长江 商乘并举

“新能源造车不是一次百米冲刺，而是一场持久的马拉松。中国的新能源还处于初期阶段，要想完全替代传统燃油汽车还需要很长的路要走。因此，我们不仅需要强大的爆发力，还需要持久的耐力，包括实现全产业链布局以及自主研发技术的实力。”在这次的北京车展上，杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠表示。

作为造车新势力中的一位老将，长江汽车在七年之前进入电动汽车之始就坚持正向研发，并且积极开发国际水平的可扩展新能源汽车整车平台。而本次北京车展，长江汽车以"传承 创新”主题，发布了3款纯电动乘用车——包括一款中级纯电动轿车、一款中级纯电动SUV和一款C级概念车，6款全新纯电动物流车。

看长江汽车的前身，是1954年成立的杭州长江客车厂，但是在1990年代停产。2013年，致力于潜心电动汽车及核心零部件正向研发五龙集团投产51亿元并购长江，成立杭州长江汽车有限公司。在此之后，长江汽车开始加快奔跑速度。2014年开建工厂，而在2016年5月，长江汽车正式获得国家新建纯电动乘用车企业准入资质，随后在2016年杭州G20峰会期间，长江汽车也成为进入G20核心区的唯一纯电动车品牌。

随后，长江汽车就加快了新能源造车的步伐。2017年8月，长江汽车成为国内首家大批量高端电动物流车出口美国的汽车制造商。2017年12月4日，长江汽车正式获得工信部纯电动乘用车生产资质，成为15家获得新能源“准生证”的车企之一。

长江汽车相比于很多造车新势力来说，有传统车企的造车积淀，也有造车新势力的眼光与冲劲。7年前，长江汽车像黑马般杀进汽车行业，迄今已成为投产杭州长江、贵州长江两大生产基地；形成具有自主技术研发与整车生产能力；掌握三电技术，包括轮边驱动桥+电池+BMS+VMS系统自主研发技术，且超前布局氢燃料电池技术的汽车制造商。

而如此快速且平稳的发展，需要一位靠谱的掌舵人，而长江的掌舵人就是曹忠。丰富的人生以及工作阅历和经历，让曹忠对于汽车产业的未来发展有独到见解。他曾经清晰地提出，中国电动汽车发展阶段论——创新阶段、补充阶段、并行阶段、超越阶段。除此之外，他从研究智能手机和混合动力汽车的兴起入手，推导出新能源汽车在细分市场从渗透到替代的战略理论。

其实，曹忠对于长江汽车的定位，有着自己的见解与思考，“长江汽车跟其他新造车势力不一样……长江汽车很难归类，有的把它归到互联网，传统车不把我们归入其中，我们坚持走自己的路。”而随着乘用车、商用车新产品全面亮相，长江汽车 “乘商并举”发展格局步入全新阶段。 2018年，长江汽车将进一步深化“替代战略”，以敬畏之心向传统车企学习，坚守创业初心，用追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神、用戶至上的服务精神和整合创新的发展精神，为营造美好汽车生活而持续贡献长江动力与活力。