浅谈船体总组与合拢精度控制

杜鹤 孙龙超 李久龙

摘 要：现阶段，随着航运贸易的发展以及世界范围内经济的进步，船舶建造市场的竞争愈演愈烈，这意味着对于船舶建造的精度要求越来越高。为了保证船舶建造的精度要求，需要造船商在总组阶段以及合拢阶段严格把控各项标准，最终实现船体建造整体的精确性。本文以Ecosystem为工具，围绕船体总组与合拢阶段精度控制中存在的问题以及具体的改进措施做出分析。

关键词：船体总组；船体合拢；精度控制

造船精度控制对于船舶建造过程以及船舶建造质量都发挥着不可替代的作用，能够直接影响着船舶的各种性能以及使用功效，对于缩短造船周期和降低造船成本方面也存在不可替代的贡献，因此造船商应该注重在船舶建造的总组阶段与分段建造阶段展开严格的精度把控。然而，当前在世界范围内存在很多造船大国，中国与它们相比仍然存在精度控制上的劣势，例如在船舶建造精度控制方面技术设施的差距较大。基于此，造船商应该围绕船舶建造各阶段精度控制中存在的问题进行分析，之后做出相应的解决措施。

一、船体分段总组与合拢精度控制存在的问题分析

随着贸易经济的迅速发展，中国在船舶建造上已经取得了一些成就。然而，由于技术等方面的不足，中国与其它造船商相比仍然存在造船精度方面的差异。下面将针对船体分段总组与合拢精度控制存在的问题展开详尽分析。

1.船体分段建造中存在的精度问题

作为船体建造中精度控制的重要组成部分，分段建造的精度控制可以说是把握造船质量的一大关键。分段建造的精度控制是在遵循一定规范以及工艺要求的前提下，针对分段建造过程的各项施工阶段进行精度控制实现的，其中对于在分段建造过程中容易变形的阶段需要通过补偿量的控制以及完工后的检测等方式进行精度方面的保证。这一过程中需要着重以下五个方面：一是船体钢料加工阶段容易出现的精度问题。在船体建造过程中，首要步骤就是对预处理的钢板以及型材进行边缘加工和成型加工。在进行这一步骤时，需要注意边缘加工尺寸和焊接坡口尺寸的精度控制以及成型加工中针对冷加工和热加工过程中的精度控制；二是胎架制作阶段容易出现的精度问题。胎架是一种能够承载船体分段并控制其外形尺寸的重要工装器具，其制作精度的程度与分段建造精度的程度密切相关。因此在这一步骤中，需要通过各种仪器进行胎架的精准测量，确保胎架不同位置的尺寸以及整体的尺寸符合船舶建造各步的要求；三是板材划线阶段容易出现的精度问题。在船体建造过程中，一般都是通过划线来确定型材以及各种零部件所处的位置。因此工作人员在进行划线时，不仅需要符合图纸设计的要求，而且需要通过检查线的设置保证构件焊接位置的准确性。

2.船体总组与合拢过程中存在的精度问题

在造船企业实际的生产过程中，船体总组与合拢过程中主要存在两方面的问题：一是船体分段建造中遗留的精度问题。分段建造中不能保证水平度、垂直度的测量精度，导致这一过程中尺寸偏差问题愈演愈烈，这就为后续船体总组与合拢阶段的精度控制带来极大的不便，最终会因这一过程中累积的误差造成焊接间隙超差、结构错位等问题。另外，如果上一过程中遗留的精度问题没有得到解决，下一阶段的施工人员需要浪费大量的时间和精力去寻找问题、解决问题。这不仅带来人力、物力的浪费，也在很大程度上影响了生产进度，给船体总组与合拢阶段的施工周期带来压力；二是定位检测中出现的精度问题。定位检测对技术准确度的要求极高，因为它不仅对于总组合拢本身的定位准确性具有一定要求，而且对于影响定位准确的有关因素还有所涉及。在传统的操作过程中，施工人员通常是使用吊线锤、水准仪等测量内壳水平，这种二维式测量方法难以保证船体总组与合拢阶段的整体精度。另外，传统的测量方法由于经验判断以及分段数据超差等原因，不能确保分段到合拢这一阶段过程中不会出现问题，因此无法满足目前造船商对于船舶建造精度控制的要求。

二、船体分段总组与合拢精度控制的应对措施

1.精度控制技术方面的应对措施

相比于其它造船大国，我国目前仍然存在技术方面的差距，施工人员在数据采集过程中运用的测量器具以及记录方法都比较落后，这就导致测量数据的准确性无法得到保证。另外精度控制技术作为船体建造过程中一大关键，对于造船模式的转变具有不可忽视的影响。因此，造船商需要根据各阶段中出现的问题，进行相关的技术开发，以满足船体分段建造过程中的精度控制。具体来说，造船商需要制定一套能够量化船体各施工阶段时的数据标准，即在实际的生产中，工作人员根据数据统计得出之前的生产过程中产生的具有可信性和准确度的数据，并根据这些数据使得设计施工图纸更加完美。

2.精度管理的应对措施

鉴于在船体建造过程中，存在软硬件设施以及工作人员工作水平的差异等，因此会导致实际与理论設计的存在一定差异，精度控制管理就是解决这一差异而形成的。在这一方面的改进措施中，主要存在两方面值得注意：一是造船精度测量技术管理。为了确保船舶建造过程中整体的准确性，要求各个施工阶段都能保证数据测量的准确性以及数据处理的合理性，而先进的测量工具以及工作人员的测量水平对于这一方面的重要性不言而喻。目前，随着科技水平的迅速发展，三维空间测量技术尤其是全站仪在造船业中得以应用，并且在很大程度上提高了数据测量的准确性。因此各大造船集团可以引进这项技术，以此实现对于数据测量精准度的要求；二是造船过程控制管理。造船过程中由于涉及多方面问题，因此需要注意整体过程的进展。为了确保船体各部分或者船体分段的建造尺寸能够尽量达到设计图纸的要求，需要在船体建造整体过程中针对建造工艺以及建造方法实行监控。另外，在这一过程中，需要各阶段的工作人员严格按照工作要求，使各阶段船体建造的准确性，最终实现整个船体的精度控制。

三、结语

综上所述，船体总组与合拢的精度控制对于船体建造的质量以及增加船舶建造的利润具有极其重要的作用，因此船舶建造各个阶段的精度控制显得尤为重要。然而，目前我国仍然存在技术方面以及管理方面的不足。基于此，各大造船商需要针对这些问题，改进船舶建造过程中的技术设计，提升船舶建造过程中的精度管理，以此确保整个船体建造过程的精度控制。

参考文献：

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