小于100 mm，采用冷底子油两遍，沥青胶泥涂层，厚度不小于300 μm或聚合物水泥浆两遍，基础梁采用环氧沥青或聚氨酯涂层厚度不小于300 μm或聚合物水泥砂浆不小于5 mm。当基坑回填时，基础和地下室外墙与基坑侧壁间隙应采用三七灰土分层压(夯)实，回填土尚应按建筑压实系数不小于0.95，分层选料，分层夯实，每层厚度不大于250(人工夯实)、300(机械夯实)，并应防止损伤防水层。地下防水构件变形缝两侧结构板厚度小于300 mm处，以及变形缝两侧的结构板底部不平齐处，建筑防水构造要求需要时可按图6加厚处理。增加的厚度不大于300时倾角β取45°，大于300时取60°。

4.3 后浇带布置

车库的跨度比较大，又不易设置变形缝，所以就考虑每隔30 m～40 m设置贯通顶板、底部及墙板的施工后浇带，且设置在柱距三等分的中间范围内及剪力墙附近，其方向宜与梁正交，沿竖向应在结构同跨内。主楼的地下部分与车库都是连通在一起的，所以在主楼外扩一跨布置了沉降后浇带，在大于40 m的普通车库处布置了伸缩后浇带，宽度均为800 mm。沉降后浇带是在主体结构顶板浇筑14 d后，沉降观测数据无误后，再进行浇筑。收缩后浇带是在两侧混凝土龄期达到60 d后浇筑。后浇带的养护时间不少于28 d。后浇部位模板及支撑体系，在后浇带封闭且达到强度前，不得拆除后浇带相关区域的梁板支撑，且不应采用拆除后重新顶紧的方式(即严禁换撑)。其中，梁后浇带宽度范围内，箍筋作加密处理：该位置原设计箍筋间距大于150时，加密为@150；不大于150时，加密为100且不大于原设计间距，具体做法详见图7。另外底筋、腰筋不断开，面筋隔一断一(角筋不断开)。楼板的板底筋隔一断一，面筋全部断开，在后浇带处未设板面钢筋时，增设附加面筋8@200×200(垂直后浇带走向的钢筋参照图8断开，锚入两侧混凝土内各la，且不少于300 mm)。

5 结语

本文介绍了恒大御景湾小区车库的设计要点，包括柱距柱跨梁高柱截面的取值，荷载的取值，建筑材料的要求，混凝土的使用标号，基础的设计方法，施工中的注意事项。可供设计人员在具体的实际工程中参考。

参考文献：

[1] GB 50009—2012，建筑结构荷载规范[S].

[2] GB 50010—2010,混凝土结构设计规范[S].

[3] GB 50007—2011,建筑地基基础设计规范[S].