无人船的时代展望

张建林

当无人机漫天飞行，上帝视觉惊艳着所有人时；当无人驾驶汽车投入民用测试，聚焦着全球目光时；当无人智能时代由远及近，进入普罗大众的生活时，无人船的步伐也紧随其后，步步为营。这几天，挪威航运巨头威尔森集团（Wilhelmsen）和康士伯（Kongsberg）对外宣传，将联手在2018年8月全面投入运营全球首家无人船航运公司——“Massterly”，这一几近能颠覆航运业生态的重磅消息如深水炸弹般震撼了整个业界。

航运行业源远流长，水上作业的环境历来异常艰辛。就涉水行业而言，无人驾驶技术需求比其他行业更加强烈。无论是海事、海测、航道，还是水运、水工等各种涉水工种，但凡需要在摇曳的水上作业，就会对船员的环境适应性、抗疲劳强度、自我调节等各方面能力提出近乎苛刻的要求。

事实上，在无人技术领域，有关无人船的研究探索一直在进行之中。早期无人船的身影更多是出现在军工、科研等领域，近年随着越来越多的无人船、无人货船投入研究、下水测试，无人船的神秘面纱逐渐褪去，商用的功能也越来越贴地气。

在2017中国国际海事展期间，中国船级社、珠海市政府和武汉理工大学、云洲智能四方共同启动全球首艘小型无人货船项目。项目预计在2018年年底下水，2019年率先在全球范围内实现商业运营，开启全球无人货船航运之门。今年4月18日，武汉南华自主設计建造智能无人船下水……有业界人士预计，2019年全球无人船市场规模可达到大约100亿美元（约合人民币618亿元）。一系列的利好都在昭示着，无人船的时代即将来临。

回到珠江，近年来，打造智慧珠江的呼声越来越高，规划、政策、举措也逐一得到落实。实现内河高等级航道电子航道图、水位遥测遥报系统、桥梁净高尺度显示系统、船舶流量监测系统全覆盖，建成并投入运营西江船闸运行调度中心，通过“一次报到、全线过闸”提高船舶通航效率……用科技化手段服务珠江水运，实现水运发展更智能、更高效、更便捷的目标，一直都是珠江水运人孜孜不倦的追求。

随着无人船时代的来临，无人船在珠江水系的应用场景也越来越广泛。除了用于测绘、水文和水质监测外，无人船更多的水上作业场景亟待开发，未来包括各种危险或重复枯燥的工作，都将有望朝无人化发展。

此刻让人万分期待。