新媒体时代行业报如何发展？——以《中国水运报》为例

文/赵 虎 甘 琛 张 弛

作者赵虎系中国水运报社副社长

甘琛系中国水运报社全媒体采访中心副主任

张弛系《中国水运》杂志编辑出版中心副主任

在传统媒体一统天下之时，行业报由于自身的局限性，不能像社会媒体一样面对普通大众，因而不管是在发行量上还是在广告创收上很难取得较大成效。但是，在新媒体冲击下，行业报因其自身的专业性，其发展的局限性却反而成为一种能保护自身免受外界入侵的壁垒，让行业报保持了平稳发展。随着新媒体、大数据及人工智能对于整个业态的冲击，行业报却出现了“身融心不融、形融神不融”的窘态，如何探索出适合当前行业报发展的路径，成为行业报人的使命。

革新内容，实现传统与现代融合

我们知道，传统媒体存在着定时、定媒体、定口径的被动式静态传播方式，而融媒体传播时代更多的是“不看新闻看评论”的动态传播方式。在这样一种传播方式下，报纸必须改变传统重视版面效果的排列方式，而且更加重视新闻信息含量，原则是“该长宜长、该短宜短”。

行业报要相应减少以下内容：会议新闻，尤其是没有新闻价值的会议；可登可不登的动态新闻；与都市类报纸同质化的社会新闻。对于消息类稿件采取标题加一段话新闻的方式，对原来记者送达的新闻内容进行去繁就简编辑刊登。同时，在报纸上留下二维码让读者扫码以便看到更加全面的信息。这样不仅节约了版面内容，而且也打通了报纸与网络之间的通道，使得网络消费更加受到读者广泛关注。

同时，行业报新闻要更加强调专业性、思想性，对于通讯类报道，要采取深度宣传的方式提升报道质量。这种方式可以是专题报道，可以是连续报道，也可以是系列报道。行业报在内容建设上要始终牢记一句话：我们提供给行业的不仅仅是一则新闻，而且是一种研究、一种思考、一种方法。

目前，打造“中央厨房”已经成为越来越多媒体的共识，那么，行业报的“中央厨房”该如何建设呢？笔者认为，行业报要打造的“中央厨房”应该是：聘请一个“总厨师”，当所有的原材料运进饭店后，一群掌握自己专业技能的“厨师”便开始炒自己最拿手的菜，然后这些菜再由服务员像快递小哥一样精准地送到点过菜的客户手中，这些菜就是受众最想看到的新闻信息。

作为业务平台，“中央厨房”摸索出一套成熟完善的内容生产、协作、分发的业务模式，《中国水运报》将招募指挥员、信息员、采集员、加工员、推销员、技术员等岗位。指挥员突破了传统意义上报社内部对于副社长、副总编辑的分工设置；采集员相当于记者，但不再限于在现场采写报道，还要采集图片、视频等各类素材，《中国水运报》还设置了数据采集员的新工种；加工员承担了编辑角色，但不再消极等待前方记者发回报道，而是同步甚至提前加工和生产内容；技术员包括VR、H 5、视频的设计、编程、制作人员；推销员把“中央厨房”的内容产品推广至各个出口，既包括报社各发稿终端，也包括国内外水运媒体。

“中央厨房”更应契合水运报的发展特点，例如，《中国水运报》应真正拥有属于自己的新闻客户端，形式、功能类似于推特和脸书，所有的水运企业、涉水单位及船民都应该使用这套系统，就像“电子航道图”在长江上的使用，只要简单的实名注册，人人都是《中国水运报》的通讯员，各式各样的“新闻佳肴”都尽收眼底；同时，“中央厨房”不仅能加工内容，并且还能将“满汉全席”分类，并将全国所有的水运单位、企业及社会机构纳

打通渠道，建立社会化宣传矩阵

当前，因受长期以来惯性思维影响，行业报始终处于关门办报的阶段，这导致许多行业内有价值的信息无法传播出去，同时也导致行业没有完全与社会接轨，行业自身的价值无法得到充分入到这套系统中，这套系统包括能够搜索到的微信公众号、微博及水运单位网站，大致可以分为海事、航道、船闸、港航、引航、物流、船舶等几大类，以网站链接的形式，分区域、分板报展现各地新闻素材及故事，真正实现《中国水运报》将旗帜插到有水的地方，真正实现水运新闻共建共享。彰显。那么，如何跳出行业看行业、让社会受众更多地了解行业？这成为提升行业知名度和影响力的一条必然途径。

行业报具备多种资源，如《中国水运报》自身拥有两网三微一端（中国水运网、中国水运研究网、微博、微信、微视频、中国水运客户端）。报社聚集了行业内成百上千个门户网站，已打造成为行业“百度”。作为行业主流媒体，《中国水运报》应该担当起让行业新闻社会化的主力军主阵地作用，联合业界内其他各种新媒体平台，共同应对行业媒体力量分散的不利状态，像石榴籽一样紧紧地抱在一起，为行业媒体整体联动、抱团出击发挥作用。

具体方式是，集合行业新闻优势资源，打通与社会网络媒体联通的渠道，建立行业主流媒体宣传矩阵。这个矩阵包括：行业内官方微博、行业网络媒体、行业门户网站及社会知名网站。《中国水运报》通过整合行业网络媒体，与社会知名网络媒体建立长期合作关系，在网络媒体页面专门开辟“中国水运”专栏，然后由社会网络媒体按照提供信息的新闻性每天抓取10条重要行业新闻进行重点推送，以有效实现行业新闻社会化的途径，为行业单位提供更为及时、有效、社会认知度高的新闻及舆情产品，提升行业报的美誉度和核心竞争力。

此外，《中国水运报》将不断创新办报理念，向市场化的行业媒体转型，与所在行业共同发展。当务之急就是，面向行业，通过积极构建行业信息资源平台，为所在行业的上下游提供政策解读、行业新闻、决策咨询、行情商讯等行业信息服务，向市场取向的行业媒体的转变，从行业报向行业信息服务提供商转变。将受众从阅读者转变为消费者，为读者和客户创造更多的价值增值。在为用户提供了全方位、立体化服务的同时，报社自身当然是越来越强盛起来了。

全面研发，打造多功能新闻产品

作为行业媒体，板着面孔做新闻的时代已经一去不复返，因而，必须要不断满足客户需要，生产出别具一格的新闻产品来吸引眼球、培养忠实受众。如谷歌公司创始人拉里·佩奇认为，好产品要有牙刷的功能，让用户每天都必须用上几分钟，久而久之就会养成使用习惯。此外，每过一段时间还要给用户带来一个惊喜，提醒自己的存在。那么，作为行业新闻，一定要让行业读者认识到媒体的存在，而且要对媒体的存在产生价值感。

《中国水运报》首先应当夯实微信公众号宣传阵地，加大投入，将现有的微信公众号全面升级，提高每日微信推送数量，将新闻视频移植到微信公众号中，并增加新闻互动论坛，使水运故事活起来。同时，增设微信公众号及移动客户端的功能，更多的时候以图片及摄影作品展示中国水运行业的变化，使微信公众号如推特、脸书一样载体多样、渠道丰富、覆盖广泛，让微信公众号呈现出多内容、多平台、全屏介质输出的新态势。

制作“水运新视野”微信公众号。微信公众号中主要推送一些精选的文章，如好的思想、好的观念，同时，加一点舆论监督的“麻辣料”，每天及时更新和推送，使水运新闻成为船员的必需品。全面推进舆情产品建设。利用行业大数据和资源优势，打造行业舆情应对专家库，推进各单位舆情产品建设步伐，全面提升经济效益。此外，在微信公众号增加水运故事及水运人物为视角的图片展，如邵伯船闸管理所的水运故事，以连载的形式，图文并茂地展示苏北运河上的人和事，生动活泼，极富现场感，记录着京杭运河的变迁，点击率很高，船民也爱看。

持续不断打造新闻视频产品。如采用拍摄技术、动漫、沙画等多种技术，对全世界最大的电梯——三峡船闸升船机进行短片介绍，如对党建中的“支部标准化”建设进行知识性解读，对先进人物进行音画宣传等。

通过有计划地制作全年新闻产品，以不断在用户面前“刷存在感”，从而实现自身品牌影响力的全面提升，不断刺激客户对新闻产品的购买欲。同时，为重要会议、重大水上搜救等提供网上视频直播，满足单位和受众快速观看的需要。

打造属于自己的水运图片引擎。《中国水运报》将根据图片制定价格，以挂网拍卖的形式发展以水运为主的营销增值业务，并提供客户下载服务，图片提供者也能获得相应的报酬，实现真正的水运新闻共享。

在融媒体时代，行业报的经营模式将发生重大变化。传统媒体经营是在事业单位的体制机制下，一直延续着一次售卖报纸、二次销售广告的经营模式，并由此产生了与之相适应的体制机制、组织方式、业务流程和办报模式。而融媒体时代，把企业、资源、市场的主体地位凸显出来，把产品、质量、用户、营销、渠道等经营要素凸显出来。如此带来的是适合于企业运作规律的一系列变革，与传统媒体的经营模式相比，无论是理念、方法，还是结果，都有了本质上的不同。因此，《中国水运报》要创造出符合社会主义核心价值观、满足行业发展需求、有益于行业读者身心健康的各种行业新闻产品，让行业报在融媒体时代依然能够凭借行业优势，依靠高质量的行业新闻产品，占得发展先机，立于不败之地。

结语

原国家新闻出版总署报刊司司长王国庆在《深化改革是行业报发展的推进器》一文中说：“行业报，早改早受益，不改没出路。”行业报不改革是死路一条，但改革后不向前健康发展，仅是一个从事业到企业的简单翻牌，没有破釜沉舟、大刀阔斧的决心和行动，仍然是死路一条。融媒体时代，行业报要从办报理念、采编流程、经营模式等方面全面改革，实现传统和现代的融合，整合全行业的宣传渠道和资源，打造高质量行业新闻产品，获得新的发展。