广西北部湾经济区农产品冷链物流发展合作机制与策略研究

曾贞

内容摘要：广西北部湾经济区物产丰富，农产品热销国内外，但农产品存在难保存、易腐败的问题，因此需要大力發展冷链物流、延长保质周期，以提高广西特色农产品的经济效益。SWOT分析方法即自我诊断方法，能根据广西北部湾经济区的内外因素，进行不同组合、扬长避短，为广西北部湾经济区农产品冷链物流的发展提供SO策略、ST策略、WO策略、WT策略，以促进广西北部湾经济区农产品冷链物流的发展。

关键词：SWOT分析 北部湾经济区 农产品 冷链物流

广西北部湾经济区物产丰富，农产品更是热销国内外，但是由于农产品本身难保存、易腐败，因此严重影响了农产品市场的发展。根据相关统计数据，农产品如果缺少冷链保存，其在流通环节的腐损率高达30%。面对这一保鲜难题，广西北部湾经济区需大力发展冷链物流，延伸农产品的保鲜保质周期，以提高特色农产品的经济效益。

广西北部湾经济区农产品冷链物流发展的必要性

在2008年国家批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》中设定，该区域主要由南宁、北海、钦州、防城港和玉林、崇左六市所辖行政区组成，是我国与东盟的国际大通道，也是“一带一路”的有机衔接点。这一区域自然资源丰富，盛产水果、蔬菜、禽肉、蛋、水产、药材等。这些农产品为保其品质新鲜、营养不流失、不腐烂，需采用低温生产、存储、运输和销售，冷链物流系统是保证产品新鲜、售出好价钱的最好选择。中国—东盟自由贸易区建成后，物流业进入快速发展轨道，广西北部湾经济区成为东盟诸国农产品进入我国的最便捷通道，冷链物流的发展亦在逐年提升。

经过几年的发展，广西北部湾经济区的冷链物流运输格局基本建好，运输网络也初步形成。该冷链物流网络主要由桂海高速、湘桂铁路和“南菜北运”专线组成，此外还有沿海的海运线路及航空运输路线等。在南宁、北海、钦州、防城和玉林、崇左六个城市中，南宁是国家“南菜北运”的首批重点试点城市，因此其也成为了北部湾经济区的冷链物流中心。在“五纵二横”鲜活农产品绿色通道中，长沙至南宁、呼和浩特到南宁段是重要的节点，因此发展冷链物流对推动南宁的农产品产业发展，提高广西冷链产品的国际竞争力，满足居民对鲜活农产品的消费，以及提高农民收入极其重要。

广西北部湾经济区冷链物流的SWOT分析

SWOT分析法又被称为“自我诊断方法”，其四个英文字母“S”指"Strengths"意为“优势”，“W”指"Weakness"意为“劣势”，“O”指"Opportunities"意为“机遇”，“T”指"Threats"意为“挑战”。SWOT是通过诊断和研究对象的内部优势和外部环境，从而结合内外部因素研判出科学合理的解决方案或发展战略的一种方法。SWOT分析法的科学性在于，其能根据内外因素的不同组合，提供多种策略。如表1所示，根据不同的情况和环境选取不同的组合，更能促进事物的发展。

（一）冷链物流的优势（Strengths）分析

得天独厚的产地优势。广西北部湾经济区属亚热带季风气候区，南面临海，农业资源、海洋资源丰富，蔬果富足，是南亚热带名优水果、茶叶、药材等农副产品的主要产区，淡水养殖业、淡水捕捞业、海水养殖业、海洋捕捞业和水产品加工业也相当发达，是优质、低耗、高效的水产品的养殖中心。得天独厚的自然条件，使广西北部湾经济区的农产品资源具有很强的市场竞争力，芒果、荔枝、香蕉、龙眼、沙田柚和菠萝等热带水果在我国中部和北方地区销售甚佳，反季节蔬菜也因物美价廉广受北方市场的青睐。据相关数据统计，广西是全国秋冬蔬菜、瓜果种植面积最大、调出最多的省区，每年约调出800万吨的优质蔬菜支持北方和粤港澳等地区，被称为粤港澳地区的“后菜园”，也是国家“南菜北运”的重要基地。此外，广西北部湾的水产品，如草鱼、鲢鱼、鲤鱼、罗非鱼、罗氏沼虾、生蚝、文蛤、对虾、青蟹、珍珠贝等，在全国各地都有不俗的销售成绩。

快速发展的交通优势。近几年，广西交通快速发展，“五通道五网络”的雏形已初步形成，“五通道”即构建海上东盟、陆路东盟、衔接“一带一路”、连接西南中南、对接粤港澳等“五大通道”，“五网络”即建设铁路、公路、水运、航空、油气管网“五张网络”。按规划，将来广西将实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”，建成“一环四纵四横”的铁路网络，建成“六横七纵八支线”的高速公路网络，建设北部湾区域性国际航运中心，扩大和优化民航网络（吴丽萍，2017）。

（二）冷链物流的劣势（Weakness）分析

虽然广西物流业发展迅速，冷链物流亦有进步，但是落后的技术、自营式的运输模式、技术标准的不统一，阻碍了农产品冷链物流行业的发展。

一是冷链物流技术应用难题。目前，广西北部湾经济区冷藏设备技术和冷藏运输技术都较落后。如储藏技术自动化、高密度动力存储（HDDS）、电子数据交换和集装箱冷藏等的推广和应用都不足。

二是冷链物流体系不完整。广西北部湾经济区冷链物流体系不完整，缺乏整体规划与整合。大部分企业的冷链物流都是通过自营的方式去完成，在冷库建设上配备了很多车辆，导致缺少整体规划，造成资源的闲置和浪费。

三是冷链物流技术标准不统一。广西北部湾经济区缺乏统一的技术标准，冷链物流规范和准则出台缓慢，行业无法实施完整的规划，阻碍了冷链物流的发展。

（三）冷链物流的机遇（Opportunities）分析

一是顶层设计的政策机遇。2016年以来，中央因势利导出台多项冷链产业政策，如《物流业发展中长期规划》《农产品冷链物流规划》《财政部、商务部关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》等。此外，商务部和国家标准化管理委员会出台了《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》等行业标准。

二是地方政策的大力支持。广西根据《物流业调整和振兴规划》、《农产品冷链物流规划》和《广西物流业调整与振兴规划》，立足于本地区发展实际，颁发了《广西农产品冷链物流发展规划》，规划中提到了到2020年，广西将完成冷链设备的完善升级，扩大农产品冷链物流的市场规模。

（四）冷链物流的挑战（Threats）分析

一是基础设施欠缺。广西北部湾经济区冷链物流基础设施落后，相关的冷藏设备匮乏。如冷藏保温车、冷藏集装箱不足、冷库陈旧超出使用寿命等。

二是地方财力支持难。广西经济发展就全国而言，还是比较落后的。虽然地方出台了一系列有利于农产品冷链物流发展的政策，但囿于地方财政收入的薄弱，地方财力想大力支持农产品冷链物流的变革和发展举步维艰。

三是冷链物流人才培养难。广西北部湾经济区冷链物流人才严重缺乏，冷链物流人才培养困难。目前广西及其北部湾经济区的众多公司和企业都迫切需求冷链物流人才，但在全国开设有该专业的高职高专院校极少，相关人才缺少学习和培养的平台（朱吉闯，2012）。

广西北部湾经济区农产品冷链物流的发展策略

为了更好地整合其优势和机遇，扬长避短，取得战略主动，可运用SWOT分析法对广西北部湾经济区农产品冷链物流进行优劣势分析，并制定相应的发展策略。

（一）“优势+机遇”策略（SO策略）

“优势+机遇”策略，即在积极发挥自身优势的同时，还要紧紧抓住外部的机遇。一要抓住顶层设计的政策机遇，争取地方政策的大力支持，发挥得天独厚的产地优势，结合快速发展的交通优势，整合资源，优化资源配置，实现资源共享。二要研发冷链物流的新模式，构造发展的新引擎，发展广西北部湾经济区农产品冷链物流。

（二）“优势+挑战”策略（ST策略）

“優势+挑战”策略，即在利用自身优势的同时，避开或减少外部挑战的影响。发挥得天独厚的产地优势，结合快速发展的交通优势，加强广西北部湾经济区农产品冷链物流的基础设施建设，积极争取地方财力的支持，多渠道培养冷链物流技术人才。目前，传统物流大鳄纷纷跨界冷链物流市场。例如顺丰、圆通等相继进入冷链物流市场，各地铁路局也开通多条冷链班列，这些传统物流大咖有庞大的基础网络和设施，有雄厚的资金，有大量的人才，广西应通过这些传统物流的助力，调整农产品冷链物流的发展策略。

（三）“劣势+机遇”策略（WO策略）

“劣势+机遇”策略，即在改变自身劣势的同时，充分抓住外部的机遇。2015年《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中提出，要建立完善的冷链物流系统，同时各地政府部门也先后提出关于冷链物流的规划，为冷链物流的发展提供相应的政策和资金支持，因此冷链物流发展的春天已经到来。广西北部湾应抓住政策机遇，争取地方政策的大力支持，解决冷链物流技术应用难题，完善冷链物流流通体系，统一冷链物流技术标准。

（四）“劣势+挑战”策略（WT策略）

“劣势+挑战”策略，即克服自身劣势的同时，避开外部的挑战和威胁，或减少外部挑战的影响。基础设施落后，农产品冷链物流技术应用不足和冷链物流管理人才短缺，是制约广西农产品冷链物流发展的瓶颈。因此，加强广西北部湾经济区农产品冷链物流的基础设施建设，提升冷链物流的服务质量，积极争取地方财力的支持，多渠道培养冷链物流技术人才，解决冷链物流技术应用难题，完善冷链物流的流通体系，统一冷链物流的技术标准非常重要。

广西北部湾经济区农产品冷链物流的发展，是广西经济发展的重要组成部分。有利于提升农产品保质周期，改善广西的产业结构，促进农民的持续增收，培育具有区域特色的现代农业。政府相关部门要充分发挥主导作用，科学分析其发展策略，坚持政策的支持，加大财力投入，规范和引导冷链物流业各相关主体的健康、有序发展，为广西北部湾经济区农产品走出广西、走向全国、走向全世界营造良好的发展环境。

参考文献：

1.吴丽萍.广西五通道五网络雏形初现[EB/OL].（2017-4-18）[2017-8-18].http：//news.xinhuanet.com/local/2017-04/18/c_129546084.htm

2.朱吉闯.广西北部湾经济区冷链物流发展的影响因素[J].中国物流与采购，2012（20）