米其林冬季轮胎

卫东

大部分跨界车或SUV都配备了四驱系统，它能把动力分配给每一个车轮并且配合诸多电子驾驶辅助系统能够让驾驶者更轻松地面对各种路况。而在这各种路况中却不要将冰雪路况算在内。很多人却认为仅凭这些先进的辅助系统就可以驾驭冰雪路面，其实不然。这些辅助系统只是起到帮助的作用，并不能完全依赖，只有匹配雪地轮胎才能给驾驶者带来最大的帮助。就像我们上个月的一个车队去银装素裹的乌兰布统，最后是以安装了冰雪轮胎的车辆胜出。

这胜出的车辆便是安装了米其林LATITUDE X-ICE XI2“零气压续行”轮胎的跨界车奥迪A6 allroad quattro。在连续冰雪道路及完全冰冻的湖面上，LATITUDE X-ICE XI2带来了意想不到的效果，让驾驶者得到了实实在在的良好操控，最关键的是对车上人员提供了最大安全保证。

LATITUDE X-ICE XI2是米其林的第二代冬季轮胎，拥有更短冰面刹车距离和更好的雪地牵引力。其制动距离比第一代要缩短至少10%。第二代米其林X-ICE冬季轮胎采用了独特的配方，能够在极低温度下保持橡胶的柔软度以确保冰面抓地力，以提升冰雪方面表现。

胎面设计方面，第二代X-ICE冬季轮胎还在上一代产品所采用的交叉Z字形细小沟槽技术的基础上新增了胎面储水孔特殊设计，更好清除水膜，胎面接地面积也更大，从而提高冰面表现、干湿地制动以及操控性能。胎肩设计不仅提高了轮胎在深雪路面行驶的抓地力，而且改进了在松软雪地中的横向操控性及行驶稳定性。同时，为了满足消费者对轮胎寿命的需求，第二代米其林X-ICE冬季轮胎创新地采用了花纹块连接棒设计，提高了花纹块的刚性，同上一代产品相比，在里程寿命方面有了明显的提高。与此同时，这一技术还可以帮助提高轮胎在干湿路面上的转向稳定性。雪地胎的特性注定了在普通公路上不会有太舒适的表现，但米其林Latitude X-ICE XI2的静音性却出乎意料，几乎与普通四季轮胎差不多，操控和稳定性也相对较好。

对于眼前这款冰雪轮胎，还有个特殊的符号——ZP，含义是“零气压续行”，就是我们常说的缺气保用轮胎。它也像常规缺气保用轮胎的性能一样，实现轮胎在缺气甚至零气压的条件下依然能以不超过80km/h的速度继续行驶80km（取决于具体路况和车辆载荷）。米其林ZP轮胎的侧壁采用了特别增强的橡胶技术，在遇到轮胎被扎破、气压完全流失的情况下，侧壁增强橡胶仍能支撑车身重量，从而保持车辆的行驶平稳，有效防止由爆胎所引发的车辆失控与碰撞事故，更全面地保护消费者的生命与财产安全。如果在冰雪路面产生爆胎，那后果更是不可设想，现在好了，有了防爆冰雪轮胎的护航，让我们的雪地驾驶变得更加安全。米其林ZP轮胎带来的另一大好处是便利性：在失压时无需马上停车检查或换胎，可继续安全行驶一段距离后，自由选择换胎的时间和地点。此外，车辆配备米其林ZP轮胎后无需再携带备胎，从而节省了宝贵的后备厢空间。

第二代X-ICE这款冬季轮胎在冰雪路面上已经是大大提升了安全保障，再加上它的“零气压续行”第二重保护，明显提升驾车人在冬季行驶的安全性。在实际驾驶中，这款冰雪轮胎带来的加速、制动效果都非常好。在乌兰布统铺满大雪的偏僻柏油路上，带来了比其他匹配常规轮胎车辆更好的操控表现。下了公路，雪地轮胎的优势就更明显了，爬山时步伐更平稳，下山时也没有打滑的迹象。

读者在看我们这篇文章的时候，米其林已经上市了第三代冬季轮胎冰驰3+（X-ICE3 PLUS），相信读者也会更关心米其林第三代冰雪轮胎冰驰3+。新一代米其林冬季轮胎冰驰3+还会带来哪些优势呢？

新一代冬季胎米其林冰驰3+采用了米其林卓越的第三代冰雪抓地技术，胎面采用Z形细小沟槽并添加储水孔设计，全面加强排水能力。该轮胎胎面花块及其边缘数量增加了15%，同时还有5种方向的胎面沟槽设计，这些改变会带来更好的抓地力。米其林冰驰3+还展现出了更好的加速性能，尤其在湿冰面加速更出色，这都要归咎于新的花纹设计，以及排水能力的增强。米其林冰驰3+特别采用创新的粉末融水科技，成就更加持久的安全性能表现。白色粉末遇水溶化，使胎面产生细小的吸水孔，强化了其排水储水功能，从而确保轮胎良好的冰面安全性能。同时，在行驶超过一万公里后，湿冰性能依然出色。

由于新材料的應用，全新米其林冰驰3+轮胎的寿命也更长了，延长了换胎周期。未来，米其林将长期投入冬季轮胎产品的研发，为处于严寒地区的消费者打造安全无忧、充满乐享的驾驭体验。米其林还将继续履行对中国消费者的长期承诺，以创新科技产品和不断完善的服务网络来满足消费者多样化的需求。

米其林第三代冬季冰雪轮胎通过花纹设计以及内部结构和特殊的合成材料，在极低的气温下能够发挥轮胎的最大功效。