跑车 路特斯Sport 220

Colin Goodwin

很难想象，从我上次将Series 1 Elise开出Hethel的门已经过去了21年，那次我开了两年，共行驶了80467km。车从没坏过，从未在A到B的过程中中途发生故障，或失去驾驶乐趣。他去过北环。他带着我和我的小孩在法国露过营。我差点在那车里过夜。

这之后路特斯发生了太多。公司的拥有者和老板换过，丰富的未来车型计划也出过，还不间断地出了由Elise、Exige和Evora衍生出来的一系列车型，后接Cup、Sprint、GT、Sport的版本名以及各种代表动力或比功率的数字。有时你会忘了路特斯还在生产最简单的Elise。版本叫Sport，有两款，一款配100kW的1.6L自然吸气发动机，另一款配162kW（220PS）的1.8L机械增压发动机。

车型的车重逐年增加，但Sport 220仍保持在904kg，和任何一款街上的车相比都算极轻的。老S1 Elise要想达到其179kW/t的比功率，需要130kW的动力。走进这款2017年Elise，你将看到那些增重的来源。和我的老S1相比，Sport 220简直像一台豪华轿车，配了（选配的）地毯、精致的饰板、电动窗；但这和大多数当代汽车相比还是显得非常简陋。说实话，我比21年前更在乎这些舒适性配置，我怀疑很多消费者和我是一样的。

没有空调，不奇怪，也当然没有车上信息娱乐系统。在Sport版中有一个简易的播放机头，能连接你的音源，但我更爱减到一无所有的Sprint版的那空白的板子。选配列表很全面，包括近乎所有能让车从Sport版变身为Sprint版的配件，包括锻造合金轮圈、一个锂离子电池，如果你还想再烧点钱，一款￡4000的钛合金排气系统——不过这个价格真的对这台已经￡39300的车来说太残忍了。一款非常值得一看的选配配件是碳纤维门槛罩。倒不是为了它的外形，而是因为它的强度，它可以装在原本伸出来的铝车架之外，降低门槛10mm的高度。除非你是个12岁的体操运动员，任何一个能让Elise关篷时上车更容易的努力都是有必要的。不过这将再加￡1200，提醒一句。

Sport 220的比功率很合适。入门级车的动力有点差，而更强的下一款是Elise Cup 250，动力又超出了你所需。自然地，220很快，而更令人印象深刻的是他发动机的感觉异常出色。作为一款当代四缸机，他的声浪很棒，甚至有种用了一对DCOE化油器的感觉。

动力输出方式也有种经典气质，一种很典型的机械增压发动机的风格，好像发动机并不是仅仅增加了动力，还增加了排气量。功率提升的方式平顺，而且配以变速箱完美匹配的齿比，出弯提速或超车的表现非常出色。路特斯的敞开式换挡杆和之前相比有了巨大的提升，而且看上去也十分诱人，没必要再为它设计包围，又省了几克。编辑Gallagher对此提到：“新的换挡器在业界可称最佳之一，”他说，“和保时捷用在其GT公路车上的六挡手动变速器不相上下。”

在Sussex周围的路上我们拍了照，天气阴郁而潮湿，路上散落着很多落叶。路特斯的DPM（动态性能管理）的稳定控制的介入和恢复十分流畅自然，令人称道。他让你感觉到车一直在跑，而拉回得十分温柔，并没有将动力一下子切断。

Sport和更轻更专注的Sprint都官方标配了优科豪马Advan Neova轮胎，胎宽前175后205，湿沥青路面抓地力令人震惊。不过，即使如此，今天DPM的工作也很频繁。在干地上的抓地力斐然，至少在公共道路上，侧滑是不大可能发生的。

和S1或早期S2相比，车重能在转向中感觉出来。停车时，或DPM关掉后，修正转向时，你都能感到异常沉重。不过，如果把这些情况放在阿尔法罗密欧4C Spider上再试一次，你将感激路特斯的转向和操控打造得多么优秀（以及阿尔法罗密欧如何的不行）。

读到这里，你应该能从这些文字中读出一丝怀旧的情绪。像John Barker说的：“Elise身上有一种美好的复古感，而且都以正确的方式呈现。他能做到现在车款做不到的轻，声音充满热情，发动机强劲，行驶毫不费力。当然，操控很抓地，坐乘很舒适，质感优良，这是台伟大的Elise。”“复古是一個很恰当的词，但很遗憾它也在暗示着车的老式。” 事实上，跑车就不该抛弃轻车重、精准转向和精准回馈、柔韧的悬架和总体的简洁性这几项要点。

“21年过去了，仍然没有谁能撼动Elise在纯粹驾驶乐趣上的地位，”Gallagher说。“他就像我们第一次试驾时那样清爽而优秀，唯一的区别就是现在一切都得到了提升。”

这款Elise就是反击当今动力持续膨胀的超级跑车的公开宣言。这么多年过去了，我们在评价Elise时仍摆脱不掉那句俗套的“他能满足你全部的性能需求”。有机会为诸如迈凯伦720S这样的车写测评文章给了我尝试新形容词和感叹词的机会，但我的脑海背后总会回响着：“但这些性能指标又有何用呢？”至少我是有这根弦的。

Sport 220吸引人之处并不仅仅是其现实的性能指标，还有其精干的尺寸。无论行驶在路上还是在弯中，车的位置总能轻松自如地掌握。当行驶在乡村窄路上，对面来辆大车时并不会让我紧张地握紧方向盘、睁大眼睛，就像开那种超宽的跑车比如捷豹F-type一样。

路特斯Elise Sport 220不仅展现了车曾经如何造，更告诉你车一直该如何造。