基于多温制冷的冷藏车标准分析

邱天月

摘 要：冷藏车是专用汽车领域的一种重要车型，在冷链运输中起到了核心作用。随着市场需求的日益提升，支持多温制冷的冷藏车发展迅速，实际应用广泛，而相关国内标准目前处于滞后状态，缺乏多温制冷冷藏车的技术参数要求。文章从冷藏车市场现状、国内外标准内容、多温冷藏车制冷量的计算方法及要求对多温制冷冷藏车标准进行分析，提出了相关标准制修订的方向。

关键词：冷藏车；标准；多温制冷；制冷量

中图分类号：U469.6+6 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）19-0066-02

Abstract： Refrigerated car is an important vehicle in the field of special purpose vehicle， which plays a central role in cold chain transportation. With the increasing demand of the market， refrigerated cars supporting multi-temperature refrigeration are developing rapidly and widely used in practice. However， the relevant domestic standards are currently lagging behind， lacking the technical parameters of multi-temperature refrigerating vehicles. In this paper， the current situation of refrigerated truck market， the contents of domestic and international standards， the calculation method of refrigerating capacity of multi-temperature refrigerated vehicle and the requirements of the refrigerated vehicle are analyzed， and the direction of revision of relevant standard system is put forward.

Keywords： refrigerated vehicle； standard； multi-temperature refrigeration； refrigeration capacity

1 概述

隨着我国经济社会发展和人民群众生活水平不断提高，冷链物流需求日趋旺盛，市场规模不断扩大，冷链物流行业实现了较快发展。为推动冷链物流行业健康规范发展，保障生鲜农产品和食品消费安全。2017年4月国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（国办发〔2017〕29号）。

国内目前冷藏车年产量在三万辆左右，生产企业方面，国内目前有近百家生产企业，主要分为主机厂和专用车厂两类，主机厂基本均有生产。按保温箱体有无多个隔仓分类，将冷藏车分为单温仓冷藏车和多温仓冷藏车。目前国内主流生产企业根据客户需要，均有多温仓式冷藏车生产，但在公告申报环节还是依照目前的GB 29753-2013《道路运输 食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》标准，按单温仓冷藏车进行考核。

为保证各种类型的食品与生物制品冷藏车满足安全性能要求，提高食品与生物制品道路运输安全，需对国内多温制冷冷藏车的各项技术要求进行规范，增加保温、普通制冷、加热、多温制冷冷藏车技术内容。

2 冷藏车现行国内外标准

2.1 冷藏车国内标准现状

国内除GB 29753-2013外，还有如下标准：GB/T 21145-2007 《运输用制冷机组》、JT/T 650-2006《冷藏保温厢式挂车通用技术条件》、物流行业标准WB/T 1060-2016《道路运输食品冷藏车功能选用技术规范》，SB/T 11092-2014《多温冷藏运输装备技术要求及测试方法》等，交通部目前正起草《冷藏保温车辆选型技术要求》，该标准于2017年12月立项。

所有国内相关标准中仅有WB/T 1060及SB/T 11092提及带多温制冷功能的冷藏车要求，且仅限于对多温制冷仓的结构进行了规定，但不够详细，并未作出多温制冷功能制冷量的要求及各种不同隔板的要求。

2.2 冷藏车国外标准现状

国外的道路运输易腐食品与生物制品冷藏车辆以及车辆上采用的专用装置都有着充分的法规作指引，从而保证了技术性能、产品质量和行业发展。

目前比较通用的是ECE/TRANS/249《欧洲易腐食物国际运输及其特种运输设备条约（ATP）》和EN 12642等法规。《欧洲易腐食物国际运输及其特种运输设备条约》对于易腐食物的运输及其装备做出了详尽的规定，并于2017年进行了修订；EN 12642是英国商用车车身结构标准，在欧洲也被广泛采用，该标准中有关车身结构和试验方法的要求非常健全。同时欧美等发达国家要求，在其协约国从事易腐食品国际运输的车辆需通过ATP认证。

3 多温冷藏车制冷量的计算方法及要求

由于多温冷藏车相比于单温冷藏车引入了隔板，所以有必要在标准中对隔板的厚度及传热系数进行规定，从而确保冷藏车制冷能力。

3.1 多温隔板的K系数及厚度要求

由于内部隔板的材质与车身外壁的材质不同，其总传热系数K也不相同，故选用隔板及在计算冷藏车制冷量时，应按照表1进行：

3.2 冷藏冷冻隔间所需理论制冷量

隔板定位后，冷藏蒸发器的制冷量应该由式（1）计算：

3.3 多温冷藏车额定制冷量要求

在计算出冷藏隔间所需的理论制冷量后，考虑到冷藏箱体气密性、实际使用过程中的热损耗等因素，所需冷藏车的额定制冷量需要与理论制冷量满足式（3）的关系：

4 结束语

国办发〔2017〕29号文提出，鼓励企业加大科技创新力度，加强多温区陈列销售设备、节能环保多温层冷链运输工具等的自主研发。

所以，在相关设备研发、生产、销售、使用的同时，冷藏车特别是多温冷藏车的标准制修订工作应当适时跟上市场产品的发展，并具有一定的前瞻性。制修订后的标准能规范、引导冷藏车行业技术提升，使国内冷藏车行业健康、有序发展，提高人民群众的生活水平。

参考文献：

[1]GB 29753-2013.道路运输 食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法[S].

[2]GB/T 21145-2007.运输用制冷机组[S].

[3]SB/T 11092-2014.多温冷藏运输装备技术要求及测试方法[S].

[4]ECE/TRANS/249.Agreement on the International Carriageof Perishable Foodstuffs and on the SpecialEquipment to be Used for such Carriage 2016[S].

[5]QC/T 449-2010.保温车、冷藏车技术条件及试验方法[S].

[6]WB/T 1060-2016.道路运输食品冷藏车功能选用技术规范[S].

[7]舒雪菲，汤科.冷藏车隔热性能主要影响因素分析[J].专用汽车，2017（04）：90-92+95.