云度 背靠福汽

在众多造车的新势力当中，云度可谓是最有“底气”的一个。在2017年1月份，云度新能源纯电动乘用车产业化项目获得国家发改委核准通过，云度新能源成为国内第10家获得新建纯电动乘用车资质的企业。而同年6月份，距生产准入现场审核两个半月后，云度新能源获得了国家工信部生产准入公示，成为除传统车企北汽外第一家获得生产资质的新建纯电动乘用车企业。成为目前为止，或者新能源“准生证”的唯15家之一。

除此之外，相比起蔚来汽车和乐视汽车，云度汽车的创始人更多的来自于传统造车企业，而非互联网造车大军。基于这一方面来看，云度汽车的传统色彩甚至于更为浓厚。控股方福汽集团和莆田国投，具有典型的国资背景，在政策与产业环境上可以得到一些保障。

作为新能源汽车的造车新力量，云度一方面高度重视产品研发能力建设，另一方面夯实生产基础，打造年产两班6.5万台的纯电动SUV生产基地，落户国家级高新技术产业开发区—莆田市高新技术产业开发区，目前已经具备了新能源汽车的冲焊涂总生产能力，具备了试制车间和电机、电池、电控等核心零部件开发的试验能力及配套的PACK生产能力。

在去年的上海车展，云度新能源首次携旗下首发的双子座战略车型π3、π1，以及概念车Xπ震撼亮相。而在9月，云度在意大利米兰建立了欧洲设计中心，将完成云度后续产品的造型开发、轻量化车身设计及汽车碰撞安全设计。虽说是初创企业，但是云度的首款车型—云度π1上市仅用了三个月的时间，销量就达到了2463台，这样的成绩已经非常难得了。

在云度π1走势平稳的背景下，云度汽车又迅速于今年3月底推出了旗下的第二款车型——云度π3，并制定出了年销3.5万辆的目标。作为一家新生品牌，云度汽车能在这么短的时间内达到这样的成绩，与其从低端市场入局的打法不无关系，更为值得一提的是，云度一开始便规划研发了3款車型，这极大的加快了其进入市场的速度。

而在今年年底，云度汽车第三款旗舰产品π7将开启预售，并于明年交付市场。作为云度品牌定位最高的一款产品，搭载了L3级别的智能驾驶辅助系统，同时在智能化、网联化、电动化、轻量化方面都做了一个很大的突破。

除了智能辅助驾驶系统，动力也是云度π7的一大亮点，新车采用了CATL高密度VDA车规级电芯，最大续航里程超过550km，这样的续航表现在纯电动车市场属于一个很高的水准，可媲美特斯拉Model X。

而就渠道来看，云度汽车瞄准的是一个“哑铃式市场”：大都市和小县城（包括乡村地区）。大都市对新能源的接受程度最快，有明确的补贴标准，不限行、不限购，也有更多的愿意尝鲜的潜在消费者；小县城（包括乡村地区），公共交通没有大城市发达，但又有短途出行的刚性需求，独门独院的情况便于充电，而低速电动车的“蔓延”，也在一定程度上培养了这些地区消费者对于电动汽车的接纳度以及定时慢充的用车习惯。

既然方向定了，但云度汽车的初步布局，仍然是走传统4S店的“老路子”。计划于2017年建成110个销售网点，而到了2020 年，销售网点的规模将达到500家以上。