基于内河船舶检验中常见机械缺陷成因分析

曹鹏

摘 要：一直以来，船舶都是重要的水上交通运输工具，给我们的生活带来了很多的便捷。但船舶跟车辆一样，如果长期使用且不进行适当的保养总是会出现问题，船舶的使用性能就会大大降低，就会威胁到我们的生命财产安全。如何保证船舶的安全使用，这就是本文我们要讨论的话题即关于内河船舶检验中常见的机械缺陷，并进行分析，提出可行性的措施，来保证船舶的质量，保证人民财产的安全。

关键词：内河船舶检验；机械缺陷；成因分析

中图分类号：U671 文献标志码：A

1 内河船舶检验的重要性

船舶的运作都是依赖船舶机械来实现，而船舶机械在不断的使用过程中会受到环境、气温、寿命等等因素的影响，必然会威胁船舶的安全使用。船舶检验就应运而生，而且发挥着巨大的作用。一方面船舶检验可以及时的发现船舶机械的故障及出现安全隐患的可能性，保证船舶航行的安全和可靠。另一方面，一些船舶的机械故障会污染环境，船舶检验也在一定程度上保护了航经水域的环境。可见，船舶检验对于船舶的安全可靠的使用和保护内河的环境都有重要的作用。

2 内河船舶检验中常见的机械缺陷、成因分析及处理措施

2.1 螺旋桨机械故障分析及其处理措施

螺旋桨机械故障一般表现为螺旋桨出现了物理破坏，像桨断裂。这种故障一般发生在天气恶劣的情况下，并且很难及时发现，轻则会影响船舶的行驶能力与行驶速度，重则会导致船舶无法正常航行。螺旋桨机械故障的显著表现为加速较为缓慢；若是螺旋桨断裂，还会导致船体的激烈摇晃；当船体为低速时，振动现象会有明显减弱。我们可以根据这些现象来判断螺旋桨的故障类型。所以，在船舶的检验过程中要注意对螺旋桨的仔细检查。

螺旋桨最常见的故障就是螺旋桨断裂，对于这种情况我们有以下几种措施：对断裂的螺旋桨进行更换；如果条件不容许换新的或者螺旋桨的断裂程度不明显，可以采取接补法对断裂、腐蚀以及出现裂纹的螺旋桨桨叶进行修复。值得注意的是，对螺旋桨进行更换和修复之后，都要对其的平衡性、螺距进行检查、校验，要确保其各个指标都符合使用的要求。

2.2 柴油机拉缸故障分析及其处理措施

柴油机拉缸现象，它表现为：在船舶启动时会伴有“哒哒哒”的摩擦声，这是因为启动时负荷突然加大或者突然加速给柴油机造成过大的压力；在船舶的行驶过程中，柴油机的转速会不断下降，甚至停止转动；也会使柴油机中的冷却水、润滑油以及排气温度不断增高，导致曲轴箱冒烟等等。这些现象都会使船舶没办法正常运行。

那么出现了这一类的故障我们应该怎样处理，有以下的处理措施：润滑油的正确使用是影响柴油机正常工作的普遍问题之一，所以在使用润滑油的时候要注意根据柴油机的使用特点及运行环境选择使用合适的润滑油；除了选择合适的润滑油以外，还要定期更换润滑油，长时间使用的润滑油多多少少会被污染，就会摩擦柴油机的内壁，损坏柴油机；在启动的时候，最好首先对柴油机进行润滑，避免在启动的时候因负荷突然加大或者突然加速对柴油机的过大压力，出现“哒哒哒”的摩擦声；要保证柴油机中的冷却水、润滑油的温度正常；要定期地对柴油机进行检查；在使用的过程中要按照正确的使用方法使用。

2.3 缺少备用油泵组故障分析及其处理措施

不能进行应急转舵操作的原因很可能是一个油泵组即船舶仅由一台电动机带动，这就使得在航行的过程中，一旦仅有的这一台发电机出现了问题，船舶就完全瘫痪了没有办法进行使用。这种情况通常是发生在一些突发的情况下，如果不能及时恢复船舶的正常使用，就会威胁到整个船舶的安全。所以，在船舶上要安装备用油泵组，一旦一台出现问题，立即启用备用的设备，保证船舶的继续航行。除此之外，安装备用油泵组，既可以让一台作为主驱动，另一台作为独立驱动，也可以让两台机器均作为液压泵驱动。为了更好地能够应对突发的情况，也可以给船舶设置应急电源、设置应急的操作系统。在船舶的检验中都要检查到这些方面，保证在突发情况下可以积极应对，保证船舶的安全。

2.4 舱底水管路故障分析及其处理措施

在船舶的舱底设置有水管，简称舱底水系统，它的作用是将船舶中各个部分产生的含油污水收集在各个舱室的污水井内，然后经由船舶舱底水管系和泵组阀件等收集至舱底水舱内。当舱底积累的污水的含油量达到一定量后，就通过船舶的油水分离器对舱内的含油污水进行处理，把不合标准的污水排至舱外。产生舱底水管路故障的原因目前最常见的有：船舶的部分舱室没有设置舱底水系统，还有就是对舱底水系统的使用不正确、不规范。

所以，在船舶的检验中我们要针对性的对舱底水管路进行检验，保证其满足船舶的正常使用。

2.5 充气压力不足故障分析及其处理措施

充气压力不足故障一般发生在安装了充气设备的船舶，而且是在充气压力严重不足的情况下发生，主要表现为在主机启动时会出现3次以上的启动失败情况。

根据我国船舶的相关法律要求，船舶必须安装两套以上的可供主机启动的充气设备：一套能够通过主机以外驱动力进行控制；一套可以在必要的时候变为手动空气压缩机。除此之外，还要注意安装的充气设备能够通过1个小时的充气，能够使空气瓶达到连续启动主机和辅机的水平，并确保换向主机的交替动作频率不低于12次。

2.6 油水分离器堵塞故障分析及其处理措施

在上面的第五点我们谈到了船舶的舱底水系统可以对船舶产生的含油污水进行处理，对船舶的清洁有重要的作用。而在这一过程中油水分离器扮演着重要的角色。油水分离器是污水处理中的一个重要的环节，它的基本功能就是把累积在舱底的水舱内的污水按照要求把不符合标准含油量（一般要求标准含油量不超过15ppm）的污水排至舱外。

通常当出现这种故障的时候，油水分离器会发出持续的警报，原因是油水分离器在结构上出现了故障或者是长期使用非法管道进行污水排放。

针对常见的故障类型我们有以下的处理措施：最有效的是整体更换掉油水分离器（或者是在无法找出故障所在的情况时）；经过对油水分离器的结构、性能等等的分析找到问题所在，进行修理；为了预防这种故障的出现要定期的进行检验，最好使其污水排放结构和防油污水管路符合国家的法律要求；尽量缩短油水分离器设备中的吸入管路，严禁投作他用。

2.7 断水抱缸故障分析及其处理措施

一旦出现断水抱缸的故障，造成的原因有很多，需要我们仔细的分析。需要了解的是断水抱缸故障是属于柴油机的故障，通常的情況是由于船舶在经过浅滩时，螺旋桨将大量的泥沙带入了柴油机堵塞了水路，导致柴油机的空隙均被泥沙填满，产生缸套和活塞紧紧咬住的现象，使柴油机不能正常工作。在进行检查的时候，首先对船舶的油路、进气管以及喷油泵进行检查，如果均正常运行就对螺旋桨进行检查，如果螺旋桨也没有发生异常就要对柴油机进行解体检查，判断是否出现了断水抱缸的情况。应对这样的故障，如果相关的部件出现了问题就要及时更换并且对柴油机的内部进行清理。

结语

由此看来，在船舶的使用过程中，不可避免地会出现这样或者那样的问题，而且无论是怎样的问题都会威胁到船舶的安全。所以这就要求我们要做好船舶的检验工作，尽可能地避免这些情况的出现，最大程度地保证船舶的安全航行。

参考文献

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