沈阳铁西区历史工业遗产保护与再利用方向

王昕婷 吴 斌 徐 博

(沈阳工业大学建筑与土木工程学院，辽宁 沈阳 110870)

1 保护及改造的价值与意义

我国在2005年7月发布的《历史文化名城保护规划规范》中提出，历史建筑指“有一定历史、科学、艺术价值的，反映城市历史风貌和地方特色的建(构)筑物”。历史建筑遗产是一个综合价值的承载体，一方面具有历史价值、岁月价值等过往价值，另一方面则是艺术价值、使用价值等当下价值。在国际上，历史建筑的定义随着建筑理论的发展被不断拓宽，不仅包括具有重大历史价值和意义的艺术作品，大量一般性的老建筑也被认为值得保护。

沈阳市铁西区老工业基地，是新中国成立后重点建设的，以机电工业为主体，以国有大中型企业为骨干，涵盖化工、制药、冶金、纺织、轻工、建材等行业的全国最大的综合性工业生产基地。老工业区因其结构单一，规划封闭，占地面积较大等特点，影响城市的整体性、灵活性；而拆迁造成的建筑废料则不利于建筑的可持续发展。从人文角度出发，铁西区老工业区承载了半殖民地工业的沧桑耻辱，也见证了新中国工业化的飞速发展，并具有考古、艺术、建筑和文献价值；从城市规划和经济建设的方向来看，历史工业建筑占用的基地重新设计规划后，再利用已有资产和现有道路等基本设施,节省能源同时也可获得相当的效益，其随之带来的特色旅游资源，更是有着巨大的商机。

2 国内外相关研究及改造思路

1999年澳大利亚针对《巴拉宪章》的修正，提出“适应性利用”的概念，即当进行再利用时，必须找到合适的利用方式，历史遗产的保护并不是对“改变”毫不妥协。20世纪80年代后至今国外历史工业建筑保护与再利用已趋于成熟，保护与再利用的方法也比较灵活，诸如功能置换为幼儿园、艺术区、音乐馆等等。比较成功的改造案例如德国鲁尔工业区、北杜伊斯堡公园以及著名的纽约SOHO区等。

而我国很早就提出过“两利”，即对文物保护有利、生产建设有利，与“一保二用”，保是前提,用是目的性的文物保护方针。但是对“用”的问题研究不足，思路略有狭隘,导致保护与利用的关系成为一个长期困扰我国建筑保护发展、争议颇大的根本问题。不过近年来，我国对历史工业建筑的保护和改造性再利用也进行了多方面的探索研究，如北京798工厂艺术区、西安老钢厂创意产业园、南京先锋书店改造等案例，都体现出了再利用的保护思路。

3 铁西区现存历史工业建筑遗产的现状和特征概况

现存历史工业建筑概况见表1，表2(普查时间为2016.7～2016.11)。

表1 普查得现存完好历史工业建筑

4 对保存较完好的历史工业建筑的保护

对一些保存较完好或正在使用的建筑，可在其原有基础上加以合理的保护修缮，维持建筑风格。工业建筑空间开阔，可塑性高，故对保存较完好的废弃工业建筑可以更大程度上保留建筑原有的框架，而将其内部空间进行重新划分。

目前保存较完好的工业建筑有电业局仓库、东北制药厂(见图1)、沈阳热电厂、沈阳铁路信号有限责任公司、沈阳高压开关厂(如图2所示)和原铸造研究所办公楼6处历史建筑。除原铸造研究所办公楼及电业局仓库未列入保护外，其余建筑均已挂牌保护。对于此类较完好建筑，正在使用中的进行局部修缮，已废弃的可以进行单体建筑保护或内部功能置换。

表2 普查得损毁历史工业建筑

5 对一般损毁及严重损毁的历史工业建筑的改造

对历史建筑的再生利用是倡导能源与物质的循环利用，尽可能将场地上的材料和资源循环使用，最大限度的发挥材料的潜力，不仅维持了实体环境的历史延续性，还体现了生态的设计理念，使其成为一种新的工业景观并满足新的功能。

5.1 一般损毁工业建筑

沈阳铁道制动机厂铸造分厂，沈阳滑翔机厂厂房、沈阳化工研究院三处建筑为一般损毁，除沈阳滑翔机厂正在使用应修缮外，其余建筑可以进行功能置换及单体改造。

例如已废弃的沈阳铁道制动机厂铸造分厂(如图3所示)，其建筑风格较单一，建筑占地面积少且单体建筑之间联系紧密，可以将其改造为一个独立的艺术性商业建筑，如书店、餐吧、画廊等。

5.2 严重损毁工业建筑

红梅味精厂、沈阳化工厂及沈阳第四橡胶厂三处建筑损毁较严重，可以对部分墙体、装饰或建筑局部进行局部保留改造。围绕保留建筑局部设计公共场所，或在其基础上加建其余建筑，新旧结合以营造历史变迁感。例如沈阳有色冶金机械有限责任公司内部有历史遗留铁轨，可沿铁轨设置工业风室外秀场。

沈阳第四橡胶厂(如图4所示)局部装饰有红砖、长窗、雕花，虽然整体损毁程度较大，但内部尚有较为完好建筑，且其占地面积大，建筑风格比较多样，入口门廊及烟囱保存比较完整，可以改造为工业主题广场或艺术园，置换画廊、设计室、艺术展示空间、艺术家工作室、时尚店铺、餐饮酒吧等众多的现代文化艺术元素。其较有标志性的烟囱和红砖墙可以改造并保留为纪念性构筑物。

6 铁西老工业区整体工业遗产旅游路线规划

根据工业遗产厂区分布，电业局仓库、沈阳有色冶金机械有限公司等10处工业建筑形成一处大片区，与中国工业博物馆可合计为11处工业建筑，形成一条工业遗产旅游巴士路线。

该巴士路线以环线连接8个停靠站。该路线始于北一西路A站，途经肇工北街、北二西路、卫工北街、建设中路、齐贤北街、北二中路、保工北街、北一中路，最后终于北一西路A站，途中经停A站(中国工业博物馆)、B站(沈阳有色冶金机械有限公司)、C站(东北制药厂)、D站(红梅味精厂和沈阳化工厂)、E站(沈阳第四橡胶厂)、F站(沈阳铁路信号有限责任公司)、G站(沈阳热电厂)和H站(电业局仓库)8个站点。

7 结语

以上是对铁西区历史工业遗产可行性保护规划与再利用的未来发展方向的一个浅析，希望通过该研究，能在改造过程中提供更明确的方向和思路。

参考文献:

[1] 张佳乐.青岛老工业建筑适应性保护与再利用研究[D].青岛：青岛理工大学硕士论文,2013.

[2] 王广宜.沈阳工业建筑遗存改造为商业建筑的研究[D].沈阳：沈阳建筑大学硕士论文,2012.

[3] 姜 军,孙清军.东北老工业基地工业建筑改造策略[J].工业建筑,2009，39(3):26-28.

[4] 黑龙江经济报,全国老工业基地调整改造规划[Z].2014.

[5] 杨 冕.城市更新中的历史建筑再生问题研究——以“武汉天地”为例[D].武汉：华中科技大学硕士论文,2010.